Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и топ-менеджеры компании принимают участие в Петербургском международном экономическом форуме, который проходит в эти дни в Северной столице.

Топ-менеджеры «КАМАЗа» традиционно являются активными участниками деловой программы мероприятия. В рамках ПМЭФ-2025 пройдут встречи и переговоры Сергея Когогина с главами российских регионов, руководителями ведущих компаний страны. В деловой повестке – подписание ряда соглашений, обсуждение ключевых вопросов в целях обеспечения устойчивого развития России.

Петербургский международный экономический форум – уникальное событие в мире экономики и бизнеса. ПМЭФ проводится с 1997 года, а с 2006 года проходит под патронатом и при участии Президента Российской Федерации Владимира Путина. За прошедшие годы форум стал ведущей мировой площадкой для общения представителей деловых кругов и обсуждения ключевых экономических вопросов, стоящих перед Россией, развивающимися рынками и миром в целом. Главная тема XXVIII Петербургского международного экономического форума – «Общие ценности – основа роста в многополярном мире».

В среду, 18 июня, в рамках Петербургского международного экономического форума генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин оценил эффективность коммерческих перевозок в беспилотном режиме, проехав на беспилотном магистральном тягаче КАМАЗ второго поколения по федеральной трассе М-11 «Нева».

В проезде также принял участие заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов. Он проехал по трассе М-11 на пассажирском сиденье автономного магистрального тягача КАМАЗ первого поколения (МАЯК-1).

Развитие беспилотного транспорта – один из актуальных трендов автомобильной отрасли. «КАМАЗ» занимает лидирующие позиции в этой области. Компанией разработана линейка грузового беспилотного транспорта различного применения. Напомним, два года назад, в рамках Петербургского международного экономического форума-2023, состоялся запуск движения беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ по федеральной трассе М-11 «Нева». Сейчас на этой трассе успешно эксплуатируется ряд беспилотников, в том числе 20 единиц высокоавтоматизированных транспортных средств КАМАЗ, получивших название «МАЯК». В последствии было принято решение расширить географию проекта и действие программы экспериментального правового режима. В августе 2024 года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление, разрешившее запуск беспилотных грузоперевозок на ЦКАД в Московской области и на трассе М12 «Восток». «КАМАЗ», как активный участник этого масштабного проекта, предоставил для перемещения по ЦКАД три беспилотных автомобиля – два грузовика МАЯК-1 и машину второго поколения МАЯК-2. Все они созданы на базе магистрального тягача КАМАЗ-54901.

Генеральный директор компании-производителя Сергей Когогин лично оценил новую версию беспилотного магистрального тягача КАМАЗ – автомобиль МАЯК-2, проехав в кабине транспортного средства по участку от г. Солнечногорска в сторону Санкт-Петербурга. Под наблюдением Сергея Когогина высокоавтоматизированное транспортное средство успешно преодолело более 150 км в беспилотном режиме.

Как отметил глава компании, введение экспериментально-правового режима на трассе М-11 «Нева», а сейчас и на ЦКАД, дало возможность запустить беспилотные тягачи КАМАЗ и протестировать разработки на дорогах общего пользования. За время работы беспилотных автомобилей МАЯК в реальных условиях эксплуатации компанией проведена большая работа по совершенствованию алгоритмов и программного обеспечения управления автономными автомобилями, а также по разработке собственных высокоточных карт маршрутов движения автомобилей и подбору аппаратного обеспечения автономного движения.

«Цель моя была – убедиться самому лично на достаточно большом расстоянии, что мы со второго уровня автоматизации перешли на третий уровень. Все изменения, которые мы планировали, в машине внедрены. Конечно, это в значительной степени снижает нагрузку на водителя, повышает безопасность транспортного средства. Важный вопрос – это экономические показатели. Удельный расход топлива, когда я сидел за рулём, практически не превышал показатель 21 л. Автопилот чётко удерживает обороты, скорость не превышает, держит самый оптимальный режим», – поделился впечатлениями от поездки Сергей Когогин.

Благодаря проекту «Беспилотные логистические коридоры и введению экспериментально-правового режима компания от стадии пилотных образцов постепенно переходит к стадии предпромышленного внедрения. МАЯК-2 – это новое поколение беспилотных автомобилей КАМАЗ, так называемые предсерийные образцы.

МАЯК-2 является модернизированной версией автомобиля МАЯК-1, в том числе в плане подбора компонентной базы. МАЯК-2 создавался уже на базе санкционно устойчивой версии автомобиля КАМАЗ-54901. При этом вся компонентная база, которая отвечает за обеспечение автономного движения, в автомобиле МАЯК-2 тоже санкционно устойчивая. Машина доработана с учётом эксплуатации автомобиля первого поколения в реальных условиях. Так, инженерами компании были пересмотрены места установки сенсоров, установлены более производительные решения: более точная навигация, более дальнобойные лидары, радары, более устойчивая связь. Таким образом, качественно улучшены технические характеристики автомобиля в плане аппаратного обеспечения автономного движения.

«КАМАЗ» – на сегодня единственный российский производитель высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства. Компания располагает необходимой научно-технической компетенцией и продолжает работу по совершенствованию технологии беспилотной доставки. Как результат – сегодня я оценил машину уже второго поколения – МАЯК-2. Этот автомобиль – очередной шаг к итоговой версии беспилотника, который пойдёт в серийное производство. С каждым годом мы приближаемся к конечной цели. Благодаря реализации федерального проекта и большому опыту, наработанному компанией к этому дню, то, что ещё вчера казалось мечтой, сегодня становится реальностью», – отметил глава «КАМАЗа».

Говоря о планах, Сергей Когогин отметил, что в текущем году компания планирует выпустить образцы беспилотных грузовиков МАЯК-2.5 – это улучшенная, дополненная версия грузовиков МАЯК-2. Ещё через полтора-два года планируется выпустить МАЯК-3 – автомобиль, максимально близкий к серийному решению.

Смотрите видео

Представители ПАО «КАМАЗ» и студенты Набережночелнинского института КФУ приняли участие в киберучениях на базе учебно-тренировочной платформы «Ampire», разработанной компанией «Перспективный мониторинг». Цель мероприятия – практическая отработка навыков в области информационной безопасности.

Встреча прошла в Набережночелнинском институте КФУ. Камазовцы и студенты создали две команды для практической отработки навыков в области информационной безопасности.

В рамках открытия мероприятия с приветственным словом выступили руководитель службы информационной безопасности ПАО «КАМАЗ» Булат Мифтахов, директор Высшей технической школы Алексей Илюхин, а также руководители компании «Перспективный мониторинг». «Основная цель – дать участникам реальную практику и понять, какие навыки нужно развивать», – пояснил цель встречи представитель компании «Перспективный мониторинг», руководитель методического направления Александр Фефилов.

Формат учений – соревновательный. Участники в реальном времени выявляли и устраняли уязвимости в смоделированной инфраструктуре, подвергшейся хакерской атаке. Каждой команде предстояло найти и закрыть три критические уязвимости, оценить последствия и принять меры для их устранения.

«Всего в Республике Татарстан у нас уже реализовано два киберполигона – в КНИТУ и в Энергетическом университете. Надеемся, что и в КФУ он тоже появится», – отметил руководитель направления по работе с ключевыми заказчиками компании «Перспективный мониторинг» Иван Бугай.

ПАО «КАМАЗ» с рабочим визитом посетила делегация представителей промышленных предприятий Смоленской области во главе с заместителем председателя правительства – министром промышленности и торговли Петром Илюхиным.

В ходе ознакомительной экскурсии гости побывали в АО «КАМАЗ ДИЗЕЛЬ», где ознакомились с работой конвейера сборки двигателей Р6. Затем делегация направилась на автомобильный завод «КАМАЗа» – здесь смоленским промышленникам продемонстрировали процесс сборки автомобилей КАМАЗ и конвейер сборки кабин. Также гости посетили Научно-технический центр компании – на площадке НТЦ вниманию членов делегации были представлены новейшие модели грузовой и пассажирской автотехники КАМАЗ. Завершилась экскурсия посещением НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется известная спортивная команда «КАМАЗ-мастер».

В середине дня состоялись переговоры о сотрудничестве. В совещании приняли участие заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по спецтехнике Владимир Курганов, руководитель службы главного конструктора электрики и электроники Денис Бородин, руководитель службы главного конструктора по автомобильным агрегатам Максим Григорьев.

Все три экипажа «КАМАЗ-мастера» заняли подиум гонки «Уральский рубеж» по итогам соревнований, передаёт пресс-служба камазовской команды.

Четыре насыщенных дня гонки «Уральский рубеж» подошли к концу. В воскресенье, 15 июня, баха завершилась победой камазовца Богдана Каримова.

Скользкие после прошедших дождей уральские черноземы и скользкая трава таили в себе немало опасностей. Поэтому главной задачей для пилота было «довезти» свое сложившееся за предыдущие дни лидерство до финиша Общее время экипажа Каримова по итогам четырёх дней гонки и около 600 километров скоростных участков – 6 часов 53 минуты и 22 секунды.

Если Каримов с примерно 20-минутным отрывом от ближайших соперников чувствовал себя сегодня довольно уверенно, то борьба за 2, 3 и 4 места в гонке велась уже более ожесточённо. «Сюрпризом» гонки можно назвать экипаж пилота команды URAL MOTORSPORT Юрия Наймана, который с самого первого дня гонки демонстрировал отличный темп, навязывая борьбу экипажу молодого камазовца Алмаза Ахмедова и даже гораздо более опытному Эдуарду Николаеву.

Как результат – очень плотное итоговое время: второй результат в гонке у Эдуарда Николаева (07:16:34), третий результат у Алмаза Ахмедова (07:17:23) и четвёртое место у Юрия Наймана (07:20:02).

Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер», пилот экипажа №302: «Я очень рад, что мы проехали этот маршрут. Довольно-таки интересный, но и одновременно очень сложный. Сегодня опять было очень скользко, много травы. Мы стартовали первыми и в двух местах просто даже не могли попасть в траекторию. Трава скользкая, как лёд. Машина просто не останавливается, но тем не менее проехали хорошо. На 10-м километре где-то проткнули колесо. Ехали на подкачке. Ехал и думал - лишь бы доехали. Но обошлись без замены колеса. Очень рад за гонку, спасибо организаторам. Рад, что все на финише. Сильные у нас соперники. Команда «Урал» хорошо себя показала. Видно, что ребята могут держать хороший темп. Считаю, что на «Шёлковом пути» в этом году будет ещё интереснее, где в нашу борьбу с «МАЗом» уже вклинится и команда «Урала»».

Богдан Каримов, пилот экипажа №301: «Сегодня крайний день соревнований. Спецучасток 136 километров, его начало совпадало со вчерашним днём. Такие интересные скоростные дорожки были вдоль полей, и вторая часть началась как концовка третьего дня, но только в обратную сторону. Довольно интересная трасса, ехали быстро, но максимально надёжно, чтобы не было приключений. Разнообразная трасса. Много каменистых участков, бродов и много леса. Справились. Очень понравилось».

Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №303: «Считаю, что гонка сложилась неплохо. Старались ехать, не отставая от лидеров. Было много красивейших видов. Местами очень узко среди деревьев. День получился очень насыщенным. Результатом мы довольны!»

ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкортостане, стало участником кластера системы среднего профессионального образования в рамках федерального проекта «Профессионалитет».

Подписание соглашений между участниками кластеров системы среднего профессионального образования (СПО), которые будут открыты в 2026 году в рамках федерального проекта «Профессионалитет», состоялось в Уфе на площадке Межвузовского студенческого кампуса Евразийского НОЦ мирового уровня. Соглашения предусматривают сотрудничество сторон в формировании и дальнейшем развитии кластеров СПО путем объединения образовательных учреждений, которые готовят специалистов среднего звена, и промышленных предприятий.

Республика Башкортостан активно участвует в проекте «Профессионалитет» с 2022 года. По итогам конкурсного отбора, проведенного Минпросвещения РФ весной этого года, принято решение о создании в республике в 2026 году ещё восьми кластеров среднего профессионального образования.

«Проект предусматривает модернизацию инфраструктуры колледжей, организацию современной учебно-производственной базы и построение эффективной системы целевого кадрового обеспечения в строгом соответствии с потребностями работодателей и с гарантией последующего трудоустройства выпускников», – подчеркнул министр образования и науки Республики Башкортостан Ильдар Мавлетбердин.

Один из кластеров будет создан на базе Нефтекамского машиностроительного колледжа. Соответствующее соглашение о партнёрстве в целях создания и развития кластера среднего профессионального образования «Центр подготовки квалифицированных кадров для высокотехнологичного машиностроительного производства» подписали министр образования и науки Республики Башкортостан Ильдар Мавлетбердин, начальник отдела кадров ПАО «НЕФАЗ» Гульнара Самигуллина и исполняющий обязанности директора Нефтекамского машиностроительного колледжа Николай Мингалев.

«НЕФАЗ» как градообразующее и одно из ведущих машиностроительных предприятий республики заинтересован в квалифицированных кадрах, – отмечает Гульнара Самигуллина. – Благодаря данному проекту мы сможем формировать целевой заказ на подготовку нужных нам специалистов, участвовать в составлении учебных программ и таким образом готовить необходимые кадры под реальные производственные задачи, стоящие перед нами».

Экипаж Богдана Каримова из «КАМАЗ-мастера» лидирует в гонке «Уральский рубеж» после второго дня соревнований, передаёт пресс-служба камазовской команды.

Второй день Бахи «Уральский рубеж» приготовил участникам гонки два спецучастка: СУ 2 - 100 км, СУ 3 - 120 км. Организаторы заранее предупреждали: «Второй день пройдёт в окрестностях Магнитогорска, где участникам надо быть предельно осторожными, так как равнины Черноземья опасны топкими местами и логами в воде». Не обманули – приключений было предостаточно! По предварительным итогам сегодняшнего дня таблицу Генеральной классификации грузового зачёта гонки возглавил экипаж Богдана Каримова, 19 минут 40 секунд отстает от него экипаж Юрия Наймана (URAL MOTORSPORT). 21 минуту 04 секунды уступает лидеру экипаж Алмаза Ахмедова и 24 минуты 17 секунд – отставание экипажа Эдуарда Николаева.

Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер», пилот экипажа №302: «Интрига в гонке появилась ещё вчера, с победы Юрия Наймана на прологе. А сегодня неожиданности продолжились и опять держали болельщиков в напряжении. Сегодня очень интересный спецучасток, насыщенный различными дорожками: узкие, каменистые с прыжками, быстрые, полевые, в траве, лесные... Сегодня в одном месте чуть-чуть взяли не тот курс, не там съехали с дороги и угодили в болото. Самостоятельно, выехать, к сожалению, не могли. Следом за нами ехал Алмаз Ахмедов. Богдан был впереди, видно было по следам, что он тоже был рядом, и чудом не провалился. Алмаз стал нас вытаскивать, и машина у него тоже стала проваливаться. Следом ехал «Урал», спасибо ребятам - остановились, сначала выдернули Алмаза, потом они вдвоём выдернули нас. Мы поблагодарили ребят и на финише пожали руки. Мы теперь у них в долгу. Если будет подобная ситуация, остановимся, даже, если будем идти на результат. Богдан проехал сегодняшний спецучасток быстро и финишировал с хорошим отрывом».

Богдан Каримов, пилот экипажа №301: «Сегодня было два спецучастка, очень интересные, много было бродов, проблем с их пересечением не возникло. Старались проходить их аккуратно, чтобы не поднимать камней. Также много было леса, с довольно узкими местами, сбивали много веток. Здесь прошли сильные дожди, и на лесных участках было скользко и грязно, но мы справились, проехали без остановок. На первом СУ стартовали за Эдуардом Николаевым, примерно на 40-м километре мы его «накатили», он нас пропустил. Дальше ехали стабильно и надёжно. По навигации были моменты, где иногда вставали не в ту дорожку и в одном месте уехали в ошибочном направлении и вернулись. В целом, всё хорошо. С машиной по технической части проблем не было».

Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №303: «День был сложный, с лесными узкими дорогами, бродами, грязью. В начале второго СУ нам пришлось вытаскивать «капотник» Эдуарда Николаева из грязевого болота. Он настолько сильно «подсел», что пришлось даже дождаться помощи экипажа «Урала». Вытаскивали вместе. На маршруте было очень интересно, у меня такого опыта не было. Мне очень понравилось!»

Предприятия Димитровградской площадки Группы ОАТ (входит в структуру ПАО «КАМАЗ») провели праздничные мероприятия, посвящённые Дню защиты детей.

Профсоюзный комитет ООО «Автосвет» организовал для детей сотрудников экскурсию на предприятие и в музей трудовой славы. Юным гостям рассказали об истории завода, современных технологиях производства автомобильных световых приборов. Также дети наблюдали за процессом изготовления продукции.

АО «ДААЗ» пригласило детей сотрудников на кинопремьеру фильма «Майнкрафт в кино». Мероприятие прошло в тёплой семейной атмосфере, маленькие зрители насладились просмотром мультфильма. Приятным сюрпризом стали вкусные угощения.

В ООО «ДААЗ» организовали яркую и весёлую пенную вечеринку. Дети смогли активно отдохнуть, поучаствовать в конкурсах и играх, зарядившись позитивом и хорошим настроением.

Три экипажа «КАМАЗ-мастера» стартовали в гонке «Уральский рубеж», передаёт пресс-служба камазовской команды.

С 11 по 15 июня команда «КАМАЗ-мастер» принимает участие в этапе Чемпионата России по ралли-рейдам - «Уральский Рубеж», новом захватывающем соревновании, которое проходит по территории Челябинской области и Республики Башкортостан. Пятнадцать экипажей на багги, внедорожниках, грузовиках испытают себя в экстремальных условиях между Миассом и Магнитогорском, проехав через Башкортостан. Маршрут для участников ралли-рейда суммарно составит около 600 километров. Участникам предстоит преодолеть живописные ландшафты с перепадами высот 500-600 м, густыми рощами, бродами и топкими участками.

Команда «КАМАЗ-мастер» представлена в гонке тремя экипажами:

№301 Богдан Каримов, Дмитрий Никитин, Данил Телепов;

№302 Эдуард Николаев, Евгений Яковлев, Владислав Глухов;

№303 Алмаз Ахмедов, Иван Мальков, Иван Татаринов.

Экипаж руководителя команды Эдуарда Николаева выступает на автомобиле капотной компоновки КАМАЗ-435092, два других экипажа едут на спортивных автомобилях предыдущего поколения КАМАЗ-43509.

Торжественное открытие «Уральского рубежа» состоялось 12 июня на центральной площади Миасса (Челябинской области), далее последовал 13-километровый пролог на территории всесезонного курорта «Солнечная долина».

За 8 минут 32 секунды дистанцию преодолел Юрий Найман на автомобиле Урал-43206R (УРАЛ МОТОРСПОРТ), показавший лучший результат. 4, 11 и 18 секунд соответственно уступили ему финишировавшие за ним экипажи камазовцев Богдана Каримова, Эдуарда Николаева и Алмаза Ахмедова.

Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер», пилот экипажа №302: «Первый день гонки. Новая территория, это всегда интересно. Чем-то напоминает ульяновскую гонку, леса, дорожки, но трасса всё-таки другая. Сегодня был пролог 13 км. КАМАЗы стартовали первыми. Прошёл дождь, СУ был достаточно скользким. Высокая скользкая трава местами, поэтому задача экипажей, стартовавших первыми, была не рисковать. Пролог выиграл Юрий Найман из команды URAL MOTORSPORT. Это очень хорошо для спортивной интриги в грузовом зачёте. Также это радость для местных болельщиков! Эмоции всегда важны для нашей дисциплины. Я рад за уральцев. У нас появился ещё один сильный соперник. Видно, что ребята набирают обороты. Надеемся, что всю гонку будет интересная борьба!»

Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №303: «Мы на финише пролога. Проехали неплохо. Очень скользкая трава, пришлось ехать аккуратно. Узкие лесные дорожки, схожие со вчерашними тестами. Справились».

Богдан Каримов, пилот экипажа №301: «Первый день проехали стабильно, без помарок. Старались держать высокий темп. Были сложности из-за прошедшего проливного дождя. Мы открывали путь, это тоже добавило сложности, но всё хорошо, мы на финише».

ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ

11 июня - официальные тесты автомобилей.

12 июня - торжественное открытие на центральной площади г. Миасс, старт первого этапа: СУ1 - 13 км.

13 июня - второй этап «Миасс - Магнитогорск»: СУ 2 - 100 км, СУ 3- 120 км.

14 июня - третий этап «Магнитогорск - Магнитогорск»: СУ 4 - 200 км.

15 июня - четвёртый этап «Магнитогорск - Миасс»: СУ 5 - 250 км. Торжественная церемония награждения.

В подразделениях «КАМАЗа» начался цикл информационных встреч, посвящённых реализации молодёжных проектов. За 20 лет сотни идей сотрудников позволили повысить эффективность работы, уменьшить потери, открыть новые возможности для развития.

«Алгоритм действий прост – найти решение проблемы в офисе или на производстве, заручиться поддержкой руководства, собрать команду, подготовить необходимые документы, после успешной защиты реализовать проект и получить вознаграждение, – рассказала молодым работникам главный специалист по координации проектов департамента проектного и инвестиционного управления «КАМАЗа» Вероника Бессонова. – Важно выполнить три условия: возраст участников – 70% состава группы должно быть до 35 лет и не более 30% старше этого возраста, при реализации проекта необходимо уложиться в три месяца, максимальная сумма вознаграждения группы – 500 тысяч рублей. Бюджет, выделенный компанией на 2025 год, – четыре миллиона рублей».

Участников встреч интересовали нюансы в определении цели проекта, порядок расчёта экономического эффекта – он должен быть измеримым и реально достижимым, идеи для офиса. В частности, сотрудники блока развития активно внедряют проекты по разработке приложений, оптимизирующих процесс формирования технологических маршрутов, при этом чаще всего идеи проектов рождаются в процессе решения реальных проблем. Помочь сориентироваться и грамотно составить презентацию помогут также специалисты департамента проектного и инвестиционного управления. Что касается формирования команды, то в её состав, как правило, включаются сотрудники, обладающие компетенциями, необходимыми для реализации проекта. Размер вознаграждения в группе определяет руководитель проекта, и он зависит от вклада в общий результат.

В ближайшее время информационные встречи пройдут на заводе двигателей, кузнечном заводе, автомобильном заводе, в блоке закупок и других подразделениях компании. Эффективность камазовских молодёжных проектов подтверждена итогами их реализации: в частности, в прошлом году эффект от проектов в четыре раза превысил затраты на вознаграждение. А для молодых сотрудников компании такие проекты – это хорошая возможность не только воплотить идею, но и получить неоценимый опыт в процессе её реализации, существенный материальный бонус и перспективы карьерного роста.

«КАМАЗ» принял участие во II Международном форуме «Антикоррупция: вызовы и решения», который состоялся в Хабаровске.

Мероприятие организовано по инициативе Торгово-промышленной палаты РФ, Правительства Хабаровского края и Ассоциации антикоррупционных экспертов «Экспертиза». Программа форума включала два основных блока, каждый из которых был посвящён практическим вопросам и аспектам борьбы с коррупцией. Также внимание было уделено внедрению антикоррупционных требований в организациях. Были рассмотрены лучшие практики антикоррупционного комплаенса, в том числе опыт стран-членов БРИКС.

В мероприятии приняли участие губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин, вице-президент Торгово-промышленной палаты Елена Дыбова, председатель Совета ТПП РФ по развитию антикоррупционного комплаенса и деловой этики Александр Русецкий, другие руководители. Своим практическим опытом развития системы комплаенс поделился и руководитель Службы комплаенс ПАО «КАМАЗ» Александр Евграфов. Он выступил на заключительной экспертной сессии с докладом на тему «Антикоррупционный комплаенс. Особенности реализации в условиях ведения бизнеса».

«Антикоррупционные меры на предприятии выстраиваются как исходя из применимого законодательства, так и с учётом отрасли, бизнес-модели компании, рынков продаж продукции и охватывают высокорискованные бизнес-процессы, – отметил Александр Евграфов. – На «КАМАЗе» проводятся мероприятия, направленные на формирование антикоррупционного мировоззрения и повышения уровня правовой культуры работников противодействию коррупции». Так, например, правила компании визуализированы в буклетах, которые используются при выездных обучающих встречах с трудовыми коллективами, также они транслируются во внешнюю среду: контрагентам, дилерам и поставщикам. Помимо этого, Александр Евграфов рассказал о проекте «Спроси про комплаенс», который стартовал в прошлом году по инициативе «КАМАЗа» с участием ТПП Набережных Челнов и бизнеса. В этом году рубрика «Спроси про комплаенс» будет расширена.

При подведении итогов работы экспертной сессии было отмечено, что на данный момент «КАМАЗ» является одним из образцовых российских предприятий, которое следует нормам комплаенс не только на бумаге, но и на практике.

Совет молодёжи «КАМАЗа» продолжает подготовку к XIII Международному молодёжному промышленному форуму «Инженеры будущего-2025», который состоится 23 июня-3 июля в Тульской области.

По словам главного специалиста по работе с молодёжью Ирины Булаевой, по итогам кастинга в команду вошли десять человек. Они представляют литейный завод, завод двигателей, завод запасных частей и компонентов, Блок заместителя генерального директора – директора по развитию, логистический центр и генеральную дирекцию.

Первая встреча прошла в середине мая в молодёжном центре «КАМАЗ». На ней собравшиеся обсудили все организационные вопросы, разделились по направлениям подготовки, составили график тренировок и репетиций, определили ответственных по спорту, состав рейтинговой комиссии и сотрудницу, которая представит «КАМАЗ» на конкурсе «Мисс форум».

«На форуме нас ждут спортивные и интеллектуальные игры, поэтому готовимся ко всему сразу. По той причине, что нас 10 человек, мы в этом году пересмотрели виды спорта, на которые будем заявляться, – рассказала о ближайших планах Ирина Булаева. – Мы начали подготовку по шахматам, скоро проведём велогонки на тренажёре. Также намечена подготовка номеров КВН».

Форум пройдёт с 23 июня по 3 июля на территории пансионата «Шахтёр» в селе Бунырево Тульской области. Ежегодно событие собирает тысячи студентов вузов и молодых специалистов с предприятий России. В программу форума входят «круглые столы» и дискуссии с участием глав корпораций, директоров предприятий машиностроения, ректоров, политиков. Участники знакомятся с новейшими разработками и технологиями компаний, а также проектами молодых инженеров, конструкторов и учёных. Обсуждается внедрение инноваций и модернизация производств, проблемы техобразования.

ПАО «КАМАЗ» посетила очередная делегация участников Практического модуля слушателей программы Executive MBA «Евроменеджмент – Мастер делового администрирования для руководителей» Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ.

В рамках ознакомительной экскурсии группа из 23 человек, в числе которых руководители различных российских компаний, посетила тренинговый центр компании – Фабрику процессов. После этого гостям продемонстрировали финишное производство – автомобильный завод «КАМАЗа». Здесь группа ознакомилась с процессом сборки грузовиков КАМАЗ, в том числе с работой конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера. Завершился визит посещением НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется знаменитая спортивная команда «КАМАЗ-мастер».

Экскурсия на «КАМАЗ», организованная в рамках данной программы, – не первая. Подобные встречи, в ходе которых представители автогиганта делятся своими наработками, проводятся ежегодно.

Седельный тягач новейшего поколения К5 КАМАЗ-54901 поставлен покупателю в Саратов.

Модель из новейшей линейки автомобилей К5 приобрела фирма «СБОЙЛ и К», зарегистрированная в Саратове. Поставщиком автотехники выступил Саратовский автоцентр «КАМАЗ» – официальный дилер компании в Саратовской области. Покупатель выбрал седельный тягач КАМАЗ-54901 в комплектации, полностью соответствующей требованиям ДОПОГ (соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов). Это позволит клиенту эксплуатировать автомобиль с целью транспортировки опасных грузов без дополнительных доработок.

Седельный тягач КАМАЗ-54901 – флагман нового модельного ряда компании. Автомобиль оснащён новым экономичным шестицилиндровым рядным двигателем KAMAЗ мощностью 482 л.с. и новейшей 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач. К особенностям автомобиля можно отнести современную просторную кабину с ровным полом, мультируль с круиз-контролем, современную бортовую информационную систему с сенсорным дисплеем диагональю 15,6 дюйма. В ходе эксплуатации высокотехнологичного автомобиля потребители отмечают его отличную динамику и плавность хода даже на сложных участках трассы, высокие показатели экономичности топлива, комфортабельность кабины, улучшенную эргономику и современную систему управления.

На заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» в цехе по производству новых изделий подходят к завершению пусконаладочные работы двух роботизированных комплексов в рамках проекта «Мосты».

Каждый комплекс состоит из трёх вертикальных токарных центров, на которых можно будет осуществлять полную механическую обработку двух типов ответственных деталей: ступиц задних колёс и тормозных барабанов для гипоидных мостов повышенной грузоподъёмности автомобилей поколения К5. «Качество этих деталей влияет на безопасность всего автомобиля, поэтому на станках после механической обработки предусмотрен автоматический контроль ключевых размеров детали и поддержка постоянной температуры СОЖ, – отметил начальник конструкторско-технологического отдела Айрат Лутфуллин. – Для работы на этих комплексах понадобится всего по одному наладчику: они укладывают на конвейер загрузки комплекса, а дальше робот в соответствии с программой передаёт заготовки со станка на станок, продувает деталь от стружки и укладывает готовую деталь на конвейер изготовленной продукции. Рабочему остаётся проверить качество обработки и уложить детали в спецтару».

С новым оборудованием труд заводчан станет легче, а мосты для автомобилей повышенной грузоподъёмности будут освоены в собственном производстве, что исключает необходимость их закупки у сторонних производителей.

К слову, роботизированные комплексы – не единственное приобретение на производственном участке. Для комплектования участка была также закуплена производственная мебель и консольные краны, смонтирована и запущена в работу моечная машина тоннельного типа для промывки деталей после механообработки и ультразвуковая ванна для промывки инструментов от металлорежущих станков. «Участок планируется запустить в работу в течение месяца. Наладчики уже прошли обучение, осталось оптимизировать режимы обработки», – сообщил Айрат Лутфуллин.

Проект «Мосты» – комплексный проект, в котором принимают участие все заводы «КАМАЗа». После его завершения автогигант будет применять гипоидные мосты собственной конструкции, что позволит и дальше создавать новые автомобили с увеличенной грузоподъёмностью.

«КАМАЗ» выпустил сразу два уникальных грузовика для тяжёлых условий эксплуатации: полноприводные КАМАЗ-65958 и КАМАЗ-65959. У них, кстати, уже есть потенциальные покупатели не только в России, но и в Турции, Иране, Объединённых Арабских Эмиратах, Саудовской Аравии и в других странах.

Большегрузы с самосвальными установками предназначены для работы в карьерах. КАМАЗ-65959 имеет колёсную формулу 6х6, полной массой 35 тонн, оснащён двигателем Р6 мощностью 460 л. с. Уже в этом месяце планируется выпуск опытной партии данной модели. Более манёвренный КАМАЗ-65958 с колёсной формулой 8х8 с длинной рамой размером 9,4 метра может быть использован и для других надстроек и специального оборудования, например, для эксплуатации на нефтегазовых месторождениях. Полная масса автомобиля – 44 тонны, установлен двигатель Р6 мощностью 560 л. с.

Кабины – с одним спальным местом и стандартной крышей, техника комплектуется бортовой информационной системой, кондиционером, автономным отопителем, холодильником, тахографом. У тяжеловесов удобная автоматизированная система подкачки шин, топливные баки объёмом 500 литров, колёса с глубоким протектором.

В 2025 году на «КАМАЗе» уже освоена сборка четырёх новых моделей поколения К5. До конца года с конвейера сойдёт ещё несколько новинок.

В ПАО «НЕФАЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, в Год защитника Отечества и 80-летия Великой Победы создана электронная Книга Памяти, посвященная участникам Великой Отечественной войны и специальной военной операции.

Эта электронная Книга Памяти – дань глубокого уважения и признательности тем, кто отстоял свободу и независимость Родины в годы Великой Отечественной войны и продолжает защищать её в наши дни, в ходе специальной военной операции. Ознакомиться с ней можно на официальном сайте предприятия.

«Мужество и отвага героев, как прошлых лет, так и современности, должны навсегда остаться в сердцах и памяти каждого гражданина. Нельзя допустить, чтобы имена защитников были преданы забвению. И данный проект поможет нам сохранить вечную память о них», – отметила автор проекта, председатель первичной профсоюзной организации ПАО «НЕФАЗ» Розалия Мулахметова.

Один раздел Книги содержит сведения о ветеранах ВОВ, второй – посвящён нефазовцам, погибшим на СВО. Также во второй раздел вошла информация о родственниках заводчан, которые погибли в ходе СВО и не являлись сотрудниками предприятия.

Каждый раздел имеет свое тематическое оформление, реализован поиск по имени, фамилии или отчеству. В карточках ветеранов и участников боевых действий содержатся рассказы об их жизни, подвигах и полученных военных наградах, фотоматериалы и архивные документы, присланные заводчанами. Напомним, что сбор материалов для электронного издания среди работников ПАО «НЕФАЗ» был объявлен профкомом в начале этого года.

«Мы хотим, чтобы как можно больше людей знали о героизме своих дедов и прадедов, прошедших сквозь огонь Великой Отечественной войны, – подчеркивает руководитель группы по связям с общественностью ПАО «НЕФАЗ» Олеся Шапаева. – Поэтому в нашей Книге Памяти размещены ссылки на такие сайты, как «Память народа», «Подвиг народа», «Бессмертный полк», «Мемориал» и другие площадки, предоставляющие доступ каждому желающему к уникальным архивным материалам, раскрывающим события тех славных страниц нашей общей истории».

Работа по наполнению Книги Памяти продолжается.

ООО «ДААЗ» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру ПАО «КАМАЗ»), успешно прошло очередной аудит соответствия требованиям АО «АВТОВАЗ» – ASES. По итогам проверки ведущий производитель автокомпонентов получил высокий рейтинг – ранг B.

Эксперты высоко оценили качество продукции и производственные процессы предприятия, а также эффективность внедрённой системы управления качеством, соответствующей международным стандартам. Присвоенный ранг подтверждает полное соответствие системы менеджмента качества требованиям нормативного документа IATF 16949 и специальным требованиям АО «АВТОВАЗ».

ООО «ДААЗ» сумело сохранить высокий уровень развития и функционирования СМК, обеспечивая стабильно высокое качество выпускаемой продукции.

В период майских каникул в подразделениях ПАО «КАМАЗ» был проведён плановый ремонт. Отремонтировано и модернизировано около 700 единиц оборудования.

Подготовка к ремонтным работам началась в конце февраля – тогда главные механики и энергетики заводов определили перечень оборудования, подлежащего восстановлению в праздничные дни, также были размещены заявки на закупку комплектующих. Возможные риски анализировались на совещаниях у директора инженерного центра – главного механика «КАМАЗа» Айрата Галеева.

Начались работы в подразделениях 28 апреля. В ремонте технологического оборудования ежедневно принимали участие 1334 человека, энергетического – 293. При этом некоторые цеха уже приступили к выпуску продукции, и ремонтникам приходилось совмещать выполнение плана с отработкой аварийных заявок. За 14 дней их было более трёх тысяч, включён в перечень и отчёт по 182 дополнительным работам. Из запланированного ремонта 455 единиц технологического оборудования удалось привести в порядок 439. На 16 станках и линиях после разборки узлов и агрегатов оказался больший объём работ, он выполняется в рамках воскресных ремонтов в мае. По энергетическому оборудованию было запланировано восстановление 268 единиц, но удалось привести в порядок 237, намерения скорректировали дополнительно внесённые в перечень 10 объектов. Традиционно на контроле было выполнение особо важных работ на лимитирующем оборудовании.

Кроме того, за 14 дней энергетики выполнили ремонт и техническое обслуживание 28 трансформаторных подстанций на заводах, а также провели высоковольтные испытания пяти комплектных трансформаторных подстанций литейного завода.

Проверка и запуск оборудования начались 11 мая, а основная часть была включена в общий поток выпуска продукции 12 мая. Следующий цикл ремонтных работ намечен на июльский корпоративный отпуск. «При подготовке следующего цикла ремонтных работ необходимо будет учитывать сроки исполнения объёмных работ, они не должны превышать периоды корпоративных отпусков», – подчеркнул Айрат Галеев.

На кузнечном заводе «КАМАЗа» состоялся конкурс профессионального мастерства среди студентов КГАМТ, проходящих преддипломную практику в ремонтных подразделениях предприятия.

Ребята учатся на слесарей-ремонтников и проходят практику в четвёртый раз. «Мы протестировали их механическую грамотность, результаты оказались выше среднего. Это говорит о том, что они хорошо понимают свою работу и заинтересованы в ней. А цель этого конкурса – замотивировать ребят, приблизить их к заводу», – рассказала заместитель начальника отдела по работе с персоналом кузнечного завода Юлия Чупис.

Конкурс был разделён на теоретическую и практическую части. Сначала ребята прошли теорию, включавшую 25 вопросов о работе ремонтника и охране труда. Второй этап состоялся на участке ремонтообслуживания оборудования штампово-инструментального корпуса. «Студентам предстояло найти неисправность в насосе, заменить запчасти. Всё необходимо было сделать за 15 минут. Причём каждые дополнительные 300 секунд – минус три балла. По завершении этапа мы смотрели, правильно ли участник выбрал инструмент, запчасти для замены, а также оценивали финальную сборку узла, – пояснил главный механик кузнечного завода Тимур Ахметзянов. – В распоряжении ребят было несколько запчастей, это сделано специально, чтобы их немного запутать. Но здесь как раз и проявляется умение пользоваться мерительным инструментом и визуально правильно определять, какая деталь необходима».

По итогам конкурса тройку призёров замкнул Алмаз Зямилов (ЦРиООК №3), вторым стал Камиль Зиятдинов (ЦРиООК №5). Первое место занял Игорь Потребич (ЦРиООК №5). Победителей наградили директор кузнечного завода Игорь Малясёв и председатель профкома Павел Волохов.