Генеральный директор компании Сергей Когогин присоединился к патриотической акции «Бессмертный полк «КАМАЗа», которая проводится в интерактивном формате.

Его дед – Яков Петрович Когогин родился в 1904 году в селе Большие Ключи, которое до 1920 года входило в Кукморскую волость Казанского уезда Казанской губернии (позже – Юдинский район Татарской АССР). Юдинским РВК 4 сентября 1941 года был призван на фронт, служил ефрейтором в 837-м артиллерийском полку 307-й стрелковой дивизии.

Участвовал в боях на Курской дуге. В боях 6-го и 7-го июля 1943 года при отражении атаки танков и полка вражеской пехоты наводчик пулемёта Яков Когогин за отсутствием командира орудия принял командование на себя и под огнём врага обеспечил безотказную работу орудия, давая точный огонь максимального напряжения. Вражеские танки, машины, солдаты и офицеры противника были уничтожены. Победа в битве на Курской дуге и последовавшее стратегическое наступление ознаменовали коренной перелом в ходе Великой Отечественной войны. За время войны Яков Петрович получил четыре ранения. Награждён орденом Красной Звезды и медалями «За отвагу». После войны вернулся в Юдинский район, где работал долгие годы и стал председателем колхоза «Оборона страны».

Напомним, патриотическая акция «Бессмертный полк «КАМАЗа» организована профсоюзной организацией совместно с администрацией автогиганта. Мероприятие посвящено году Защитника Отечества и 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Эта инициатива направлена на сохранение памяти о героях, которые внесли неоценимый вклад в защиту Родины, и призвана объединить сотрудников автогиганта вокруг общей цели – почтить тех, кто сражался за свободу и независимость страны.

Как считают организаторы, интерактивный «Бессмертный полк «КАМАЗа» станет важным шагом к сохранению исторической памяти и воспитанию патриотизма, а также укрепит корпоративный дух.

В среду, 23 апреля, в рамках празднования 80-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне в Органном зале г. Набережные Челны состоялось торжественное мероприятие.

На праздничный патриотический вечер были приглашены ветераны «КАМАЗа», челнинцы, прошедшие афганскую, чеченскую войны, участники СВО и их семьи, представители заводов и подразделений компании. Со словами благодарности и искренними пожеланиями обратились генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, заместитель председателя профсоюзного комитета компании Владислав Гаврилов и мэр города Набережные Челны Наиль Магдеев.

Как отметил глава компании Сергей Когогин, время неумолимо, всё меньше в строю тех, кто может поделиться воспоминаниями о кровопролитных сражениях Великой Отечественной войны. В этом году сотрудники автогиганта простились с последним участником боевых действий – 98-летним Серафимом Агафоновым.

«Мы не вправе забывать о тех далёких и одновременно близких каждой российской семье битвах, утратах и лишениях. Сегодня мы низко склоняем головы перед светлой памятью павших. Мы воздаём должные почести ныне здравствующим героям. Сейчас в списках Совета ветеранов «КАМАЗа» 56 тружеников тыла, 12 малолетних узников концлагерей и три жителя блокадного Ленинграда. Встречи с этими людьми, пережившими суровые годы войны, всё дороже», – подчеркнул Сергей Когогин.

Мероприятие было посвящено не только героям Великой Отечественной войны, но и защитникам Отечества других поколений. Лейтмотивом вечера стала тема памяти. Организаторы подготовили насыщенную концертную программу, которая объединила военные песни разных лет, проникновенные слова и творческие номера от сотрудников «КАМАЗа». Особое внимание было уделено связи поколений и героизму народа.

На сцене выступили как камазовцы, так и профессиональные артисты: российский оперный певец Владимир Кудашев, певица Ляйсан Мингазова, шоу-балет «CRYSTAL», ансамбль танца «Бисеринки» и другие. Завершился концерт коллективным исполнением песни «День Победы».

В этом году на «КАМАЗе» в честь Праздника весны и труда состоится ряд мероприятий, организованных по инициативе профкома компании.

Активное участие в первомайских мероприятиях примет молодёжь. Так, камазовцы смогут поучаствовать во флешмобе в социальных сетях. В его рамках нужно будет повторить плакат, используя при публикации хештег #Zапервомай2025. Новшеством этого года станет конкурс песен к 1 Мая с использованием нейросети Suno. Членам профсоюза также предлагается принять участие в конкурсе по созданию видеороликов, раскрывающих смысл первомайских лозунгов.

Планируются и традиционные варианты времяпрепровождения: создание афиш и разработка агитационной символики, встречи с трудовыми коллективами, субботники под хештегом #зеленыйпрофсоюз, размещение поздравительных баннеров.

В рамках рабочего визита в Татарстан ПАО «КАМАЗ» посетила делегация Республики Беларусь.

В составе делегации – чрезвычайный и полномочный посол Республики Беларусь в РФ Александр Рогожник, главы крупнейших белорусских предприятий – ОАО «МАЗ», ОАО «БАТЭ», ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш» и других.

В сопровождении заместителя Премьер-министра РТ – министра промышленности и торговли РТ Олега Коробченко и генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина члены делегации посетили автомобильный завод, где ознакомились с работой главного сборочного конвейера и конвейера сборки кабин. После финишного производства гости побывали в «Инновационном центре КАМАЗ» – здесь им продемонстрировали производство автоматической коробки передач. Кроме того, состоялись переговоры, в которых приняли участие Олег Коробченко, Сергей Когогин и другие руководители. Также в рамках визита прошла деловая встреча руководителя «КАМАЗа» Сергея Когогина с генеральным директором ОАО «МАЗ» Валерием Иванковичем. Стороны обсудили вопросы сотрудничества.

Завершающим пунктом деловой программы стало посещение Научно-технического центра «КАМАЗа». На Научно-исследовательской площадке НТЦ вниманию делегации было представлено почти два десятка новейших высокотехнологичных автомобилей КАМАЗ, включая семейство карьерных самосвалов (Атлант-65, Атлант-50, Атлант-49) и водородную техник

«КАМАЗ» принимает участие в VI Международной специализированной выставке по машиностроению и металлообработке «Kazakhstan Machinery Fair» в рамках «ONDEU EXPO 2025», которая проходит в Астане на территории МВЦ «EXPO».

«Kazakhstan Machinery Fair» – это уникальная международная выставка, являющаяся главным событием в области машиностроения и металлообработки в Казахстане и Центральной Азии. Ежегодно казахстанские и международные компании представляют здесь новейшие технологии и оборудование для металлообработки и машиностроения. Мероприятие объединяет производителей, поставщиков и потребителей новейшего оборудования, а также представителей государственного сектора и профильных бизнес-сообществ.

В этом году «КАМАЗ» демонстрирует на выставке несколько экспонатов. Так, вниманию посетителей представлен флагман новейшего поколения К5 – КАМАЗ-54901. Эта модель была выведена на рынок в 2020 году и за короткий срок завоевала доверие потребителей, став особенно востребованной на рынке логистических услуг. Высокий спрос на флагман К5 со стороны перевозчиков обусловлен его эксплуатационными и потребительскими свойствами. Автомобиль оснащён новым двигателем KAMAЗ-910.52-460 («Евро-5») рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л. с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Тягач КАМАЗ-54901 оснащён новой 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.

Современная, просторная кабина с ровным полом и двумя спальными местами обеспечивает повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя. В кабине установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15.6", с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем. К слову, данная модель сегодня выпускается уже на новой санкционно устойчивой компонентной базе, с улучшенными техническими характеристиками и потребительскими свойствами. 

Также на стенде компании представлен автогудронатор на шасси КАМАЗ-43253 (4х2). Автогудронатор предназначен для транспортировки и равномерного распределения по поверхности битумной продукции определённой температуры и химического состава с точным дозированием до сотых долей литра на квадратный метр. Автомобиль оснащён топливным баком на 350 литров и шестиступенчатой коробкой передач. Также автогудронатор оснащается системой межколёсной блокировки и системой нейтрализации выхлопных газов, что повышает показатель экологической чистоты. Среди отличительных преимуществ машины – высокоэффективная система подогрева посредством циркуляции горячего масла, которое разогревается за счёт работы маслонагревательной станции, а также возможность использования 100% объёма ёмкости цистерны гудронатора, возможность распределять все виды битума и битумной эмульсии, а также лёгкая и удобная очистка. Вместимость цистерны – до 6000 литров.

Помимо этого, компания демонстрирует на «Kazakhstan Machinery Fair 2025» илососную машину КО-507АМ1 на шасси КАМАЗ-65115. Она предназначена для эффективной вакуумной очистки колодцев, ливневой и канализационной сетей от ила и транспортировки его к месту выгрузки. Такая спецтехника особенно востребована в коммунальной сфере и на промышленных предприятиях. Объём цистерны составляет 10 м³. Вакуумный насос центробежного типа TF-720 (производство АО «КОММАШ») с системой автоматической смазки, с корпусом, охлаждаемым жидкостью, предназначен для эксплуатации в условиях тяжёлого режима работы.

Работники «КАМАЗа» приняли участие в международной акции «Тотальный диктант».

В этом году проверить свою грамотность решили более 150 специалистов из разных камазовских подразделений: автомобильного и кузнечного заводов, завода двигателей, блока заместителя генерального директора – директора по развитию, блока по закупкам, департамента качества, логистического центра, «АЗК», «Челныводоканала» и др.

Все участники – рабочие, инженеры и руководители – получили листы с надписью «Тотальный диктант». Далее им зачитали текст под названием «Правда или желание»: автор, заглянув в дневники своей бабушки, рассуждает о том, что эпистолярный жанр сейчас видоизменился и ушёл в Сеть. Работы сейчас проверяет филологический совет, в ближайшее время камазовцы узнают свои результаты.

В рамках промомероприятия, состоявшегося в Малоярославецком районе Калужской области, презентован самосвал новейшего модельного ряда К5 – КАМАЗ-6595.

«КАМАЗ» представил востребованную на российском рынке модель, которая сегодня выпускается на новой санкционно устойчивой компонентной базе, с улучшенными техническими характеристиками и потребительскими свойствами. Самосвал новейшего поколения К5 КАМАЗ-6595 предназначен для перевозки сыпучих строительных, промышленных, бытовых грузов, а также для использования в качестве базового носителя для различного рода специальной техники. Обновлённая кабина на четырёхточечной пружинной подвеске обеспечивает повышенный комфорт для водителя. Установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10 дюймов, есть мультируль.

Самосвал оснащён современным экономичным двигателем КАМАЗ Р6 и механической коробкой передач. Особенностью самосвалов КАМАЗ поколения К5 является усиленная рама и ведущие мосты, рассчитанные на осевую нагрузку 16 тонн. На автомобиль установлен самосвальный кузов объёмом 20 кубических метров. Платформа имеет обогрев днища и боковых стенок выхлопными газами. Грузоподъёмность самосвала составляет 25 тонн.

Мероприятие состоялось на площадке производственной базы Калужского подразделения ООО «АВТОБАН-Эксплуатация». В нём приняли участие представители Государственной компании «Автодор», представители ФКУ «Упрдор «Москва-Бобруйск», администрация Калужской области, дорожные организации Калужской и Московской областей и представители АО «Мостотрест-Сервис». Самосвал КАМАЗ-6595 презентован совместно с партнёром автогиганта – ООО «Меркатор Калуга».

В преддверии 80-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне «КАМАЗ» подготовил ряд мероприятий.

Сегодня под опекой компании находится 71 ветеран ВОВ. В их числе – 56 тружеников тыла, а также три блокадника Ленинграда и 12 малолетних узников концлагерей, приравненных к участникам Великой Отечественной войны. В соответствии с программой «Забота», утверждённой в компании, в мае Фонд благотворительной и социальной помощи ПАО «КАМАЗ» выплатит им единовременную материальную помощь. Также Фондом будет организован заезд ветеранов ВОВ и неработающих пенсионеров (бывших работников ПАО «КАМАЗ») в санаторий «Набережные Челны» – путёвки будут выделены бесплатно. Как и в прошлые годы, ветеранам вручат продуктовые наборы и ценные подарки.

В рамках празднования 80-летия Победы в Великой Отечественной войне на апрель-май запланирован ряд встреч с ветеранами. Основное корпоративное мероприятие пройдёт в Органном зале. Со словами благодарности обратятся представители руководства и профкома «КАМАЗа», администрации города. Для героев праздника подготовлена концертная программа с участием артистов и камазовского коллектива.

В свою очередь Совет ветеранов ПАО «КАМАЗ» проведёт вечер военной песни и поэзии, а профком автогиганта организует конкурс детских рисунков и поделок о войне.

В День Победы, 9 Мая, состоится возложение цветов к Вечному огню. Руководители компании почтут павших минутой молчания.

АО «ТФК «КАМАЗ» передало в адрес логистической компании ITECO два автомобиля КАМАЗ-54901 на СПГ для проведения тестовой эксплуатации.

Напомним, с 2024 года компания реализует проект по тестовым испытаниям грузовых автомобилей КАМАЗ нового модельного ряда К5 в автопарках потенциальных клиентов. В рамках этой программы в начале апреля ТФК «КАМАЗ» передала транспортной компании ITECO в тестовую эксплуатацию два седельных тягача КАМАЗ-54901 на СПГ. Данные автомобили отвечают требованиям ДОПОГ, что позволяет задействовать их для доставки опасных грузов.

ITECO является давним клиентом ПАО «КАМАЗ» – транспортная компания неоднократно приобретала крупные партии грузовых автомобилей КАМАЗ для пополнения своего автопарка. Планируется, что переданная высокотехнологичная автотехника КАМАЗ-54901, представляющая новейшее поколение К5, будет использоваться для перевозки контейнеров в течение двух месяцев, после чего автоперевозчик поделится с производителем результатами тестовой эксплуатации.

Седельный тягач КАМАЗ-54901 на СПГ (отвечает требованиям ДОПОГ, соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов) – это газомоторная версия хорошо известного флагмана поколения К5, за короткий срок завоевавшего доверие потребителей. В этой модификации автомобиль с индексом 54901 оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 («Евро-5») мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Использование СПГ позволяет существенно снизить расходы владельца на топливо при запасе хода до 1600 км на одной заправке.

Производство газомоторной версии автомобиля стартовало в сентябре 2024 года. В прошлом году компания выпустила первые 200 грузовиков этой модификации. К середине 2025 года «КАМАЗ» намерен увеличить темпы производства: в летние и осенние месяцы планируется ежемесячно производить более 100 автомобилей КАМАЗ-54901 на СПГ. Грузовик собирается на главном сборочном конвейере автомобильного завода в едином производственном потоке и оснащается специальным оборудованием в корпусе газомоторных автомобилей, открытом в компании в 2015 году. План производства на 2025 год – более 700 единиц.

Экипаж камазовца Богдана Каримова становится победителем ралли «Золото Кагана-2025», передаёт пресс-служба камазовской команды.

В воскресенье, 20 апреля, В Астраханской области завершился этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана-2025». 220-километровый спецучасток четвёртого заключительного дня соревнований определил победителей гонки.

Большую часть дистанции сегодняшнего спецучастка составляли быстрые и рулёжные степные дороги с подбросами и промоинами, где ошибки могли иметь серьёзные последствия. Концентрацию и внимание необходимо было сохранять до самого финиша.

Комфортный запас по времени, который смог обеспечить себе в предыдущие три дня гонки экипаж Богдана Каримова, позволил ему проехать сегодняшний этап очень расчётливо и рационально. Итогом слаженной совместной работы пилота, штурмана Дмитрия Никитина и механика Юрия Королёва стала заслуженная победа.

Своеобразной сенсацией стало третье место ещё одного камазовского экипажа Алмаза Ахмедова. Новичок в ралли-рейдах, опередив более именитых соперников, уступил только Богдану Каримову и белорусскому пилоту из команды «МАЗ-СПОРТавто» Павлу Мурылёву.

Богдан Каримов, пилот экипажа №302: «Очень рады, что мы на финише. Техника нас не подвела. Наш экипаж доехал без приключений. Сегодня была скоростная трасса, очень твёрдые дороги, жёсткие пересечения дорожек. Ехать надо было аккуратно, было много мест, где можно было «воктнуться» и повредить машину. Поэтому ехали очень аккуратно, тем более, что ехали первыми, как говорят в ралли-рейдах были «открывашками». Были заминки по навигации, но это потому что первым ехать сложно. Скорости высокие, иногда не «попадали» в нужные повороты, но потери были минимальные.

«Золото Кагана» в качестве пилота – это моя первая победа, я очень рад, очень старался. Было физически очень сложно, особенно, в предыдущие дни. Сегодня было уже полегче. Огромное спасибо экипажу и всей нашей команде. Надо идти дальше и показывать хорошие результаты».

Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №308: «Гонка была отличной, три дня очень рабочих скоростных участков. Для первой своей гонки, считаю, проехали нормально. Огромное спасибо экипажу, Андрею Каргинову, Ивану Малькову. Их опыт очень помог».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №301: «Гонка была напряжённая, на выносливость людей и машин. У всех участников было много поломок. Сегодня очень хотелось отработать от начала до конца и показать хороший результат. Нужно было подтянуться, чтобы подстраховать экипаж Богдана Каримова и привезти командный результат. Опыт даёт нам шанс стать сильнее. Да, мы ломались, где-то ошибались, но главное сделать нужные выводы и прийти на следующие старты сильнее, чем сегодня».

Cергей Куприянов, пилот экипажа №307: «Сегодня всё прошло отлично, трасса быстрая, жёсткая. Но было достаточно интересно, это не просто прямики, в которые встал и поехал, там накручено было довольно много. Трасса всё время менялась. Это отлично подходит для нашего газодизельного спортивного КАМАЗа! Было здорово. Жаловаться не на что. Гонка прошла отлично. Следующий старт – «Шёлковый путь»!»

Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер», пилот экипажа №303: «Рад за Богдана, больше, чем за себя. Переживал вчера, чтобы смогли удержать результат. Непростая гонка для нашего экипажа, но очень рад за молодёжь. Считаю, что мы идём в правильном направлении, воспитываем ребят. Спасибо руководству нашего завода «КАМАЗ», Сергею Анатольевичу Когогину за доверие. Здорово, что мы растим следующую смену, ребята не подводят, очень приятно. Есть над чем работать, готовить технику дальше. Впереди интересный сезон, видим, какая интересная борьба разворачивается с командами «МАЗ-СПОРТавто», URAL MOTORSPORT. Впереди у нас этап Чемпионата России в Волгоградской области – баха «Арчеда», затем запланирована гонка в Миассе, и в июле нас ждёт «Шёлковый путь».

Камазовец Богдан Каримов лидирует по итогам третьего дня ралли «Золото Кагана», передаёт пресс-служба камазовской команды.

В субботу, 19 апреля, 352-километровый спецучасток третьего этапа ралли «Золото Кагана-2025» стал точным повторением маршрута предыдущего дня. Возникающая на бугристой поверхности сильнейшая тряска изматывала экипажи и разрушительно действовала на технику. Достаточно много было и быстрых участков. Также прокладчики маршрута обеспечили попадание участников гонки в несколько «песочниц». Сводки с трассы во всех категориях пестрели сообщениями об остановках.

По итогам дня лучшее время в грузовом зачёте показал экипаж камазовца Богдана Каримова, обеспечившего сегодняшней победой лидерство в генеральной классификации.

Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер», пилот экипажа №303: «Непростое бездорожье, достаётся технике. Ехали хорошо, на сороковом километре «накатили» белорусский экипаж Павла Мурылёва, менялись позициями до нейтрализации. Потом стартовали, всё было хорошо, видели машину Сергея Вязовича, видимо, стоял из-за технических проблем. Немного проехали, и я почувствовал запах гари. Через несколько километров пропала тяга. К сожалению, вышла из строя турбина. На замене потеряли час. Рад, что Богдан Каримов удержал позиции. Алмаз Ахмедов – молодец, его задача стабильно проехать, научиться держать марафонский темп до финиша».

Богдан Каримов, пилот экипажа №302: «Сегодня полноценный день, 352 километра, очень насыщенная трасса, сплошное бездорожье, максимальной скорости нет, средняя – около 80 км/час, по времени этап занимает больше пяти часов, пришлось физически постараться, чтобы добраться до финиша. Экипажу было тяжело, все мокрые насквозь. Потерь по времени сегодня не было. Были пески, но они знакомые, особой сложности не возникло. Вчера и сегодня была очень интересная борьба с Сергеем Вязовичем, ехали практически впритык друг к другу, меняясь позициями. Сначала, до нейтрализации мы смогли к нему приблизиться, но после, проехав километров 30, увидели – что-то случилось у него с машиной: пошёл белый дым. Предположение, что турбокомпрессор вышел из строя».

Сергей Куприянов, пилот экипажа №307: «Старт сезона – всегда большие ожидания, эмоции зашкаливают. Вчера был первый день, фактически первый раз, когда я сел за руль после «Шёлкового пути». Вчера ехали аккуратно, сегодня немножко прибавили. Машина отлично себя ведёт, поэтому получили удовольствие».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №301: «Стартовали сегодня третьими в грузовиках, перед нами были Богдан Каримов и Сергей Вязович. Старались ехать быстро, но не торопили события, понимали, что участок длинный, тяжёлый. Потихоньку подбирались к Богдану Каримову, увидели, что его нагоняет Сергей Вязович, это было незадолго до сервиса. Ситуация неплохо складывалась, думали будем атаковать, но за шесть километров до сервиса нам пришлось остановиться из-за технических неполадок с трансмиссией, потеряли на ремонте больше часа».

Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №308: «Ехали быстро, результатом довольны. В песках вначале немного ошиблись, сделали маленькую петлю, дальше проблем не было».

В челнинской гимназии №29 прошёл традиционный День «КАМАЗа».

В мероприятии приняли участие 750 детей. Насыщенную и интересную программу для них подготовили работники завода двигателей «КАМАЗа» совместно с учебными заведениями города. Работа была организована с учётом интересов и возрастных особенностей школьников. Для младших и средних классов сначала провели классные часы, на которых рассказали об автогиганте и показали видеоролики о производстве КАМАЗов.

В спортзале прошла спортивная эстафета, где дети крутили болты, собирали пазлы, одевали сотрудников завода в соответствии с техникой безопасности, выполняли зарядку в камазовском стиле и участвовали в увлекательных квестах. Детский технопарк «Кванториум» подготовил интересные игры с роботами и дистанционно управляемыми машинами. Так, в холле устроили самые настоящие гонки – «Авторалли-2025», где участники собирали модели КАМАЗа из конструктора лего и гоняли по гоночным трассам.

Для старшеклассников акцент был сделан на профессиональную ориентацию. Представители учебных заведений – КФУ, НПК, КАИ, Техколледж и КГАМТ – подготовили мастер-классы и провели ознакомительные лекции. Также провели викторину, где школьникам предстояло отвечать на вопросы об автогиганте.

Завершился День «КАМАЗа» награждением победителей творческих конкурсов «КАМАЗ будущего» (конкурс рисунков), «Я и КАМАЗ» (конкурс селфи), «Про КАМАЗ» (конкурс мини-стихов). Самые активные и талантливые получили дипломы и сувениры, более того, каждому школьнику вручили подарки от «КАМАЗа». Также все желающие смогли сделать яркие фотографии в специально оформленной фотозоне или рядом с автомобилем КАМАЗ, который ожидал ребят на площадке перед входом в школу.

Экипаж белорусской команды «МАЗ-СПОРТавто» под управлением Сергея Вязовича показал лучший результат после первого этапа и стал лидером Бахи «Золото Кагана», передаёт пресс-служба камазовской команды.

18 апреля, во второй день Бахи «Золото Кагана», гонщиков ждала сложная рельефная трасса длиной 352 км. Бешеный ритм гонки, тяжёлые астраханские трассы, жёсткая конкуренция, технические проблемы и поломки – так складывался сегодняшний гоночный день.

Ещё перед началом гонки организаторами было объявлено, что из соображений безопасности всем участникам гонки будет выдан гоночный трек, что в определённой степени обесценивало работу и мастерство штурманов и превращало гонку в соревнование пилотов и отчасти моторов. На поверку оказалось, что проблемы с GPS-сигналом в районах проведения гонки не позволили участникам в чистом виде ехать по выданному треку, более того помехи с сигналом вносили в навигацию большую сумятицу, запутывая штурманов, что стало для многих экипажей причиной потери времени. Кроме того, проблемы с сигналом стали причиной некорректного информирования экипажей о зонах ограничения скорости, что ставило спортсменов в неравные условия и к тому же в последующем могло быть поводом для пенализации.

В дополнение ко всему, жёсткие, ещё не «надутые» после зимы песками астраханские трассы стали настоящим испытанием для техники. Не избежали технических проблем и камазовские экипажи: из-за поломки передних полуосей спортивный грузовик Эдуарда Николаева остался без переднего привода и почти всю трассу, включая тяжёлые пески был вынужден преодолевать в таком совсем не «внедорожном» режиме. Потери времени из-за проблем с коробкой передач имел экипаж Дмитрия Сотникова.

Несмотря на остановку для замены колеса, отличный темп показал экипаж Богдана Каримова. По итогам этапа он всего три минуты уступил лидеру сегодняшнего дня белорусу Сергею Вязовичу.
Стабильно и надёжно прошли этап экипажи Алмаза Ахмедова и Сергея Куприянова.

Впереди два полноценных гоночных дня. Третий этап гонки станет точным повторением сегодняшнего трека – те же 352 километра убойных астраханских трасс вперемежку с песчаными участками.

На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» установлены новые терминалы для учёта рабочего времени.

С апреля сотрудникам ПРЗ необходимо в начале и конце рабочего дня отмечаться в системе «MES Пульс» – для этого непосредственно у рабочих мест в производственном корпусе завода установлены 22 терминала. Сейчас информационные стойки с синим камазовским аргамаком настроены на табельный учёт рабочего времени, но их программное обеспечение позволяет развивать функционал терминалов для удобства персонала. Фактически в них вмонтированы усовершенствованные промышленные планшеты с предустановленной системой «MES Пульс». В будущем они смогут, к примеру, выдавать сменно-суточные задания, как это уже реализовано на кузнечном заводе: с утра работник принял задание в терминале, вечером здесь же зафиксировал исполнение. Если труд его оплачивается по аккордной системе, он может в течение месяца отслеживать и рост своей зарплаты, видя на терминале объём завершённых работ.

Прессово-рамный завод стал пилотным в проекте внедрения этой комплексной системы, руководство компании планирует масштабировать её на все заводы «КАМАЗа» в Набережных Челнах.

Компания «Экспо Лайн», работающая в сфере грузоперевозок, протестировала в реальных условиях седельный тягач новейшего поколения К5 КАМАЗ-54901.

Автомобиль был передан грузоперевозчику Торгово-финансовой компанией «КАМАЗ» сроком на один месяц. За время тестовых испытаний седельный тягач КАМАЗ-54901 проехал в общей сложности 5 500 км. Автомобиль эксплуатировался в сцепке с полуприцепом-цистерной и использовался для перевозки пищевых грузов. При этом вес полуприцепа составлял 27,5 т. По итогам тестовой эксплуатации автомобиля КАМАЗ-54901 у клиента остались положительные впечатления. В частности, были отмечены современный дизайн седельного тягача, комфортабельность кабины и хорошая тяга.

Седельный тягач КАМАЗ-54901 – флагман нового модельного ряда компании. Автомобиль поколения К5 оснащён новым экономичным шестицилиндровым рядным двигателем KAMAЗ мощностью 482 л.с. и новейшей 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач. К особенностям автомобиля можно отнести современную просторную кабину с ровным полом, мультируль с круиз-контролем, современную бортовую информационную систему с сенсорным дисплеем диагональю 15,6 дюйма.

Экипаж команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Дмитрия Сотникова показал лучший результат в прологе Бахи «Золото Кагана», которая уже в 14-й раз проходит на территории Астраханской области, передаёт пресс-служба камазовской команды.

Долгожданный старт Бахи «Золото Кагана-2025» собрал в Астрахани более 60 экипажей (в рамках чемпионата России по ралли-рейдам заявилось 38 экипажей). Для грузового зачёта дисциплины «ралли-рейды» гонка пройдёт в статусе 1-го этапа Чемпионата России.

Программа гонки включает в себя четыре дня – 17–20 апреля. Маршруты проложены, в основном, по территории Наримановского района Астраханской области и, как всегда, в меню – легендарные астраханские барханы, трёхмерные степные дороги и коварный кочкарник.

16 апреля для участников бахи были организованы официальные тесты, которые позволили проверить технику, познакомиться с рельефом и покрытием, войти в спортивный режим.

Спортивная часть гонки «Золото Кагана-2025» составлена из пролога и трёх больших скоростных участков:

17 апреля – СУ1 – 19 км

18 апреля – СУ2 – 352 км

19 апреля – СУ3 – 352 км

20 апреля – СУ4 – 220 км.

Таким образом, километраж скоростных участков составит 940 км, а общая длина дистанции с лиазонами – около 1300 км.

Спортивная команда «КАМАЗ-мастер» принимает участие в гонке пятью экипажами:

N301. Дмитрий Сотников – Сергей Кренев – Ильгиз Ахметзянов;

N302. Богдан Каримов – Дмитрий Никитин – Юрий Королёв;

N303. Эдуард Николаев – Евгений Яковлев – Владислав Глухов;

N307. Сергей Куприянов – Александр Куприянов А. – Иван Татаринов;

N308. Алмаз Ахмедов – Иван Мальков – Андрей Каргинов.

Конкуренцию камазовским экипажам составят спортсмены из команд «МАЗ-СПОРТавто», URAL MOTORSPORT и «ГАЗ Рейд Спорт».

Торжественное открытие гонки, приуроченное к 80-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне организаторы провели 17 апреля на спуске от Пречистенской колокольни Астраханского Кремля, в непосредственной близости от Братского сада, где состоялось возложение цветов павшим защитникам Отечества.

Сразу после церемонии торжественного старта участники из центра города отправились на старт 19-километрового пролога в окрестностях села Николаевка. По предварительным данным лучший результат в грузовом зачёте показал экипаж Дмитрия Сотникова – 11 минут 27 секунд. Всего по 3 секунды уступили ему экипажи Эдуарда Николаева и Богдана Каримова. Следует отметить, что, опередив более лёгкие джипы и багги, эти три экипажа к тому же стали лучшими и в абсолютном зачёте.

Эдуард Николаев, руководитель спортивной команды «КАМАЗ-мастер», пилот экипажа № 303: «Сегодня был очень интересный пролог. Организаторы сделали новинку - новая территория, здесь мы еще не ездили. Очень интересные 19 километров. Думали, что нас ждут более прямые участки, но нет. Были извилистые ухабы, такое серьезное бездорожье местами. Приходилось очень осторожничать, потому что дорога быстрая, нельзя было ошибиться и в навигации нужно было быстро ориентироваться. В одном месте немножко мы ошиблись, но буквально сразу вернулись в дорогу и уже поехали в сторону финиша. Доволен машиной, работой подвески, резиной. Сегодня вроде небольшой километраж, но высокая скорость и интенсивное агрессивное торможение, шины даже нагрелись, но выдержали.  Хороший день».

Богдан Каримов, пилот экипажа №302: «Первый день соревнований проехали в очень хорошем темпе. Трасса сложная, вся «закрученная». Дорога, по которой мы ехали, была сильно проваленная и местами извилистая, где на грузовике было непросто. В извилистых местах нужно было чётко попадать в траекторию. Очень твёрдая трасса, и постоянно в динамике ехали, тормозам приходится непросто. В принципе мы справились».

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №301: «Мы открывали маршрут. Очень быстрая дорога с короткими привязками. Непростая, особенно для штурманов, важно было взять все точки и двигаться на финиш. Дорога бугристая, было интересно проверить подвеску. В целом, старались достаточно аккуратно, но быстро ехать на финиш. Сейчас посмотрим расклад на завтра, он будет определён по результатам пролога. Вся гонка, все длинные участки, на которых будет вся борьба, ещё впереди».

Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №308: «Сегодня у меня был первый по-настоящему соревновательный спецучасток на спортивном КАМАЗе. Очень было волнительно, переживал. В принципе, проехали очень даже хорошо для первого раза. Раньше я ездил только на тренировках и больше в песках. Впереди ещё три дня гонки, будем стараться».

Сегодня, во второй день гонки, 18 апреля, участников ждёт первое испытание – около 352 километров спецучастка с самыми разными покрытиями.

В Научно-техническом центре «КАМАЗа» изготовили новый каркас кабины К5 с плоской крышей. Эта кабина будет использоваться в производстве линейки автомобилей для МЧС и другой спецтехники.

Конструкция кабины открывает новые горизонты для использования КАМАЗов в России и дружественных странах. Как пояснил главный конструктор по автомобилям ПАО «КАМАЗ» Игорь Валеев, она предназначена для автомобилей и шасси, где критически важно иметь минимальную высоту относительно опорной поверхности, и может также применяться в производстве автолестниц, крановых шасси, шасси под кузова с рефрижераторными установками и другой спецтехники.

Работа над проектом началась в 2021 году. Главное управление пожарной охраны России определило жёсткие требования, касавшиеся количества экипажа, состава и размещения оборудования. Регламентировалась и подача воды. Кроме того, требовались специальные кресла, чтобы совершать выезды в полном обмундировании. На первом этапе для кабин с низкой посадкой и плоской крышей были изготовлены импортные комплектующие от европейского партнёра. Два автомобиля отправились на испытания в подмосковный Чехов, а третий – в Екатеринбург. Пожарные уже высоко оценили новейшую технику «КАМАЗа».

После изменения международной ситуации в 2022 году работа по импортозамещению комплектующих изделий для всех кабин К5 легла на плечи группы подпроекта «Кабина – НИОКР» и специалистов конструкторского отдела кабин Научно-технического центра (НТЦ). В начале марта на заводе каркасов кабин была собрана кабина с вырезом под колёсную арку и высоким моторным тоннелем, а на днях в НТЦ появилась новая её модификация с плоской крышей без спального места.

«Командой была разработана конструкция каркаса кабины с плоской крышей со спальным местом и без него с учётом максимальной унификации компонентов. Также созданы оригинальный экстерьер и интерьер кабины, – пояснил руководитель подпроекта «Кабина – НИОКР» Павел Вайнбергер. – Совместно с центром закупок «КАМАЗа» номинированы все поставщики на оригинальные комплектующие изделия. Многие из них уже завершили подготовку производства для серийных поставок».

Первый каркас новой модели кабины уже отправлен на завод каркасов кабин, где будут проведены завершающие работы по техпроцессу: нанесение герметика, установка дверей и окраска.

Внедрение каркаса с плоской крышей без спального места – одна из побед на пути импортозамещения этого продукта. Это полностью оригинальная разработка, которой нет у конкурентов. Впереди у команды выпуск опытной партии каркасов кабин с плоской крышей для проведения стендовых испытаний.

Советом Торгово-промышленной палаты РФ по развитию антикоррупционного комплаенса и деловой этики отмечен практический опыт ПАО «КАМАЗ» по реализации системы внутреннего контроля в направлении антикоррупционного комплаенс.

В начале апреля прошло заседание Совета Торгово-промышленной палаты РФ на тему «Профилактика коррупции в организациях: лучшие практики, совершенствование антикоррупционного законодательства», на котором ПАО «КАМАЗ» было включено в состав Совета ТПП РФ по развитию антикоррупционного комплаенса и деловой этики. Переход «КАМАЗа» на новый, российский уровень развития и транслирования антикоррупционных мер позволит с большей эффективностью реализовывать антикоррупционные мероприятия в группе организаций от антикоррупционного просвещения до участия в формировании правовой основы, создания этических стандартов и инноваций.

Модератором заседания выступил председатель Совета Александр Русецкий. «Практический опыт построения системы профилактики и противодействия коррупции различными организациями, является лучшим методическим обеспечением для всех тех структур и компаний, которые заинтересованы в построении реально действующей антикоррупционной комплаенс-системы», – подчеркнул он, открывая деловую встречу.

В ходе заседания Совета руководитель Службы комплаенс ПАО «КАМАЗ» Александр Евграфов представил доклад «О профилактике коррупции в группе организаций «КАМАЗ»: подходы и стратегии». Также были достигнуты договорённости по расширению концепта и периметра охвата онлайн-вебинара «Спроси про комплаенс» до федерального уровня. Это новая рубрика, запущенная Службой комплаенс совместно с ТПП г. Набережные Челны. В октябре 2024 года на этом онлайн-вебинаре с докладом выступили представители ПАО «СИБУР», АО «Татспиртпром», Группы компаний Б1, консультант по вопросам внедрению комплаенс мер Сергей Пронин – в общей сложности участие в мероприятии приняли более 200 слушателей из 26 городов России.

С 16 апреля генеральным директором ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов», дочернего предприятия ПАО «КАМАЗ» в Башкирии, назначен Тимур Нуриахметов.

Тимур Фатихович Нуриахметов родился 23 февраля 1966 года в Нижнекамске. Окончил Камский политехнический институт по специальности «Автомобили и тракторы». В 1988-91 гг. работал инженером-конструктором на Елабужском заводе легковых автомобилей. С ноября 1991 года – в системе «КАМАЗа»: последовательно занимал руководящие должности на Заинском автоагрегатном заводе, в ООО «КАМАЗ-автотехника», был генеральным директором ООО «Камский тракторный завод», совместного предприятия «СиЭнЭйч-КАМАЗ индустрия», ООО «КАМАЗ-ньютехнолоджис». Ряд лет работал консультантом генерального директора «КАМАЗа», советником ГД по строительству.

Фидан Арысланов, ранее занимавший должность генерального директора ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов», остаётся работать в компании, консультантом генерального директора ПАО «КАМАЗ».

Руководители и специалисты «КАМАЗа» приняли участие в региональной конференции АСМАП, состоявшейся 16 апреля в г. Владивостоке.

С докладом «Грузовые автомобили КАМАЗ для магистральных перевозок» выступил региональный менеджер АО «ТФК «КАМАЗ», директор региона «Восток» Виталий Шальнев. Он рассказал о компании и подробно остановился на основных преимуществах нового модельного ряда автомобилей КАМАЗ. Флагман линейки К5 – магистральный тягач КАМАЗ 54901 – был представлен на выставке продукции, приуроченной к конференции.

Автомобиль КАМАЗ-54901 выпускается на санкционно устойчивой компонентной базе. Магистральный тягач оснащён двигателем KAMAЗ-910.52-460 («Евро-5») рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л.с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя – до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Также установлена новая 12-ступенчатая роботизированная коробка передач, обладающая низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.

Особого внимания заслуживает современная просторная кабина с ровным полом и двумя спальными местами, которая даёт повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя. В кабине установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15.6", с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем.