21 июля караван ралли прощался с Монголией. Финальным аккордом стал 257-километровый спецучасток по пути к государственной границе двух стран, сообщает пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер».

Каменистые трёхмерные дороги повели участников к предгорьям, где маршрут словно уходил в небо. Высокогорные пейзажи: скальные хребты, нетронутые долины... Затем движение через Долину Озёр и вдоль плотины озера Ачит-Нуур. На выходе – широкое плато с множеством параллельных дорожек, где штурманы должны были быть сосредоточены максимально, чтобы не сбиться с верного пути, несмотря на обманчивую простоту рельефа.

Казалось бы, после схода белоруса Сергея Вязовича на девятом этапе в грузовой категории должно было наступить затишье со спокойным доездом до финиша гонки. Но, во-первых, это не в характере настоящих спортсменов, а, во-вторых, разница в 49 секунд в генеральной классификации между камазовцами Антоном Шибаловым и Эдуардом Николаевым была слишком маленькой, чтобы не попытаться её оспорить. Однако схватка пилотов «Синей Армады» продолжалась недолго: сначала экипаж Николаева столкнулся с техническими проблемами, а затем в одном из эпизодов попал в яму и повредил подвеску. Тем не менее, опытнейший пилот даже с такими повреждениями довёл грузовик до финиша.

«Очень интересные, насыщенные, извилистые дороги между промоин, камни, триал. Сегодня был такой рабочий день. Нельзя было допустить ошибку, но, к сожалению, мы поймали яму, – поделился Эдуард Николаев на финише спецучастка. – Когда выбывают основные соперники, становится скучнее. На протяжении всего ралли была интрига, а когда вчера узнали, что соперник сошёл, стало даже немного грустно. В любом случае, нам нужно двигаться вперёд. Рад поблагодарить Монголию за её гостеприимство, её прекрасные трассы и погоду, прекрасные пейзажи – тут очень здорово и красиво».

К сожалению, не обошлось без остановки и у Богдана Каримова: угодив в промоину он потерял время на устранение возникших по этой причине технических неисправностей.

В то же время камазовец Антон Шибалов, управляющий газодизельным грузовиком, избежал проблем и прошёл спецучасток быстрее всех – за 2 часа 29 минут 59 секунд – и преодолел более 250 км бездорожья со средней скоростью 102,9 км/ч.

Антон Шибалов рассказал после финиша: «Ставили перед собой задачу проехать сегодня надёжно, что и сделали. Очень много камней, многие стояли из-за проблем с колёсами, у Каримова, похоже, что-то по технической части, потому что попали в промоину. Монголия – супер, но мы сегодня возвращаемся на Родину, и это радует ещё больше».

Павел Мурылёв из «МАЗ-СПОРТавто», восходящая звезда белорусской команды, ценит каждый день, проведённый в соревновании: «В целом этап прошёл нормально. Мы аккуратничали, потому что много камней, чтобы не пробиться. На трассе было много промоин, приходилось полностью останавливаться и сдавать назад. Гонка очень тяжёлая, я в первый раз еду пилотом – каждый раз какие-то проблемы возникают. Рельеф очень непростой, но всё равно спасибо организаторам за эту гонку – это нужно, я приеду домой другим человеком. Такой опыт больше нигде нельзя получить. Здесь есть всё: и пески, и камни, и быстрые дороги, и рельеф изменчивый».

По итогам дня Павел Мурылёв – второй, он уступил Антону Шибалову 56 секунд, а третьим временем отметился пилот «КАМАЗ-мастера» Алмаз Ахмедов – он отстал почти на девять минут (потерял время на замене колеса). На четвёртой строчке расположился лидер команды «Урал Моторспорт» Юрий Найман, опередивший на десятом этапе Дмитрия Сотникова, помогавшего другим камазовцам. А Эдуард Николаев занял в итоге шестое место, проиграв Шибалову 26 минут.

В общем зачёте перед заключительным этапом Шибалов почти на 27 минут опережает Николаева и более чем на 40 – Ахмедова. Четвёртую позицию удерживает Сотников, а следом за ним расположились Юрий Найман и Алексей Попов из Ural Motorsport.

Грузовой зачёт. Результаты десятого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

02:29:58

2

311

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:00:56

3

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:08:47

4

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+00:10:31

5

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+00:18:15

6

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:26:00

7

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+00:40:03

8

309

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+00:44:30

9

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+00:53:21

10

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+01:06:24

11

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+12:30:02

12

306

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+17:00:02

Грузовой зачёт. Генеральная классификация по итогам десятого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

23:38:50

2

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:26:49

3

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:40:39

4

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+03:26:44

5

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+04:25:13

6

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+12:55:05

7

306

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+20:41:30

8

311

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+35:01:29

9

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+38:49:26

10

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+42:43:40

11

309

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+44:52:02

12

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+49:12:52

«КАМАЗ» принял участие во II инженерно-управленческой конференции «Литейный интенсив».

Мероприятие состоялось в Москве по инициативе кафедры «Литейные технологии» МГТУ им. Баумана и актива учёных, представляющих вуз. В дни проведения интенсива в конгресс-центре Бауманки собралось более 350 представителей 152 предприятий литейной отрасли и 10 профильных вузов. География участников охватывала практически всю Россию от Калининградской области до Приморья.

В этом году в повестке дня помимо привычных тем, посвящённых качеству литья, повышению производительности труда, увеличению объёмов выпуска продукции и развитию культуры производства, появились неспецифические для литейщиков направления – формирование культуры взаимоотношений в коллективах и повышение престижа литейных профессий.

«КАМАЗ» на «Литейном интенсиве» представлял директор центра литейных компетенций Эдуард Панфилов. Он был приглашён в качестве эксперта и принял участие в дискуссиях. «Сравнивая «Литейный интенсив» со Съездом литейщиков России, можно с уверенностью сказать, что предложенный формат работы однозначно нужно применять в работе съезда. Большой интерес вызвали направления, связанные с результатами эффективных коммуникаций внутри производства и активным коучингом. В этом, безусловно, есть огромные резервы повышения эффективности производства. Что касается наполнения, то технологическая тематика была лишь частью обширной программы конференции. И обсуждения в рабочих группах позволили лишний раз убедиться, что литейное производство «КАМАЗа» по-прежнему сохраняет лидерские позиции. Нам нет равных по мощностям для производства отливок автокомпонентов, разнообразию применяемых технологий. «КАМАЗ» не только шагает в ногу со временем, а работает на опережение», – прокомментировал Эдуард Панфилов итоги работы.

Также в рамках конференции были организованы литейный квиз, выставка автомобилей и флешмоб от студентов Академии музыки им. Гнесиных.

По итогам девятого этапа Международного ралли «Шёлковый путь-2025» камазовцы возглавили таблицу генеральной классификации грузового зачёта, сообщает пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер».

«Спецучасток стартует среди скальных отложений. Каменистые извилистые дороги диктуют осторожность – здесь важно не просто ехать быстро, а ехать точно. Ошибки будут стоить дорого. За ними – дюны, словно мираж: короткий участок, но достаточный, чтобы проверить уверенность в своих силах», – так звучало описание 276-километрового этапа Алтай-Ховд в методичке от организаторов гонки. Разработчики маршрута как в воду глядели, когда предупреждали про ошибки, которые будут дорого стоить. По данным системы онлайн-геопозиционирования первыми на отметке WP9 на 172 километре отметились только КАМАЗы, поскольку мазовец Сергей Вязович, начавший день в статусе лидера гонки, в это время уже двигался в сторону старта. Его машина перевернулась на 116-м километре и белорусский экипаж выбыл из борьбы за подиум «Шёлкового пути-2025».

Первым свидетелем случившегося стал стартовавший сразу за белорусом руководитель «КАМАЗ-мастера» Эдуард Николаев: «Сначала была небольшая путаница с навигацией, мы видели, как Сергей Вязович едет нам в лоб. Мы тоже замешкались в этом месте, остановились, начали разбираться. Сергей быстро понял, куда ехать, поехал первым, а мы за ним. Буквально через километр мы увидели, что он после переворота стоит уже на колёсах и впереди был большой ручей. Он пытался оттуда выехать. Рядом лежало лобовое стекло. Мы подъехали, посигналили, он махнул рукой, и мы поехали дальше. Сегодня в дюнах был тычок. На вывернутых колёсах был удар по гидроусилителю руля. Сальник не выдержал, его выдавило, и с нейтрализации мы ехали с такой проблемой. Но масла хватило, ребята сейчас дольют его, и мы поедем на бивуак. Спецучасток в целом интересный – дюны, пески, которые сегодня чуть полегче были. Сегодня мы открывали дорогу, позади никого не видели. Наши ребята подъехали уже на нейтрализации».

Уже на второй половине дистанции Николаев сделал скоростной бросок по высокогорному плато, вдоль живописного озера, существенно нарастил темп и прибыл на финиш спецучастка с третьим результатом, уступив только камазовцам Богдану Каримову и Алмазу Ахмедову.

Дмитрий Сотников рассказал, что изначально задача стояла атаковать всеми без исключения экипажами «КАМАЗ-мастера». Но ситуация со слов Дмитрия решилась ещё до песков: «Была видна глубокая промоина рядом с дорогой и какой-то странный след, а Вязович уже стоял чуть дальше. Мы посигналили, они показали, что перевернулись, но всё в порядке, подъехал Антон Шибалов, мы встали за ним и поехали дальше. Все лидирующие КАМАЗы были впереди, и мы подстраховывали их до финиша, потому что сегодня нужно было всем надёжно финишировать. Борьба была очень острой, было бы интересно посмотреть, что будет дальше, потому что никто ничего никому не гарантировал. Сегодня атаковать в дюнах было очень сложно, можно было как выиграть, так и проиграть очень много. Дюны были отрывистые, острые, как зубило, за перевалами были воронки, провалы, местами приходилось останавливаться и сдавать назад».

Лучшее время на этапе у пилота «КАМАЗ-мастера», дебютанта «Шёлкового пути» Алмаза Ахмедова: «Сегодня всё было нормально, не жарко, пески были не слишком сложные – около 30 километров. Ехали довольно быстро, видели в песках Антона Шибалова, пытались к нему приблизиться, но он ездит быстро по пескам и при этом аккуратно. Старались из вида его не терять и ехать быстро».

Богдан Каримов, уступивший всего 11 секунд лидеру этапа отметил, что пески были более скоростные, чем вчера, и ехать по ним было ещё интереснее. Ходовую песочницу проехали без проблем, а под финиш и совсем уже развили максимальную скорость. После нейтрализации – полный газ и финиш.

Не все участники рискнули заезжать в пески. Михаил Шкляев из «ГАЗ-Рейд спорт» пожаловался на то, что мотор сильно грелся. Заехали в первые дюны – температура 120. Развернулись и поехали по краю песчаного массива, пополняя свое время пенализаций за не взятые навигационные точки. Примерно также поступил Алексей Попов из «Урал Моторспорт»: «Мы прикинули, что в пески нам ломиться не надо. Но в итоге поехали – посмотреть же надо было на них. А перед песками, километров за 20, у нас лопнул патрубок воздушного наддува. Мы поняли, что в песках машина перегреется. Мы заехали, пару точек взяли, увидели сокомандника Антона Кушникова, который на брюхе висел. Сдёрнули его, развернулись и пошли искать примерным курсом дорожки. Пески объехали параллельно, после нейтрализации догнали Юрия Наймана. Шли за ним, чтобы подстраховать».

Ещё один уралец Юрий Найман несмотря на проблемы с колёсами не упустил возможности потренироваться в песках: «Сегодня было сложно. У нас было два прокола. Сначала после дюн взорвалось заднее правое колесо, а километре, наверное, на 200-м передняя правая на 140 км/ч взорвалась. Было, конечно, страшновато, когда машина поехала вбок. Пытался её «отлавливать», потому что она уже прям начала доворачиваться. И этим колесом, его ошмётками, нам сломало клавишу массы. Дюны проехали нормально, но я от них устал, если честно».

Антон Шибалов, участвующий в гонке после почти двухлетнего перерыва, чувствует себя за рулём газодизельного КАМАЗа-43509 в песках всё увереннее: «Отличный день! Не скажу, что суперсложный, но рабочий. Но после того, как мы увидели, что Сергей Вязович стоял, немного изменили тактику, работали больше на надёжность. Теперь для нас самое главное – доехать до финиша и не растерять свои результаты».

По итогам дня таблицу генеральной классификации грузового зачёта возглавил экипаж Эдуарда Николаева, второе место у экипажа Антона Шибалова, третьим идёт экипаж Алмаза Ахмедова.

Правда под занавес дня таблица генеральной классификации грузового зачёта претерпела некоторые изменения. Экипаж Эдуарда Николаева на лиазоне девятого этапа получил 5 минут 40 секунд штрафа за превышение скорости и уступил первую позицию Антону Шибалову. За два этапа до окончания гонки двух лидеров разделяют 49 секунд, тогда как идущий третьим Алмаз Ахмедов проигрывает более получаса. Следом в генеральной классификации расположились Дмитрий Сотников и Юрий Найман из Ural Motorsport.

Отметим, что наряду со спортивными КАМАЗами свою параллельную борьбу ведёт экипаж заводского экипажа ПАО «КАМАЗ», выступающий на серийном КАМАЗе-65954 в составе пилота Михаила Гончаренко и Юрия Жачина. Они выступают в зачёте Гранд Тур, где представлены серийные грузовики ведущих автопроизводителей грузовой техники – КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ и ГАЗ. Экипажи этой категории едут по специальному маршруту с ограничением максимальной скорости и обязательными отметками на контрольных пунктах. Кроме этого участники категории выполняют дополнительные задания от организаторов, что делает Гранд тур «от Байкала до Алтая» настоящим приключением и полным погружением в ралли-рейды – самую многогранную дисциплину мирового автоспорта.

Грузовой зачёт. Результаты девятого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

02:58:20

2

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+00:00:11

3

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

+00:01:03

4

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:06:13

5

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+00:06:35

6

311

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:12:58

7

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+01:05:06

8

306

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+01:30:48

9

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+03:46:08

10

309

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+03:47:04

11

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+04:48:09

12

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+04:53:58

13

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

СХОД

Грузовой зачёт. Генеральная классификация по итогам девятого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

21:08:52

2

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:00:49

3

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:31:52

4

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+03:08:29

5

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+04:14:42

6

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+12:15:02

7

306

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+20:40:34

8

309

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+27:52:00

9

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+30:13:38

10

311

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+34:16:59

11

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+37:56:25

12

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+48:08:48

13

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

СХОД

ПАО «КАМАЗ» поставит в адрес Группы компаний «Нацпроектстрой» более 400 единиц спецтехники на сумму свыше 3,7 млрд рублей для работы на объектах строительства первой в стране высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

До конца 2025 года мощности холдинга «Нацпроектстрой» пополнят 149 отечественных самосвалов, больше полусотни бетоносмесителей, а также топливозаправщики, седельные тягачи, поливомоечные машины и вахтовые автобусы. Как подчеркнул генеральный директор «Нацпроектстроя» Алексей Крапивин, сложные природно-климатические условия на маршруте будущей магистрали требуют особой надёжности техники и оборудования, задействованных в проекте.

«КАМАЗ» располагает необходимыми компетенциями, многолетним опытом и большими производственными возможностями в области разработки и выпуска широкого спектра современной надёжной автотехники для решения различных задач. Мы готовы поставить необходимую спецтехнику и оказать содействие в реализации этого важного для страны проекта. Уверен, что консолидация усилий ведущих российских компаний позволит в короткие сроки достичь приоритетные цели в рамках строительства первой в стране высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

«Высокоскоростная магистраль-1 Москва – Санкт-Петербург – крупнейший инфраструктурный проект наших дней, и один из самых сложных. Чтобы обеспечить его реализацию в сжатые сроки, мы наращиваем не только технические мощности, но и кадровые: на объекты ВСМ планируем привлечь порядка 40 тысяч специалистов», – рассказал генеральный директор «Нацпроектстроя» Алексей Крапивин.

Смотреть видео

На площадке прессово-рамного завода «КАМАЗа» состоялось торжественное вручение дипломов студентам Набережночелнинского политехнического колледжа. Первыми выпускниками федерального проекта «Профессионалитет» стали две группы: «Мастер слесарных работ» и «Фрезеровщик станков с ЧПУ».

Студентов, успешно прошедших обучение, приветствовали директор департамента развития персонала «КАМАЗа» Лениза Хурматуллина, директор по персоналу прессово-рамного завода Лейсан Хайруллина, заместитель директора ремонтно-инструментального завода по персоналу Алла Жоголева. Автогигант внёс большой вклад в переоснащение учебного заведения и в организацию практики в подразделениях компании. Навыкам работы ребят обучали опытные наставники в цехах, они же поддерживали их и в волнительную минуту вручения дипломов. Также были объявлены итоги государственной аттестации – знания и навыки большинства ребят оценены на «хорошо» и «отлично».

По традиции директор Набережночелнинского политехнического колледжа Ильдар Ганиев сначала вручил красные дипломы отличникам, а потом документы об успешном завершении обучения получили все остальные выпускники «Профессионалитета». Все 47 выпускников будут работать в подразделениях прессово-рамного и ремонтно-инструментального заводов «КАМАЗа».

Ночь в местечке Алтай перед второй 340-километровой частью марафонского этапа Алтай-Алтай прошла для камазовцев довольно спокойно, ведь обошлось без серьёзных ремонтов, сообщает пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер».

Палатки, установленные прямо в закрытом парке, куда запрещён доступ всех, кроме самих спортсменов, нещадно потрепало во время вечерней пыльной бури вперемежку с дождем, но потом стихия улеглась, позволив спортсменам передохнуть перед новым спецучастком. Основная часть команды – механики, инженеры и все автомобили технической помощи остались на предыдущем бивуаке в Баянхангоре. Они могли только морально поддержать экипажников.

Утро 19 июля началось со старта по быстрой каменистой пустыне, которая привела участников к ущелью, образованному пересохшей ещё в древности рекой. Здесь начиналась одна из самых ярких частей маршрута – пески Завхана – почти стокилометровый песчаный массив с открытыми дюнами: золотистые плотные сменялись чёрными, вязкими и коварными. Так же, как и в прошлом году, отдельные участники гонки не решились в них заезжать, предпочтя получить суровые пенализации.

Тем большего уважения заслуживают те, кто смело ринулся в песчаное море, пусть даже потерпев при этом неудачу, как это случилось с двумя экипажами команды «Урал МоторСпорт» Юрия Наймана и Антона Кушникова. Оба успели полежать на боку в зоне входа в пески. Причем Найману повезло больше, его очень быстро поставил на колеса, стартовавший позднее камазовец Богдан Каримов. Очевидцем событий стал Алмаз Ахмедов: «В начале мы совершили ошибку, прокололи колесо, потеряли на этом время. Нас объехали Сергей Вязович и Юрий Найман, мы поехали за ними. Когда заехали в пески, Юрий Найман лёг на бок прямо перед нами. Подъехал сразу же Богдан Каримов – он остался помочь ему встать на колёса, а мы поехали дальше. Пески были сложные, длинные. Весь экипаж устал. Это мои первые боевые пески, очень понравилось, хотя я представлял, что будет полегче».

Не повезло белорускому экипажу Виталия Мурылёва из «МАЗ-СПОРТавто»: «Доехали до дюн, возникли проблемы с мотором. Попытались проехать пару перемётов, но поняли, что нет наддува, а пески непростые, пройти их не получится. Пытались найти причину. Ею может быть вчерашнее разрушение вентилятора. Так как это был марафонский этап, мы своими силами не смогли найти проблему без помощи бивуака. Нам пришлось объехать песок, так что мы получим огромный штраф. В прошлом году в этих песках мы помогали Сергею Вязовичу с рулевым, и у нас не получилось их проехать. В этом году мы очень ждали этот спецучасток, чтобы взять реванш, но увы».

Камазовец Дмитрий Сотников взял на себя непростую функцию пробивать путь в песках для остальных участников: «Мы зашли в пески за Антоном Шибаловым, но потом поменялись позициями и очень долго ехали первыми. Потом немножко ошиблись, попытались идти прямо на курс, а точка оказалась наверху на горе и пришлось возвращаться, потому что заход был слева. Там встретились три грузовика и потом менялись позициями, стараясь действовать сообща, искали более быструю дорогу. 100 км нескончаемых дюн. Пески сухие и очень вязкие местами».

В полной мере преимуществом старта за лидерами воспользовался пилот команды «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович, он завершил спецучасток восьмого этапа с лучшим временем – 4 часа 41 минута 24 секунды. Вязович более чем на три минуты опередил Дмитрия Сотникова и больше 11 минут «привёз» Антону Шибалову. Перед стартом этапа Сергей проигрывал Антону полторы минуты и теперь возвращает себе лидерство в общем зачёте ещё больше закрутив интригу за три дня до финиша гонки.

«На сегодняшний день мы ставили задачу догнать КАМАЗы в дюнах, но сделать этого не смогли, – сказал после финиша Сергей Вязович. – Но мы всё равно иногда видели впереди Эдуарда, уже в зоне нейтрализации понимали, что мы им «везём», хотя и не смогли обогнать. Пески были сложные, потому что сухие. И в начале мы постоянно поднимались над уровнем моря, поэтому было очень сложно мотору. Грелись очень сильно, но всё равно не сбавляли темп. 100 километров дюн это очень круто, отлично отработали по следу и нигде не ошиблись в конце на каменистой дороге. Во второй части берегли машину, потому что в этих жёстких промоинах можно было сломать машину или пробить колесо, но всё сложилось хорошо».

Антон Шибалов признался, что было непросто: «Этот день пока был самым тяжёлым в этой гонке. Эти 100-километровые пески, которые не знаешь, когда закончатся, до них скоростные участки с бездорожьем, ну и в концовке поработать пришлось. С шинами проблем не было. Были острые камни, русла, вероятность проколоть шины была, но у нас всё нормально. Но, к сожалению, из-за того, что мы стартовали первыми и открывающими ехали в песках, потеряли много времени. Когда сзади едешь по накатанному следу, это гораздо проще и скорость гораздо выше».

Результат Антона сегодня вполне можно признать хорошим, ведь у него достаточно большой перерыв практики пилотирования, а тем более в песках он не ездил уже очень давно.

На руководителе «КАМАЗ-мастера» Эдуарде Николаеве, кроме задач как у пилота, лежат ещё обязанности определять тактику и стратегию для всей команды: «Интересные дюны, мы открывали их впереди соперников. Вчерашняя тактика Сергея Вязовича была понятной, когда он специально «отдал» нам на второй части, чтобы сегодня въехать в пески за КАМАЗами. Тому, кто едет сзади, уже видно хороший след, с этим ничего не поделать. Если техника не ломается, то идущий сзади всегда будет быстрее – такова специфика ралли-рейдов. Но мы делаем всё возможное, чтобы оставаться конкурентоспособными. У нас впереди ещё несколько дней, ещё будут и пески. Думаю, что будет интересно!»

20 июля караван ралли возьмёт направление на северо-запад. И снова частью программы станут пески, которые проверят лидеров зачёта не только на их профессиональные навыки, но и ещё на психоэмоциональную устойчивость. Еще бы – разрывы в таблице очень маленькие, а ставки на победу очень высокие.

Грузовой зачёт. Результаты восьмого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

04:41:34

2

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:03:48

3

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+00:09:30

4

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

+00:11:12

5

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:27:32

6

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+01:40:45

7

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+02:45:54

8

311

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+03:45:04

9

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+05:16:16

10

306

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+24:18:26

11

309

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+24:18:26

12

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+24:18:26

13

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+24:18:26

Грузовой зачёт. Генеральная классификация по итогам восьмого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

17:59:47

2

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:05:21

3

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

+00:09:42

4

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:42:37

5

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+03:12:39

6

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+03:20:21

7

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+08:39:39

8

306

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+20:38:21

9

309

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+26:31:57

10

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+30:24:12

11

311

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+30:40:40

12

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+33:13:12

13

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+43:31:24

В научно-техническом центре «КАМАЗа» прошёл день открытых дверей для детей сотрудников.

На мероприятие в НТЦ были приглашены дети от 12 до 18 лет. После приветственного слова и инструктажа по технике безопасности они отправились на увлекательную экскурсию в мир науки и техники. Здесь ребятам показали, как разрабатываются новые конструкции автомобилей и как совершенствуются существующие решения. Для наглядности устроили и мастер-класс по основам 3D-моделирования, оформления чертежей и расчётов: дети на практике узнали, как современные системы автоматизированного проектирования и инженерных расчётов ускоряют процесс разработки и проверки конструкции.

Следующим этапом экскурсии стали участки стендовых испытаний, механический участок, участок сборки автомобилей и научно-исследовательский полигон. Кульминационным моментом стала выставка транспортных средств, созданных под маркой КАМАЗ – это и «Компас», и автомобили поколения К5, и «Атлант», и «Геркулес».

Кроме того, участники экскурсии смогли в качестве пассажиров проехать по полигону на электробусе под познавательную лекцию. Опытный экскурсовод поделился назначением различных дорожных покрытий, рассказал об особенностях углов наклона возвышенностей, а также показал, как работают датчики света при заезде в тоннель.

Большая часть ландшафта представлена травянистыми степями, каменистыми равнинами, каньонами и горами. Перед участниками Международного ралли-марафона «Шёлковый путь» 18 июля на пути в монгольское местечко Алтай открывалась первозданная Монголия: плавные холмы, широкие просторы и сверкающая гладь озера Бооне-Цагаан-Нуур, сообщает пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер».

Пейзаж, манящий покоем. Но за внешним спокойствием прячется сложный рельеф: вдоль берегов – череда сухих ручьёв и оврагов, где каждое неверное движение может стоить времени, требуется филигранное управление техникой. Затем резкий переход в каменистую часть Гоби. Почти 80 километров хода по жёсткому покрытию: открытая местность, скорость и ветер. Но ближе к финишу ландшафт становится всё более грубым. Каменистые русла, мелкие скалы и «ловушки» в самых неожиданных местах потребуют предельной концентрации.

Экипажи постепенно поднимаются на значительные высоты над уровнем моря – разрежённый воздух, дополнительная нагрузка на моторы. А, главное, необходимость в конце дня самостоятельно обслужить технику, ведь этот день – первая часть марафонского этапа, где перед второй частью марафона гонщики, в случае поломок, могут положиться только на свои силы, ведь команды технической поддержки остались ночевать в Баянхонгоре.

Общая дистанция этапа – 458,28 км, спецучасток – 300 км. Трасса проложена на высоте 1300-1850 метров над уровнем моря. Начало спецучастка сопровождалось непогодой, но каменистые покрытия региона устойчивы к дождям, поэтому ни раскисших дорог, ни колеи, ну и, к слову, без пыли – так начинался спецучасток.

Первым на него отправился экипаж Дмитрия Сотникова: «На старте под дождём было скользко. Не понимали, насколько будет держать, смешанный зацеп. Опасность была в том, что по краям были камни, местами по ним несло, и пару раз мы их пересекали на грани. Думаю, все в этом месте были аккуратны. Потом грунт поменялся, дождь стих, и в конце уже пошла полноценная пыль. В целом, я доволен. Мы открывали трассу – тоже хороший опыт для нас. Старались ехать и аккуратно, и быстро».

Богдан Каримов рассказал после финиша: «Со старта было очень скользко. Покрытие поменялось, появилось разнообразие. Километров 30 ехали по скользкому, а дальше началась пыль столбом. Ветра нет, ехали друг за другом, как трамваи, толком не приблизиться. Но, в принципе, и задачи такой не было. Наша задача – прикрывать других ребят и помогать им. В целом, максимальная скорость практически весь спецучасток. Шины при этом достаточно сильно нагреваются, на них идёт большая нагрузка. Главным было – сохранить машину, чтобы не привезти работу, так что мы ехали аккуратно».

У лидера мазовцев Сергея Вязовича была своя тактика, укладывающаяся в общую стратегию: «Первая половина спецучастка – ни одного поворота, всё время прямо, а вторая – сплошные поперечные промоины. Очень больно автомобилю на таком рельефе. Поэтому на второй половине мы откровенно сбавились. Видели, что на первой у нас было или лучшее время, или одинаковое с Антоном Шибаловым. Но на второй половине мы сбавились, посчитав, что лучше сейчас поберечь машину на второй день марафона, чем погнаться за временами, поэтому, думаю, что должны были отдать время. Но мы не видим в этом никакой проблемы, потому что решающим будет следующий день. Сегодня мы без механиков, работы с автомобилем нет, поэтому можно хорошо отдохнуть и снова в бой».

Камазовец Антон Шибалов в ожидании второй части марафона также старался быть осторожным: «Этап в целом быстрый, не слишком сложный сам по себе, но требовал постоянной концентрации. Дальше нас ждут пески, будем надеяться, что в рыхлом грунте грузовик на газодизельной смеси даст небольшое преимущество».

На днях Сергей Вязович откровенно признался, что он сражается только с двумя основными соперниками Антоном Шибаловым и Эдуардом Николаевым. Оба камазовца были быстрее белорусского гонщика на седьмом этапе. Как итог – смена лидера в генеральной классификации грузового зачёта. Её сегодня возглавил Антон Шибалов. И, редкое для ралли рейдов дело, после полвины дистанции, тройка лидеров Шибалов-Вязович-Николаев разместилась в диапазоне трех минут! Не ралли-рейды, а просто Формула 1 какая-то!

Скорости первой части гонки действительно высокие. Так экипаж ещё одного мазовца вовремя заметил в камеру, что на бешеной скорости от тряски почти отвязалась запаска – остановились, закрепили и продолжили движение.

Эдуард Николаев также подтвердил, что было быстро: «Много максимальной скорости, ровные плато. Сегодня марафонский этап, мы без сервиса, работаем только своими силами. И, конечно, если бы трасса была более убойная, многие завтра могли бы не стартовать. Сегодня было больше пейзажей, равнин, гор, практически весь день ехал на максимальной скорости. Концовка была извилистая – между камней, в ущельях. К сожалению, вчера за три километра до финиша мы попали в серьёзную промоину, но ребята за ночь восстановили машину – честь им и хвала, большое спасибо. Сегодня с подвеской всё замечательно».

Стабильно выступает и радует болельщиков экипаж дебютанта «Шёлкового пути» камазовца Алмаза Ахмедова. Он надёжно подстраховывает своих более старших и опытных товарищей. Так на сегодняшнем маршруте Ахмедов уступил победителю этапа Шибалову всего полторы минуты и с хорошим запасом от преследователей укрепился на четвёртом месте генеральной классификации.

Справедливости ради надо сказать, что молодёжь и других «грузовых» команд тоже не стоит на месте – Юрий Найман и Алексей Попов из «Урал Моторспорт», Виталий и Павел Мурылевы из «МАЗ-СПОРТавто» – эти имена всё громче будут звучать год от года в дисциплине ралли-рейдов.  

Грузовой зачёт. Результаты седьмого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

02:28:50

2

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+00:00:18

3

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:01:15

4

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:01:44

5

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

+00:02:00

6

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+00:06:16

7

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+00:15:23

8

311

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:22:15

9

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+00:26:00

10

306

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:43:51

11

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+00:47:08

12

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+00:57:17

13

309

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+01:01:58

Грузовой зачёт. Генеральная классификация по итогам седьмого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

13:16:43

2

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

+00:01:30

3

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:03:03

4

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:16:35

5

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+00:35:47

6

309

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+02:15:01

7

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+03:04:39

8

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+03:24:53

9

311

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+06:23:44

10

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+08:56:16

11

306

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+16:54:47

12

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+19:14:28

13

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+28:44:57

В рамках федерального проекта «Больше, чем работа» литейный завод «КАМАЗа» посетили студенты российских ссузов.

В первый день на заводе побывали 13 представителей Воткинского машиностроительного колледжа. В Учебно-технологическом комплексе «Литьё» (УТК) им показали видео о литейном заводе. Главный энергетик Андрей Котиловский, обратив внимание собравшихся на масштабную схему предприятия, рассказал о его энергетической системе. Пообщался со студентами и заместитель директора по персоналу литейного завода Фёдор Ерофеев. «Сегодня профессия электромонтёра – одна из самых дефицитных в принципе, поэтому проблем с трудоустройством у вас не будет. У нас на литейном заводе вакансий более чем достаточно, специальность востребована на всех производствах, – отметил руководитель. – Что касается карьеры, то многое зависит от того, как человек работает, как проявляет себя, карьерная лестница не ограничена».

Мастер производственного обучения УТК Виктор Конышев провёл экскурсию по производству чугунного литья. Она началась с шихтового двора, затем группа побывала в формовочном, стержневом и обрубочном цехах. В УТК студентов ждали профпробы, включавшие теорию и практику.

«До приезда в Набережные Челны я считал наш Воткинский завод большим, но здесь просто поразился масштабам литейного! А ведь мы прошли лишь малую часть, есть и другие цеха. Сложно представить, насколько же велик «КАМАЗ» в целом, – поделился впечатлениями от поездки третьекурсник Иван Стекольщиков. – Приехал сюда познакомиться с автогигантом, получить полезную информацию, чтобы я смог рассматривать «КАМАЗ» в качестве места, где пройду преддипломную практику и трудоустроюсь».

Во второй день литейный завод посетили 19 студентов-электромонтёров из Самарского машиностроительного и Перевозского строительного колледжей. Для них была предусмотрена та же программа.

«Больше, чем работа» – проект профессионального развития студентов и выпускников ссузов и вузов в регионах России. По итогам конкурсного отбора участники получают возможность отправиться в путешествие по направлению промышленного туризма и познакомиться с действующими системообразующими предприятиями. «КАМАЗ» участвует в федеральном проекте с 2022 года – с момента его старта. На заводы компании приезжают студенты востребованных профессий, среди которых станочники, наладчики, ремонтники, электромонтёры, сварщики.

Шестой этап гонки стал самым быстрым в ходе текущего марафона, сообщает пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер». Спецучасток между Улан-Батором, столицей Монголии, и городом Баянхонгор, живописным уголком у подножия горного хребта Алтая, быстрейший экипаж преодолел со средней скоростью свыше 117 км/ч. Более того, этот этап стал самым продолжительным – участники преодолели 385,71 км.

Резкие подъёмы и спуски сменялись пересечением сухих русел и оврагов. При этом экипажам важно было не забывать о предстоящем через день марафонском этапе и поберечь технику. А поволноваться пришлось. Болельщики «КАМАЗ-мастера» с замиранием сердца ждали финиша Эдуарда Николаева, уже зная из текстовых депеш с трассы, что за 3 километра до финиша его капотный автомобиль на жесткой промоине получил повреждение рулевой тяги. Уже потом, если просмотреть видео, заметно, что ситуация с подвеской была действительно критической и последние метры дистанции экипаж доезжал буквально на честном слове. Но госпожа Фортуна была на стороне камазовцев! Эдуард закончил спецучасток со вторым временем, уступив всего минуту Дмитрию Сотникову – он по итогам шестого этапа первый.

«Этап прошёл неплохо, – рассказал после финиша Дмитрий Сотников, – в начале немного времени потеряли в пыли за Юрием Найманом, но они молодцы, очень корректно нас пропустили. На второй части спецучастка разрывы между грузовиками были побольше, поэтому не было пыли. Извилистая гравийная дорога, местами опасная и коварная. Я ехал и получал удовольствие. В целом, классный этап, ещё бы километров 100 таких дорог!»

Антон Шибалов завершил этап с третьим временем, Богдан Каримов – четвертый, за ним – Сергей Вязович, Алмаз Ахмедов показал шестой результат. Вся великолепная шестерка во временном промежутке в 5 минут от лидера. Настоящий спринт в монгольской пустыне!

К экватору гонки Сергей Вязович из «МАЗ-СПОРТавто» сохранил за собой первую строчку общего зачёта. Впрочем, разрыв между ним и следующим за ним Антоном Шибаловым сократился до 30 секунд. Кроме того, лишь чуть более двух минут Вязовичу уступает идущий третьим Эдуард Николаев. В 15 минутах от лидера расположился Алмаз Ахмедов, а замыкающий топ-5 Юрий Найман проигрывает уже полчаса.

В пятницу, 18 июля, участников гонки ждет первая часть марафонского этапа, где помощь команд ассистанс будет запрещена.

Грузовой зачёт. Результаты шестого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

03:17:22

2

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:01:10

3

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

+00:02:44

4

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+00:03:44

5

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

+00:04:12

6

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:04:43

7

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+00:15:53

8

306

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:28:20

9

311

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:50:49

10

309

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+00:51:12

11

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+01:03:13

12

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+01:24:07

13

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+01:42:58

Грузовой зачёт. Генеральная классификация по итогам шестого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

10:47:23

2

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

+00:00:30

3

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:02:18

4

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:15:21

5

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+00:30:01

6

309

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+01:31:40

7

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+02:59:23

8

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+03:04:51

9

311

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+05:22:16

10

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+08:09:38

11

306

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+16:33:02

12

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+18:17:41

13

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+28:30:04

АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» и ООО «ТК «Волга» провели тестовые испытания автомобиля КАМАЗ-54901 на СПГ. Седельный тягач продемонстрировал отличную динамику, плавность хода, высокие показатели топливной экономичности.

ПАО «КАМАЗ» продолжает реализацию проекта по тестовым испытаниям грузовых автомобилей нового модельного ряда К5 в автопарках потенциальных клиентов. Очередные испытания автотехники поколения К5 прошли в автопарке ООО «ТК «Волга». Для испытаний был передан седельный тягач КАМАЗ-54901 в газомоторном исполнении. Тестовый период автомобиля, в качестве топлива использующего сжиженный природный газ, составил один месяц. Цель тест-драйва – продемонстрировать потенциальному клиенту эксплуатационные характеристики, надёжность и адаптацию транспортного средства к требованиям современного логистического рынка.

КАМАЗ-54901 на СПГ – это газомоторная версия флагмана поколения К5. В этой модификации автомобиль оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 («Евро-5») мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Использование СПГ значительно снижает расходы владельца на топливо при запасе хода до 1600 км на одной заправке, что позволяет отнести эту модификацию автомобиля к числу наиболее эффективных для бизнеса. Благодаря существенной экономии на топливе стоимость владения автомобилем на СПГ значительно ниже. Ещё одно важное преимущество техники на природном газе – её высокая экологичность.

Экономичность газомоторной версии автомобиля КАМАЗ-54901 была отмечена и представителями транспортной компании «Волга». Согласно проведённым клиентом расчётам, экономия на топливе составляет 70-100 тыс. рублей в месяц, по сравнению с использованием для транспортировки грузов автотехники с дизельным двигателем.

Седельный тягач использовался для перевозки коммерческой почты, товаров народного потребления и других грузов. Пробег автомобиля по результатам тестовой эксплуатации составил почти 11,5 тыс. км. Водители оценили простор, комфортабельность кабины и дизайн.

В четверг, 17 июля, в Казани в рамках промо-акции состоялся тест-драйв автомобилей КАМАЗ новейшего поколения К5. Мероприятие прошло на автодроме KazanRing.

С приветственным словом к участникам мероприятия обратились заместитель Премьер-министра Республики Татарстан – министр промышленности и торговли РТ Олег Коробченко и генеральный директор АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» Андрей Кожевников.

«Сегодня наш флагман – «КАМАЗ» – представляет одни из своих лучших разработок. Я хотел бы, чтобы вы обратили внимание прежде всего на достоинства продукции, а недостатки, если они имеются, зафиксировали и передали нам. Все ваши замечания мы постараемся максимально оперативно устранить, чтобы наш автомобиль стал ещё лучше, конкурентоспособнее – как по качеству, так и по цене. Со своей стороны Правительство Татарстана окажет всяческую поддержку», – сказал Олег Коробченко, приветствуя гостей мероприятия.

Участникам встречи были презентованы преимущества автомобилей КАМАЗ пятого поколения. В ходе поездки потенциальные клиенты оценили ходовые свойства и манёвренность автомобилей КАМАЗ К5, а также оснащение водительского места, комфортабельность и современный дизайн кабины.

В динамическом показе участвовала высокотехнологичная автотехника, предназначенная для решения различных задач. В частности, была предоставлена возможность протестировать автомобили из тяжёлого семейства новейшего поколения К5: самосвал КАМАЗ-65951, полноприводный самосвал КАМАЗ-65952, предназначенный для работы в условиях бездорожья, а также седельный тягач КАМАЗ-65955. Помимо этого, для тест-драйва был предложен и популярный на российском рынке грузоперевозок автомобиль КАМАЗ-54902.

Глава Минпромторга Татарстана Олег Коробченко проехал на бортовом автомобиле КАМАЗ-65658. «Я всю жизнь езжу на КАМАЗе – это далеко не первая поездка, поэтому опыт у меня есть. Новый автомобиль – это, конечно, отдельные ощущения: запах нового салона ни с чем не сравнить. Управление очень лёгкое, сиденья – плавные, а ход у самого автомобиля просто шикарный», – поделился впечатлениями министр после поездки.

Была возможность также оценить новинку 2025 года – полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65954 (6х6), который уже получил негласное название «тягач-внедорожник». Машина разработана для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 100 тонн. Высокие эксплуатационные характеристики автомобиля позволяют использовать его совместно с полуприцепами-тяжеловозами, предназначенными для перевозки тяжёлой строительной и иной техники.

В рамках промо-акции также была организована выставка других автомобилей из модельного ряда К5. Это шторно-бортовой автомобиль на шасси КАМАЗ-65658, флагманские седельные тягачи КАМАЗ-54901 в различной комплектации, КАМАЗ-65659, полуприцеп НЕФАЗ-9509 и спортивный автомобиль команды «КАМАЗ-мастер». Потребители смогли пообщаться с представителями «КАМАЗа» и узнать подробную информацию о новой высокоэффективной автотехнике.

Утром 16 июля маршрут увёл участников ралли-марафона «Шёлковый путь» в живописные районы неподалёку от столицы страны вечно синего неба, сообщает пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер». Узкие каменистые тропы среди холмов, подъём на перевал, затем быстрая секция вдоль реки. По оценке спортсменов, это один из самых красивых этапов гонки.

Для удобства болельщиков судейские палатки старта и финиша кольцевого участка разместились буквально в нескольких метрах друг от друга. Первым в грузовом зачёте на трассу отправился экипаж победителя четвёртого этапа Дмитрия Сотникова, далее – с интервалом в три минуты – экипажи Эдуарда Николаева и Сергея Вязовича.

Ходовой и очень быстрый маршрут протяжённостью в 209 километров, весь испещрённый хитросплетениями степных дорог. Всегда тяжелее ехать, как это звучит на раллийном сленге, «открывашкой», прокладывая маршрут преследователям. Пыльный след впереди идущего экипажа виден в степи на многие километры и по нему легче ориентироваться и быстрее принимать навигационные решения.

Этим и воспользовался пилот «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович: «Хороший спецучасток для нас. Мы выполнили задачу, которую поставили – догнать Эдуарда Николаева. По ходу гонки мы его даже обошли, но за 6 км до финиша у нас сломался кронштейн крепления капота справа, и, чтобы не потерять его, мы решили сброситься – тут Эдуард нас и обошёл. В самом начале не обошлось без приключений. На 30-м километре Эдуард Николаев с Дмитрием Сотниковым поменялись местами, и пошла командная тактика, Эдуард начал уходить. В какой-то момент нам повезло – на плато был боковой ветер, и мы сумели пройти Сотникова, а потом догнали и Николаева».

Несмотря на это пилоты «КАМАЗ-мастера» держат соперников на контроле, поэтому разность по времени в таблице у лидеров грузового зачёта вполне в рамках марафонских погрешностей и, к примеру, остановка для замены колеса легко может поменять сложившиеся расклады.

Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев на финише дал краткую картину этапа: «Сегодня весь спецучасток мы ехали первыми. Километров за 20 до финиша Сергей Вязович подъехал, мы видели его агрессивный темп и поменялись позициями, дальше ехали вместе. Впереди идущему всегда тяжелее – он чертит траектории. У Дмитрия Сотникова сегодня возникли проблемы с навигацией, поэтому мы его быстро обошли и дальше ехали в одиночестве практически весь спецучасток. Всё отлично и по навигации, и с техникой».

Дмитрий Сотников сегодня имел возможность наблюдать за борьбой Николаева и Вязовича воочию: «Этап быстрый, местами извилисто и бугристо. Хотелось бы больше камней – было бы интереснее. В самом начале у нас точка взялась немного не по книге, мы засомневались и пришлось сделать петлю. За это время нас догнал Эдуард Николаев, и мы встали за ним, чтобы не пылить и прикрыть его. Потом, где-то во второй половине, увидели Сергея Вязовича, пропустили его и уже наблюдали за их очной борьбой. Дальше просто следовали за ними – очень зрелищный участок!»

Антон Шибалов продолжает доказывать преимущества газодизельного КАМАЗа, ведь динамичный ход гонки изобиловал сменами направлений, требующими торможений и быстрого набора скорости, да и в целом проходил на высотах 1000-1700 метров над уровнем моря, где моторам порой уже не хватало кислорода: «День супер! Очень скоростной участок, но с опасными местами. Шли практически всё время на максималке, пересекали сухие русла. Машина ехала хорошо, не стояла. Газ работает, даёт нам мощность. Километров за 50 до финиша начало спускать колесо – нужно разобраться, что это. Эту часть участка ехали на подкачке, поэтому пришлось немножко сбросить темп, чтобы не потерять колесо. Но мы дотянули, двигаемся дальше. Нижнекамские шины нашего партнера Kama Tyres отлично ведут себя на скоростных участках. Интрига в классе хорошо закручена, это интересно и участникам, и зрителям. Развязка будет дальше».

Экипаж Шибалова смело может записать прошедший день себе в актив, по его итогам он на второй строчке в генеральной классификации, уступая Вязовичу 1 минуту 58 секунд.

Богдан Каримов уже психологически оправился после неудач предыдущих двух дней: «Две ночи мы практически не спали, часа по два только. Со второй попытки нам удалось найти причину проблем с трансмиссией. Перед стартом на лиазоне ещё раз проверили машину – всё было хорошо. Через 20 км и 40 км после старта мы останавливались и перепроверяли этот узел на наличие дефекта – нам нужно было убедиться, что всё в порядке. В целом, ехали быстро, хорошо, интересные скоростные дороги. Трасса сегодня несложная, скорость практически всё время максимальная. Из-за остановок менялись позициями с командой «Урал». Под финиш ещё ребят на МАЗе обошли. Самое главное, что мы в гонке!»

В четверг, 17 июля, «Шёлковый путь» покинет гостеприимную столицу Монголии и направится сначала в пустынные зоны, а в следующие дни – в пески Гоби.

Грузовой зачёт. Результаты пятого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

01:48:23

2

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

+00:00:51

3

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:02:43

4

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:03:13

5

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+00:04:37

6

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+00:06:16

7

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+00:10:46

8

311

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:13:55

9

306

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:22:11

10

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+00:41:49

11

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+00:51:30

12

309

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+02:11:26

13

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+12:11:37

Грузовой зачёт. Генеральная классификация по итогам пятого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

07:25:49

2

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

+00:01:58

3

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:05:20

4

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:14:50

5

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+00:18:20

6

309

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+01:07:32

7

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+02:00:22

8

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+03:09:03

9

311

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+04:35:16

10

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+06:49:43

11

306

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+15:46:25

12

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+16:38:55

13

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+28:30:32

В конце минувшей недели, с 11 по 13 июля, прошёл ежегодный фестиваль туризма, культуры и спорта «КАМАЗа».

Организатором мероприятия выступила Профсоюзная организация компании. На фестиваль подали заявки 18 команд. В день открытия состоялось выступление кавер-группы «Сафари» и музыкального коллектива Профсоюзной организации «КАМАЗа» «К5».

В этом году трёхдневное событие впервые прошло на новой площадке – на поляне вблизи деревни Кзыл-Байрак Тукаевского района. Обновилось и наполнение фестиваля. Так, в программу вошли традиционные конкурсы – кросс-поход, туристическая полоса препятствий, спортивное ориентирование, перетягивание каната, конкурсы «Ловкость рук», «Прыжок в длину командой». Также камазовцы соревновались в состязании «Экология бивуака». Команды представили свою визитку на тему «На защите человека труда». Прибавило баллов в этом конкурсе участие председателей профкомов или их заместителей. Новинкой также стала театрализация фрагмента фильма о Великой Отечественной войне. К слову, Кубок туризма посвятили работнику ремонтно-инструментального завода Ивану Писанову, погибшему в зоне СВО. Он принимал активное участие в туристических слётах.

По итогам фестиваля Кубок чемпиона завоевала команда Блока заместителя генерального директора – директора по развитию, набравшая наибольшее количество баллов. Второе место в общекомандном зачёте занял литейный завод, третье место – Блок заместителя генерального директора по управлению персоналом, оргразвитию и корпоративному управлению и ЦПО.

Кубок туризма имени Ивана Писанова вручили представителям Блока заместителя генерального директора – директора по развитию и литейного завода, Кубок спорта – команде литейного завода, Кубок культуры – коллективу Блока заместителя генерального директора – директора по развитию. Малый кубок – у команды Блока заместителя генерального директора по управлению персоналом, оргразвитию и корпоративному управлению и ЦПО.

Автомобиль КАМАЗ-54901 на СПГ был представлен на выставке в рамках ежегодного конкурса профессионального мастерства среди водителей, организованного АО «Национальный перевозчик» (NATCAR) в Дзержинском (Московская обл.).

Седельный тягач КАМАЗ-54901 на СПГ стал ключевым экспонатом состязания NATCAR PROFI 2025, демонстрирующим современные экологичные технологии.

КАМАЗ-54901 на СПГ– это газомоторная версия хорошо известного флагмана поколения К5. В этой модификации автомобиль с индексом 54901 оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 («Евро-5») мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа.

Использование СПГ значительно снижает расходы владельца на топливо при запасе хода до 1600 км на одной заправке, что позволяет отнести эту модификацию автомобиля к числу наиболее эффективных для бизнеса. Благодаря существенной экономии на топливе стоимость владения автомобилем на СПГ значительно ниже. Ещё одно важное преимущество техники на природном газе – её высокая экологичность.

Отметим также, что конкурсанты NATCAR PROFI 2025 выполняли задания на автомобилях КАМАЗ-54901 в сцепке с полуприцепом. Кроме того, на конкурсе был представлен симулятор вождения автомобиля поколения К5, к которому гости мероприятия проявили большой интерес.

Утро 15 июля началось для участников ралли-марафона «Шёлковый путь» с перехода границы, сообщила пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер». Никакие формальности уже не должны были отвлекать спортсменов от гонки. Ведь после пограничных процедур их ждала бескрайняя Монголия.

236 километров спецучастка: холмистая степь между сопками, сухие русла, сложные повороты, где очень опасно резать траектории. После – быстрые степные тропы со множественным выбором, где только одна-единственная приведёт к финишу, густая пыль и фэш-фэш: тончайший песок, проникающий повсюду. Во второй половине этапа – череда подъёмов и спусков, движение среди сосен, спуск в горную лощину и финальный рывок по плато. Этап требовал от штурманов полной концентрации.

Первым в грузовом зачёте на трассу отправился победитель вчерашнего этапа Антон Шибалов, управляющий газодизельным грузовиком команды. Уже после финиша он охарактеризовал этап «Улан-Удэ – Улан-Батор» как жёсткий и очень коварный, с множеством промоин и порой глубокой колеей. Это требовало от экипажа максимальной концентрации на всём протяжении маршрута.

Пятикратный и действующий победитель ралли «Шёлковый путь» Дмитрий Сотников завершил СУ4 с лучшим временем в грузовом зачёте, и, согласно системе онлайн-хронометража, опередил другие экипажи почти на шесть минут!

«Сегодня машина отработала хорошо, – рассказал Дмитрий Сотников после финиша, – отдельная благодарность механикам, ребята починили её под утро, под самый выезд, никто из них не спал сегодня. Этот спецучасток – первый монгольский, с очень жёсткими дорогами. Думаю, первым было непросто – по навигации сложно было попасть, потому что скорости высокие, потеряться было очень легко. Мы сдержанно проехали, и думаю, что завтра будем прибавлять».

Финишировавший со вторым временем этапа Эдуард Николаев в полной мере оценил жаркую монгольскую погоду: «Монголия встретила отлично, солнечная погода радует, жарко. Не работает кондиционер, что-то случилось. Ехали как раньше, в кабине очень жарко. Понравились скоростные участки, много извилистых мест, пыльно. Стартовали сегодня за сокомандником Антоном Шибаловым и на середине дистанции видели, что экипаж, вероятно, не взял точку, стал возвращаться, и в этот момент мы проехали вперёд».

У Сергея Вязовича из «МАЗ-СПОРТавто» были свои планы на этап: «Мы сегодня стартовали в хорошей позиции – два наших конкурента были впереди в нужной для нас последовательности: Антон Шибалов – в шести минутах, Эдуард Николаев – в трёх, это был идеальный расклад для нас. Мы собирались догнать их обоих, чтобы иметь в генеральной классификации по шесть минут от каждого. Мы так и сделали на 100-м километре. Видели, как Антон с Эдуардом поменялись местами, и собирались сделать то же самое, но у нас расслоилось колесо из-за высокой температуры. После этого нам пришлось вынужденно сбавить темп и потихоньку отпускать соперников, хотя до финиша было ещё 140 км».

Белорусский спортсмен все же смог вернуть себе лидерство в генеральной классификации.

Команда «КАМАЗ-мастер» использует шины российского бренда KAMA TYRES и они показывают отличные гоночные характеристики, как на грязевых участках первых дней «Шёлкового пути», так и на быстрых и местами каменистых треках.

Ещё один камазовец Алмаз Ахмедов показал умение не терять хладнокровие при возникновении нештатных ситуаций: «Сегодня спецучасток был быстрым, всё время ехали на максималке. На последних 15-ти километрах у нас возникли проблемы – пропал воздух в контурах, ехали практически без тормозов. В Монголии очень красиво и просторно. Много дорожек, где нужно максимально попасть в навигацию. Много работы и для пилота, и для штурмана».

К сожалению, Богдан Каримов из-за повторившейся технической проблемы с коробкой передач не смог продолжить гонку.

К вечеру и спортсмены, и команды ассистанс добрались до бивуака в Улан-Баторе. Здесь им предстоят две ночевки. В среду, 16 июля, гонщиков ожидает кольцевой этап длиной 209 километров.

Грузовой зачёт. Результаты четвёртого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

02:16:01

2

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:05:44

3

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

+00:06:20

4

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:06:52

5

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

+00:10:10

6

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+00:13:21

7

306

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:18:30

8

309

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+00:33:20

9

311

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:41:07

10

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+00:42:41

11

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+01:14:56

12

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+03:58:59

13

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+13:28:59

Грузовой зачёт. Генеральная классификация по итогам четвёртого этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

05:37:26

2

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

+00:01:07

3

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:02:37

4

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:11:37

5

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+00:13:43

6

309

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:45:21

7

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+01:08:42

8

311

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+02:23:50

9

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+03:02:47

10

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+04:27:18

11

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+06:07:44

12

306

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+15:32:30

13

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+28:19:46

Российские регионы тестируют новый низкопольный троллейбус КАМАЗ-62825.

ПАО «КАМАЗ» предоставляет потенциальным покупателям возможность протестировать пассажирский транспорт – как новинки модельного ряда, так и популярные на рынке пассажироперевозок автобусы и электробусы. Так, некоторые регионы начали тестировать в реальных условиях эксплуатации новейший низкопольный троллейбус КАМАЗ-62825. Ранее новинку обкатали на маршрутах города в Йошкар-Оле, а в конце июня троллейбус начал перевозить в тестовом режиме жителей Саранска. Напомним, в середине мая глава Мордовии Артем Здунов обсудил с генеральным директором «КАМАЗа» Сергеем Когогиным расширение сотрудничества, которое также предусматривает обновление пассажирского автопарка Саранска. Тогда же было объявлено о намерении республики приобрести до конца года 25 троллейбусов и 10 автобусов производства ПАО «КАМАЗ». Тест троллейбуса КАМАЗ-62825 стал первым шагом в этом направлении.

Отметим, что на очереди – ещё несколько регионов, которые планируют протестировать камазовский троллейбус на популярных городских маршрутах. Новинка вызвала большой интерес среди потенциальных покупателей благодаря своим преимуществам. Среди них – накопители энергии, позволяющие автономно преодолевать расстояние до 30 км, что, к примеру, особенно важно для обслуживания новых городских районов, в которых отсутствует контактная сеть. Возможность автономно передвигаться позволит расширять и гибко изменять маршрутную сеть, снижать затраты на инфраструктуру. Зарядка батареи происходит от контактной сети во время движения. В линейке комплектаций предусмотрена вариативность компоновки батарейных модулей по запасу хода до 30 км в максимальной комплектации.

Силовая установка оснащена асинхронным двигателем мощностью от 150 до 180 кВт в зависимости от комплектации. Применяются электродвигатели отечественной разработки с большим КПД, позволяющим динамично и плавно двигаться в городском потоке.

Низкопольный троллейбус КАМАЗ-62825 отличает широкий функционал базового оснащения. Уже в стартовой комплектации машина оснащена тормозами с антиблокировочной системой, светодиодными фарами ближнего и дальнего света, электронной системой информирования пассажиров. Для водителя предусмотрено кресло на пневмоподвеске, регулируемая по наклону и вылету рулевая колонка, мультируль. Панель приборов оснащена ЖК монитором, на который выводятся все основные параметры троллейбуса. В троллейбусе предусмотрено 34 места для сидения и три откидных кресла. Общая пассажировместимость – до 90 человек, в зависимости от комплектации. Транспорт полностью соответствует требованиям программы «Доступная среда».

На автомобильном заводе «КАМАЗа» продолжается активная работа по перебалансировке главных сборочных конвейеров (ГСК), что позволит обеспечить темп сборки 240 автомобилей в сутки.

«Опытные прогоны, организованные в прошлом и в этом году, доказали – достижение этих показателей по плечу автосборщикам, важно создать условия для стабильной работы в таком темпе», – отметил заместитель председателя Комитета развития Производственной системы по новым автомобилям Мирослав Роубых.

Команда консультантов по развитию Производственной системы «КАМАЗ» вместе с представителями логистического центра, технологами завода, плановыми и диспетчерскими службами и производственниками провели хронометраж сборки всего модельного ряда на ГСК и определили ряд узких мест. Часть из них связана с технологией процессов сборки автомобилей – операции по установке некоторых узлов и агрегатов не укладывались в отведённое для них время. Другая причина потерь времени – поиски необходимых деталей и комплектующих, размещённых вдоль конвейера.

«Вместе с представителями логистического центра мы начали отладку процесса поставок на конвейер комплектующих, необходимых для сборки автомобилей, – рассказала мастер бригады 121 ГСК-1 Эльза Лихачёва. – Главная задача сейчас – добиться вывоза комплектующих, узлов и товарных корзин в соответствии с закладкой моделей на конвейере через каждые три часа. Условия труда стали более эргономичными благодаря замене стеллажей, была обновлена и система канбан, сделана разметка для узлов и деталей – они должны быть в шаговой доступности от места установки. Принятые меры позволили увеличить темп сборки на 25%».

Продолжается и оснащение ГСК-1 новыми сборочными системами с фиксированным моментом затяжки, другими инструментами и приспособлениями. В корпоративный отпуск, намеченный на июль, запланирована замена кантователя.

Необходима была не только технологическая перебалансировка, но и выравнивание усилий, прилагаемых слесарями МСР. Проанализировав трудоёмкость каждой операции, были приняты решения о кадровом укреплении одних позиций и изменении схемы закрепления комплектующих на других. Одновременно шла проверка навыков слесарей-сборщиков на специальных стендах в учебном классе. Рабочим на сборочном конвейере нужно быстро определить модель, пришедшую на позицию, и в темпе хода конвейера закрепить все необходимые детали и узлы. Повысят эффективность главных сборочных конвейеров и новые инструменты, соблюдение правил безопасности и эргономики рабочих мест. Будет продолжаться и совместная с логистическим центром работа по перебалансировке поставок комплектующих.

Очередной этап работы по повышению эффективности работы каждой бригады на ГСК на автомобильном заводе планируют закончить до конца года. Главный сборочный конвейер должен быть готов к увеличению спроса на рынке.

От берегов Байкала – в горы. 14 июля «Шёлковый путь» взял направление в сторону столицы Бурятии Улан-Удэ, сообщила пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер». Общая дистанция этапа – 395 км, спецучасток – 205 км.  

Уже на первых километрах экипажи штурмовали крутой подъём вдоль горной реки. Участников ждали каменистая поверхность, ручьи, мелкие броды, затем горные тропы по трём перевалам. Первую половину гонки, проложенную по узкому каменистому лесу, многие охарактеризовали как экстремальную. Грязь после вчерашнего дождя, промоины, движение по седловине горных хребтов и по узким мостам. Организаторы заранее предупредили, что ошибки здесь непростительны: с обеих сторон – обрывы. Именно в один из таких угодил экипаж мазовца Павла Мурылева. Экипаж, к счастью, не пострадал. Его брату Виталию Мурылеву повезло больше: «После лужи нас унесло в лес, но мы даже испугаться не успели, потому что нам залило стекло, и мы не видели, куда едем. По счастью, грузовик у нас мощный, мы включили пониженную передачу, включили все блокировки и выехали».

Совместить быструю езду с разумным риском удалось Антону Шибалову. Судя по тому, что экипаж потерял переднюю обрешётку кабины и даже не заметил этого, скорость была приличной. Итог этапа – лучшее время в грузовом зачёте!

«Оказывается, у нас сбило крышку в передней части машины, – сказал после финиша Антон Шибалов. – Мы даже не заметили этого. В этом лесу, на бездорожье и в лужах можно потерять всё, что угодно. Сложный день сегодня и очень интересный. Лес чередовался со степями, было бездорожье, бугры, ямы – пришлось потерпеть».

В итоге Антон Шибалов, который в этом году выступает на газодизельном спортивном грузовике КАМАЗ-43509, завершает СУ3 и опережает лидировавшего в генеральной классификации до сегодняшнего дня Сергея Вязовича. Время – 2 часа 30 минут 7 секунд, средняя скорость – 81,8 км/ч. Экипаж Шибалова проехал дистанцию быстрее белорусов на 5 минут 3 секунды, и теперь в общем зачёте пилот команды «КАМАЗ-мастер» опережает лидера «МАЗ-СПОРТавто» в генеральной классификации на 2 минуты 20 секунд.

Второй результат на этапе у руководителя «КАМАЗ-мастера» Эдуарда Николаева: «У нас всё хорошо! Спецучасток очень интересный, очень рабочий, особенно его первая часть. Очень много воды. Нужно иметь очень надёжные разъёмы, чтобы она никуда не попала и ничего не случилось. У нас были небольшие перебои с двигателем, но машина «прочихалась» и поехала. Очень сильно заливало. В целом, я очень доволен сегодняшним спецучастком – он очень насыщенный, лесной, очень много кустов, веток, очень скользко, было много коварных мест, где можно было просто слететь с дороги».

Болельщиков команды «КАМАЗ-мастер», несомненно, порадовало то, что до финиша благополучно и с хорошим временем добрался и экипаж Алмаза Ахмедова.

Алмаз Ахмедов рассказал: «На 40-м километре догнали Наймана, на лесных узких дорожках было непросто. Найман нас пропустил, после этого ехали быстро, и после выхода из леса были прямики и мы начали греться – в узких местах трассы забились ветки, пришлось останавливаться и чистить. Найман нас обогнал опять, мы поехали за ним, но несколько раз снова останавливались и чистили. Потеряли на этом минут десять».

А вообще-то день был богат на разного рода нештатные ситуации для многих участников гонки. Сегодня у двух экипажей «КАМАЗ-мастера» возникли технические проблемы с трансмиссией. Уже в самом начале этапа остановился Богдан Каримов – его двигатель продолжал работать, но из-за механической поломки коробки передач привести автомобиль в движение не удавалось. У Дмитрия Сотникова на 180-м километре возникли сложности иного рода – ему удалось запустить в аварийном режиме третью передачу, на которой экипаж, пусть и с отставанием в три часа от лидера, но смог добраться до финиша.

Грузовой зачёт. Результаты третьего этапа

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

02:30:07

2

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:04:50

3

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

+00:05:03

4

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+00:09:51

5

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:14:29

6

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+00:31:14

7

309

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:35:59

8

311

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+00:55:37

9

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+02:05:57

10

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+03:11:30

11

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+03:11:49

12

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+14:59:53

13

306

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+14:59:53

Грузовой зачёт. Генеральная классификация по итогам третьего этапа 

Поз.

№

Имя пилота

Команда

Время

1

305

Антон Шибалов

KAMAZ-MASTER

03:12:22

2

302

Сергей Вязович

MAZ-SPORTAUTO

+00:02:43

3

303

Эдуард Николаев

KAMAZ-MASTER

+00:05:56

4

308

Юрий Найман

URAL MOTORSPORT

+00:09:25

5

307

Алмаз Ахмедов

KAMAZ-MASTER

+00:13:48

6

310

Алексей Попов

URAL MOTORSPORT

+00:35:14

7

309

Виталий Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+00:35:54

8

311

Антон Кушников

URAL MOTORSPORT

+01:59:33

9

312

Михаил Шкляев

GAZ RAID SPORT

+02:17:38

10

301

Дмитрий Сотников

KAMAZ-MASTER

+03:11:50

11

314

Владимир Моисеев

GAZ RAID SPORT

+03:21:25

12

304

Богдан Каримов

KAMAZ-MASTER

+14:59:50

13

306

Павел Мурылев

MAZ-SPORTAUTO

+15:00:26

Команда «КАМАЗа» приняла участие в XIII Международном молодёжном промышленном форуме «Инженеры будущего-2025», который прошёл в Тульской области.

В этом году «КАМАЗ» на форуме представляли десять человек. Поддержать команду приехали заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина и председатель Совета молодёжи автогиганта Алексей Тарабукин. В первый день камазовцы продемонстрировали знания географии в конкурсе «Собиратели земель русских», успешно прошли этап «Спилс-карта России», вошли в тройку лидеров и получили в качестве приза саму спилс-карту. А в шатре ГК «Калашников» Ирине Булаевой и Раилю Яхину не было равных в сборке-разборке автомата Калашникова.

Второй день начался с деловой программы, где ключевым направлением стало «Автомобилестроение». Особый интерес вызвал этап, посвящённый знанию компонентов машины. Камазовцы показали свою эрудированность в этом вопросе и принесли победу смешанной команде из участников форума. И уже своей сборной с честью представили предприятие в квест-игре «Код будущего», применив передовые технологии, которые формируют облик автомобильной промышленности.

Мероприятие посетили руководитель гоночной команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев и начальник конструкторского бюро «Синей армады» Евгений Яковлев. Они провели мастер-класс, на котором делились секретами проектирования, сборки и обслуживания гоночных болидов, поделились множеством интересных фактов из жизни спортсменов. В интерактивной части мастер-класса разыгрывались сувениры за лучшие вопросы, а за два самых заковыристых (в частности, «Как появилось название «КАМАЗ-мастер?») была предложена поездка на спортивном болиде. Участники форума получили от гонщиков автографы и сделали фото.

Конкурс «Мисс форум-2025», состоявшийся в четвёртый день, открывала экономист отдела себестоимости и контроля цен литейного завода «КАМАЗа» Сабина Меновщикова. Всего же в нём приняли участие 29 девушек. Сабина запомнилась оригинальным выступлением – прочла стихотворение «Про стих», который обыгрывает штампы в чтении таких произведений.

В программу форума вошло множество лекций. В пятый день главный дизайнер автомобилей НТЦ «КАМАЗа» Семён Фараносов выступил с темой «Инновационный транспорт. Компетенции будущего». В шестой день руководитель научно-исследовательских работ АвтоВАЗа Константин Котляров провёл лекцию-тренинг «Создание инноваций в автомобилестроении», а затем предложил практическое задание – разработать инновационный автомобиль будущего, отвечающий нереализованным потребностям водителей и пассажиров как в вазовских моделях, так и в мировом автопроме в целом. Константин Котляров отметил сборную команду, в которую входили Михаил Будный и Егор Кочуров из Научно-технического центра «КАМАЗа».

Седьмой день форума камазовцам запомнился посещением модернизированной недавно шахты, где на глубине 130 метров добывают полезные ископаемые, не без помощи инженерной мысли. Завершился день встречей с Героем России, лётчиком-космонавтом Сергеем Залётиным, который поделился историями из жизни космонавтов.

Отметим, в прошлом году камазовская команда дошла до полуфинала в соревнованиях по бадминтону и задалась целью войти в тройку лучших в 2025-м. Постоянные тренировки не прошли зря – ребята завоевали «серебро» соревнований. Второе место камазовская молодёжь заняла и в медиаконкурсе на лучшее фото. Для этого команда специально привезла военную форму и делала фотографии под дождём после всех деловых и образовательных программ. «Форум оказался очень насыщенным. Ребятам больше всего запомнилась познавательная программа автомобильного факультета АвтоВАЗа. Памятным стал и приезд гонщиков команды «КАМАЗ-мастер». Можно ещё выделить весьма оригинальное выступление Сабины Меновщиковой на конкурсе «Мисс форум-2025». Мы все болели за неё», – рассказала главный специалист по работе с молодёжью Совета молодёжи «КАМАЗа» Ирина Булаева.