ПАО «КАМАЗ» планирует открыть на Сахалине центр для обслуживания транспорта и перевода автобусов на экологически чистое топливо. Соответствующее соглашение было подписано в рамках VIII Восточного экономического форума (ВЭФ), который проходил во Владивостоке.

Подписи под соглашением поставили заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – финансовый директор Андрей Максимов и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. В беседе со СМИ глава региона назвал это соглашение одним из важнейших для Сахалинской области документом из числа всех подписанных им на Восточном экономическом форуме.

Ведущий российский производитель автотехники ПАО «КАМАЗ» намерен открыть собственный центр на территории островного региона. В число задач, которые будет решать новый объект, войдёт не только техническое обслуживание машин, но и переоборудование автобусов для работы на экологически чистом топливе – метане. Расширение сети экологичного общественного транспорта – одно из важных направлений работы правительства региона в рамках реализации пилотного проекта по достижению углеродной нейтральности.

«КАМАЗ» располагает широкими производственными возможностями в производстве экологичной автотехники и необходимыми компетенциями для переоснащения и дальнейшего обслуживания машин. Мы готовы оказывать всестороннюю поддержку и содействие партнёру в достижении приоритетных целей региона. Помимо обслуживания автотехники центр будет способствовать решению важной национальной задачи – обеспечивать перевод общественного пассажирского автотранспорта на экологически чистое топливо. Уверен, что наша совместная работа выведет внедрение экологичного транспорта на новый уровень и улучшит показатели региона», – прокомментировал подписание генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

«Наш регион стал пилотной площадкой для проведения эксперимента по ограничению выбросов парниковых газов. Предполагается, что уже в 2026 году Сахалинская область достигнет углеродной нейтральности. Поэтому нам так важно увеличивать долю транспорта, использующего газ и электротягу», – подчеркнул губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

За последние три года в Сахалинской области на газомоторное топливо переведены более 4,3 тыс. единиц автотранспорта. Кроме того, в регионе обновляют общественный транспорт. В этом году приобретено 154 новых экологичных автобуса, ещё 69 поступят до конца года. Цель на ближайшие несколько лет – перевести на газ весь муниципальный общественный транспорт.

ПАО «КАМАЗ» и ГУП «Мосгортранс» заключили контракт на предоставление и использование технологического решения для организации автобусных перевозок по требованию в рамках сервиса «По пути», который реализован по инициативе Департамента транспорта города Москвы в новых районах.

В рамках достигнутых договорённостей ведущая российская машиностроительная компания предоставит доступ к технологическому решению сервиса «Челнок», разработчиком которого выступает ООО «Цифровая платформа КАМАЗ». Также будет обеспечен доступ к приложению водителя, алгоритму, сервис «Челнок» будет интегрирован в мобильное приложение «Московский транспорт». Услуги по поставке решения будут предоставляться до конца 2025 года.

Проект расширил зону влияния на новые районы Москвы по модели первой и последней мили. Это новое высокотехнологичное дополнение к уже имеющемуся общественному транспорту.

«По пути» работает в пяти поселениях ТиНАО: Сосенское, Воскресенское, Филимоновское, Десеновское и Рязановское, а также на территории Инновационного центра «Сколково» – в дополнение к регулярным автобусным маршрутам.

Во вторник, 12 сентября, в формате видеоконференцсвязи было подписано соглашение о сотрудничестве между ПАО «КАМАЗ» и правительством Псковской области. Согласно достигнутым договорённостям ПАО «КАМАЗ» планирует принять участие в масштабном обновлении подвижного состава общественного транспорта Псковской области.

Подписи под документом поставили директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров и губернатор Псковской области Михаил Ведерников. Учитывая большой потенциал ПАО «КАМАЗ» как производителя пассажирского транспорта и потребность Псковской области в развитии транспортной системы, стороны приняли решение о сотрудничестве в сфере поставок пассажирского транспорта, создания и развития соответствующей инфраструктуры для эксплуатации и обслуживания пассажирского транспорта.

Всего в ходе мероприятий по приобретению подвижного состава пассажирского транспорта общего пользования Псковской областью планируется закупка 47 единиц автобусов.

Также в 2024 году планируется участие Псковской области в реализации инвестиционного проекта «Приобретение подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта для последующей передачи в лизинг», в рамках которого планируется приобретение десяти автобусов особо большого класса.

Директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров подчеркнул, что производство широкого спектра пассажирского транспорта и развитие линейки с учётом потребностей российских регионов сегодня является одним из стратегических приоритетов компании. «Мы рады, что коллеги из Пскова побывали на территории нашего завода, оценили, как собирается продукция на производственных площадках, теперь есть возможность оценить качество техники непосредственно на маршрутах. Мы готовы сотрудничать и будем стараться выполнять текущие и перспективные заказы в срок. Уверен, что наше взаимодействие перерастёт в крепкое и плодотворное сотрудничество», – сказал руководитель.

«Масштабное обновление автобусного парка в Псковской области мы ведем уже несколько лет, – подчеркнул губернатор Псковской области Михаил Ведерников. – В этой части с группой компаний «КАМАЗ» мы сотрудничаем тесно. Специалисты областного Комитета по транспорту и дорожному хозяйству положительно отзываются об их технике – конкурентные цены, хорошее качество. В рамках сотрудничества планируем не только в этом году закупить транспорт, но и в следующем году приобрести в лизинг десять автобусов».

Кроме того, в рамках подписанного соглашения «КАМАЗ» передал в адрес ГППО «Псковпассажиравтотранс» автобус марки НЕФАЗ 5299-40-52 для тестовой эксплуатации в г. Пскове в течение двух месяцев. Торжественная передача автобуса состоялась при участии губернатора Псковской области Михаила Ведерникова.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» увеличивает максимальный срок договора лизинга до семи лет. Предложение распространяется на лизинг магистральных тягачей и автопоездов.

Новая программа «Лизинг на 7 лет» создает ещё более доступные условия для обновления автопарков, позволяет снизить финансовую нагрузку за счёт снижения ежемесячных лизинговых платежей и увеличения экономии на налогах.

При этом клиентам доступны субсидия до 500 000 руб., страхование КАСКО по ставке 1,25 %, бесплатное оформление и онлайн подписание договора лизинга, а также другие преимущества комплексного предложения лизинга от производителя, с которыми можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

«Мы финансируем магистральные тягачи, стоимость которых порой превышает 10 миллионов рублей. Долгосрочный лизинг делает приобретение грузовика более доступным, увеличивает экономию на налогах», – отметил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

Лизинговая компания «КАМАЗ» работает на рынке лизинга напрямую от производителя ПАО «КАМАЗ» более двадцати лет. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» финансирует автомобили производства КАМАЗ и спецтехнику на шасси КАМАЗ.

ПАО «КАМАЗ» посетила делегация Южно-Уральского государственного университета (Национальный исследовательский университет).

В составе делегации – ректор ЮУрГУ (НИУ) Александр Вагнер, первый проректор-проректор по научной работе Антон Коржов, директор научно-исследовательского института опытного машиностроения Рамиль Закиров, директор центра компьютерного инжиниринга Сергей Таран. В ходе визита гости посетили кузнечный завод и завод двигателей, где посмотрели, как организовано термогальваническое производство и мехобработка. Также группа побывала в КИП «Мастер» и на заводе запасных частей и компонентов.

Завершился визит в Научно-техническом центре «КАМАЗа», где прошли переговоры по вопросам сотрудничества. Деловая встреча состоялась при участии заместителя генерального директора – директора по развитию «КАМАЗа» Ирека Гумерова, главного технолога ПАО «КАМАЗ» Наиля Замалиева и других руководителей.

ФГАОУ ВО «Южно-Уральский государственный университет» – государственное высшее учебное заведение в Челябинске, основанное в 1943 году и на сегодняшний день являющееся самым крупным заведением в Челябинской области. С 2010 года вуз имеет статус национального исследовательского университета.

В рамках международной выставки Comtrans 2023 «КАМАЗ» презентовал новинку в сегменте пассажирского транспорта – автобус среднего класса КАМАЗ-4290.

Заняв лидирующую позицию на рынке автобусов большого класса и электробусов, компания нацелена на новые сегменты и предлагает российским потребителям автобус среднего класса КАМАЗ-4290. Над его созданием инженеры компании работали несколько лет, изучая лучшие практики, с расчётом на то, что новинка от «КАМАЗа» должна превосходить по потребительским свойствам рыночные аналоги. Автобус КАМАЗ-4290 разработан на собственной платформе, а не является укороченной версией автобуса большого класса. Такой подход положительно отразился на внешнем облике автобуса и позволил подобрать оптимальную агрегатную базу для транспортного средства длиной 9 м и полной массой 13 тонн.

Автобус среднего класса разрабатывался с учётом современных требований к комфорту и безопасности пассажиров. При входе в автобус отсутствуют ступени, что облегчает посадку и высадку пассажиров. Предусмотрена система книлинга, она работает в автоматическом режиме: при открывании дверей кузов сам наклоняется в сторону тротуара. Учтены требования для перевозки всех категорий пассажиров. Автобус КАМАЗ-4290 соответствует программе «Доступная среда» и приспособлен для перевозки маломобильных пассажиров, в районе средней двери установлена механическая аппарель, а в салоне предусмотрено место парковки инвалидной коляски. В центре салона расположена широкая накопительная площадка, по размеру не уступающая площадке автобуса большого класса.

Автобус агрегатируется четырёхцилиндровым дизельным двигателем КАМАЗ 445.520 собственного производства, оптимальным по мощности (154 кВт) и топливной экономичности. Двигатель установлен в заднем свесе – это типичная схема для автобусов среднего и большого классов. При такой конфигурации достигаются компактность силового агрегата и трансмиссии, лучшая изоляция двигателя от пассажирского салона. Автобус оснащён независимой передней подвеской, которая обеспечивают плавность хода. Автоматическая шестиступенчатая коробка передач имеет встроенный гидротрансформатор, который позволяет максимально продлить срок службы тормозных колодок. Не секрет, что основное преимущество автобуса с АКПП – в простоте и лёгкости управления, что существенно облегчает вождение в городах с загруженными улицами. За безопасность торможения отвечает электронная тормозная система, оснащенная АВS и курсовой устойчивостью. Что касается рабочих тормозных механизмов, они дисковые. Благодаря короткой колёсной базе 4,5 м КАМАЗ-4290 обладает высокой маневренностью, что очень комфортно для работы на городских маршрутах.

Сегодня ПАО «КАМАЗ» целенаправленно ведет работы по созданию узлов и агрегатов собственного производства с целью обеспечения санкционной устойчивости продуктов и укрепления технологического суверенитета. В составе автобуса уже применён мост собственной разработки КАМАЗа, обеспечивающий нагрузку до 8 тонн. На этой же платформе будет построен и газовый автобус.

Традиционно инженеры компании уделяют большое внимание эргономике рабочего места водителя. Интерфейс рабочего места логичен и интуитивно понятен. Все функциональные клавиши и кнопки в зоне досягаемости, для считывания показаний приборов достаточно мимолетного взгляда. Приборная панель комбинированная: между колодцами спидометра и тахометра находится электронное табло бортового компьютера. Управление меню – на левой спице руля, а под правой рукой – регулировка громкости аудиосистемы. Для снижения усталости водителя установлено сиденье на пневмоподвеске с регулируемым вверх-вниз подголовником и наклоном спинки. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. По удобству рабочее место не уступает современному легковому автомобилю. Предусмотрена вариативность исполнения перегородки водителя: открытая и полностью отделяющая рабочее место водителя от салона. К обзорности также нет вопросов: большая площадь остекления и тонкие перегородки обеспечивают решение данной задачи.

Автобус среднего класса КАМАЗ обеспечивает функционал, сопоставимый с автобусами большого класса, за счёт чего имеет лучшие показатели по удельной эффективности. Экономичный двигатель и высокая вместительность при компактных размерах делают автобусы среднего класса КАМАЗ-4290 идеальным решением для малых и средних городов. Автобус способен вместить 70 пассажиров, предусмотрено 25 мест для сидения плюс место для инвалида-колясочника. В базовой комплектации автобус уже оснащён электронной системой информирования пассажиров, зеркалами заднего привода с электрической регулировкой с рабочего места водителя, светодиодным освещением салона. Предусмотрена возможность оснащения автобуса кондиционером.

Старт продаж автобусов КАМАЗ-4290 в дизельной комплектации намечен на 4 квартал 2023 года. Газовая модификация автобуса появится в третьем квартале 2024 года.

Представители «КАМАЗа» приняли участие в деловой программе Международного форума «РОСТКИ: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество». Мероприятие прошло 7-8 сентября в Международном выставочном центре «Казань Экспо».

Участниками первого российско-китайского форума «РОСТКИ» стали свыше 3,7 тысячи делегатов из 55 регионов России и 20 стран. На церемонии открытия раис Татарстана Рустам Минниханов назвал Китай надёжным партнёром, с которым вместе предстоит повысить устойчивость индустрии в новых условиях.

К мероприятию была приурочена выставка продукции предприятий двух стран. Значительную часть экспозиции заняла продукция машиностроения, в этом сегменте была представлена и автотехника КАМАЗ. Отдельный блок переговоров был связан с кооперацией татарстанских и китайских предприятий. В частности, Рустам Минниханов встретился с генеральным директором Kangrun Group Ван Гуймином. Kangrun Group поставляет оборудование на рынок России и предоставляет услуги инжиниринга. «Желаю процветания форуму «РОСТКИ». Для нас очень близка Республика Татарстан. Цель нашего приезда – углубить отношения с «КАМАЗом», – отметил генеральный директор Kangrun Group Ван Гуймин. «КАМАЗ» и китайскую торгово-экономическую компанию – поставщика материалов и оборудования связывает многолетнее успешное сотрудничество, которое берёт начало ещё в 1991 году.

В рамках деловой программы мероприятия руководитель Службы комплаенс ПАО «КАМАЗ» Виктор Спасов стал спикером секции «Честный бизнес: взяткам нет». Он выступил с докладом «Сокращение коррупционных рисков в сфере промышленного производства» и поделился успешным российским опытом на примере ведущей машиностроительной компании страны.

За день до мероприятия многочисленная делегация участников Международного форума «РОСТКИ: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество» посетила производственные площадки ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах. Гостям продемонстрировали работу новейшего камазовского производства с высокой степенью автоматизации – завод каркасов кабин. На автомобильном заводе членам делегации показали работу конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера. Завершился визит посещением НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется легендарная спортивная команда «КАМАЗ-мастер».

Россия продолжает укреплять сотрудничество с дружественными государствами, заключаются новые международные контракты, реализуются перспективные проекты. Состоявшийся форум стал очередным шагом к укреплению конструктивного взаимодействия России и Китая, и предоставил новые возможности для объединения потенциала двух стран и развития взаимовыгодных отношений. «КАМАЗ» в числе других российских промышленных предприятий готов развивать стратегическое сотрудничество.

Руководители «КАМАЗа» приняли участие в демодне Индустриального центра компетенций «Автомобилестроение», состоявшемся в Москве на площадке «Экспоцентра».

Мероприятие прошло при поддержке АНО «Цифровая экономика» с участием крупнейших автопроизводителей и разработчиков производственного программного обеспечения. В демодне ИЦК «Автомобилестроение» приняли участие Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Максут Шадаев, заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Андрей Заренин, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и другие.

В ИЦК «Автомобилестроение», который был создан по решению Правительства РФ в августе 2022 года, входят девять компаний. Председателем индустриального центра компетенций назначен генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин. Демодень ИЦК является площадкой взаимодействия предприятий автомобилестроительной отрасли и разработчиков для выработки эффективных решений перехода автопроизводителей на отечественное программное обеспечение. Так, участники ИЦК «Автомобилестроение» совместно с отечественными разработчиками производственного программного обеспечения определили пути решения проблем автопроизводителей по замещению иностранного программного обеспечения, а специалисты фондов РФРИТ и «Сколково» рассказали о механизмах и инструментах господдержки при реализации проектов импортозамещения. Представители ИЦК доложили о статусе реализации особо значимых проектов, о применяемых технологиях, продемонстрировали готовые решения, обсудили ключевые потребности отрасли и сообщили, какая дополнительная поддержка нужна компаниям.

Открыл мероприятие председатель индустриального центра компетенций «Автомобилестроение», генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин. В своём докладе он отметил, что создание индустриальных центров компетенций – это правильная инициатива, к примеру, ИЦК «Автомобилестроение» позволил запустить процессы конструктивного обмена мнениями между автомобильными предприятиями и поиска взаимоприемлемых решений.

Сергей Когогин также обозначил задачи, стоящие перед IT и отраслевым сообществом. «С активной экспансией на российский рынок автомобилей производства КНР вопрос конкурентоспособности стал ещё более острым. Раньше цикл от идеи создания автомобиля до вывода на рынок составлял более десяти лет, всё делалось в ручном режиме. Сейчас мы создали и вывели на рынок автомобили поколения К5 за пять лет. В Китае же этот период уже составляет полтора года. Сегодня уровень разработки, а также стандартизации узлов и агрегатов (делается, как правило электрической автомобиль) настолько высок, что автопроизводители Китая не боятся запускать производственные мощности раньше, чем продукт создан. Китайская автомобильная промышленность поменяла концепт: они делают всё параллельно – разработку продукта и запуск в производство. Если Китай выводит автомобиль на рынок за 18 месяцев, нам остаётся только одно: ту часть задач, которая касается управления цифровым производством также отладить. Что касается таких систем, как MES, ERP, тут больших вопросов нет, решения есть на рынке. Задача ИЦК – добиться соответствия информационных систем требованиям по гибкости и модульности производства. Задача корпоративных инжиниринговых центров – добиваться того, чтобы граница 18 месяцев соблюдалась, а задача разработчиков – дать те решения, которые позволят реализовать это», – отметил руководитель.

Поприветствовали участников демодня также заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Андрей Заренин и директор департамента цифровых технологий Минпромторг России Владимир Дождёв. В своём докладе Владимир Дождёв отметил, что отрасль «Автомобилестроение» – сложная, задачи, которые стоят внутри производственного процесса, – тяжёлые. Отрасль задаёт высокие стандарты для других отраслей, например, беспилотных систем и связи. «Сложность продуктов, которые должны быть внедрены в ближайшее время – очень высокая. Темпы работы нужно сохранять, проекты продолжать реализовывать. Необходимо подтягивать академическое сообщество, профильные институты, так как помимо тематик управления жизненным циклом изделия и управления производством стоят сложные задачи, связанные с инженерной школой, с инженерными расчетами, с виртуальными испытаниями, с математическим моделированием, в том числе по тем задачам, по которым у нас в стране раньше заделов не было. Поэтому нужна плотная кооперация. Мы как министерство будем помогать проектам автопрома в партнерстве с Минцифрой России, с инвестиционными фондами для того, чтобы проекты шли ритмично», – сказал спикер.

В рамках демодня каждая компания-автопроизводитель продемонстрировала стратегию импортозамещения ПО, поделилась планами по развитию IT-ландшафта. Предприятия автомобилестроения открыто показали разработчикам, какие отечественные решения уже выбраны, какие необходимо доработать, какие отсутствуют на российском рынке. Это поможет разработчикам сфокусироваться на направлениях и целях развития, а также продумать ресурсы.

От «КАМАЗа» также был представлен отчёт по реализации особо значимого проекта: директор центра информационно-коммуникационных технологий компании Юрий Шостак доложил о стратегии импортозамещения компании. «С целью повышения санкционной устойчивости ведётся активная работа по замещению импортного инженерного программного обеспечения класса PLM (CAD, CAM, CAE, PDM) на отечественные решения. В целевом состоянии эффективность процессов проектирования должна быть не ниже, а по ряду направлений и превосходить текущий уровень. Отечественные модули интегрируются в действующие процессы проектирования параллельно существующим решениям. Далее, по мере развития их функционала и отладки, планируется поэтапный отказ от санкционно рискованных продуктов в пользу более эффективных отечественных решений», – рассказал он.

На сегодняшний день в России созданы 33 индустриальных центра компетенций по замещению зарубежных отраслевых цифровых продуктов. Их основная задача – обеспечить переход на отечественные технические разработки в ключевых отраслях экономики.

Министр экономического развития РФ Максим Решетников и раис Республики Татарстан Рустам Минниханов посетили предприятия ПАО «КАМАЗ».

В рамках рабочего визита в Татарстан глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников и раис республики Рустам Минниханов в сопровождении генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина посетили завод каркасов кабин и финишное производство компании – автомобильный завод, где им продемонстрировали работу конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера. Министр экономического развития РФ ознакомился с производственным процессом и работой по глубокой локализации компонентов, которую ведёт компания. В частности, гостям была представлена обновлённая версия магистрального тягача КАМАЗ-54901 – автомобиль сейчас производится на санкционно устойчивой компонентной базе. Напомним, в 2022-23 годах в компании была проведена масштабная работа по поиску альтернативных поставщиков и локализации производства автокомпонентов.

Также гости ознакомились с выставкой новой автотехники КАМАЗ, организованной на территории Научно-технического центра компании. Были представлены новейшие самосвалы, пассажирская техника, спецтехника на шасси КАМАЗ и новые автомобили «Москвич-6». Некоторые модели автотехники были продемонстрированы в движении. Кроме того, Максим Решетников лично протестировал магистральный тягач семейства К5.

Фото: Пресс-служба Раиса РТ

Лизинговая компания «КАМАЗ» организовала для сотрудников и их детей мероприятие ко Дню знаний. Работники «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» провели один выходной день на базе отдыха «Лесная сказка». 

Традиционно мероприятие открыл генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков, поздравив собравшихся с Днём знаний и пожелав детям успехов в учебе. «В этом году в школу идут 10 первоклассников Лизинговой компании «КАМАЗ». Мы постарались, чтобы этот день запомнился детям», – сказал он.

В течение всего праздника ребята и их родители участвовали в весёлых стартах, увлекательных конкурсах, мастер-классах, играх с аниматорами, танцевали на дискотеке, преодолевали препятствия на батуте. В конце мероприятия собравшихся ждали угощения и подарки.

Управляющей компании Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», исполнилось 15 лет.

В этот юбилейный вечер коллектив компании поздравили генеральный директор ООО «ОАТ» Фирдаус Кабиров, а также представители ПАО «КАМАЗ», АО «АВТОВАЗ», Первичной профсоюзной организации работников Группы ОАТ.

Поздравляя трудовой коллектив, генеральный директор ООО «ОАТ» Фирдаус Кабиров отметил положительную динамику развития компании. «Нельзя не отметить очевидные позитивные изменения, произошедшие на предприятии за последний год. Мы вместе активно трудимся над задачами развития Группы компаний ОАТ и на благо развития автомобильной отрасли в целом. Искренне желаю работникам предприятия успехов во всех начинаниях, высоких достижений в освоении новых высокотехнологических продуктов, крепкого здоровья, мира и добра», – сказал руководитель.

Слова благодарности в адрес сотрудников прозвучали также от профсоюзного лидера Группы ОАТ Екатерины Абраменко.

По традиции в этот день чествовали лучших работников компании. Сотрудники получили награды регионального и городского уровней. Также были вручены другие награды.

В рамках ежегодной традиционной акции «Помоги собраться в школу», сотрудники «КАМАЗа», чьи дети в этом году пойдут в первый класс, получат материальную помощь.

Согласно распоряжению-постановлению «Об участии в акции «Помоги собраться в школу», родители получат из социального бюджета компании материальную помощь в размере 4 тыс. рублей на каждого первоклассника. Денежная выплата будет перечислена вместе с зарплатой, её можно будет потратить на своё усмотрение – например, приобрести канцелярские товары, школьную форму, обувь и т.д.

Компания уже не первый год оказывает поддержку семьям первоклассников. В прошлом году в первый класс поступили около 1250 детей камазовцев, с учётом дочерних организаций количество первоклассников составило около 1600 человек. Им были вручены сертификаты на приобретение канцелярских товаров номиналом в две тысячи рублей.

На «КАМАЗе» подведены итоги традиционного соревнования по культуре производства по результатам работы во втором квартале. Комиссия оценила её состояние в девяти подразделениях компании.

Лидером среди заводов «КАМАЗа» стал коллектив завода двигателей. Переходящий кубок будет вручён директору Сергею Снарскому и председателю профкома Хакиму Мингалимову. Самые высокие баллы этому подразделению конкурсная комиссия поставила за соблюдение противопожарного режима, содержание транспортных средств, дорог, пешеходных переходов, состояние энергетического оборудования и коммуникаций, сетей и сооружений теплоснабжения, комплектность технологической документации. Второе место у ремонтно-инструментального завода, третье – у завода запасных частей и компонентов. Все призёры удостоены звания «Завод высокой культуры производства» и награждены почётными грамотами.

Во второй группе соревнующихся первое место занял коллектив «АвтоЗапчасть КАМАЗ». Переходящий кубок будет вручён генеральному директору Руслану Козадаеву и председателю профкома Алёне Постниковой. Это предприятие удостоено звания «Организация высокой культуры производства». Второе место и звание «Подразделение высокой культуры производства» присвоено блоку заместителя генерального директора по закупкам. Призёрам этой группы также вручены почётные грамоты.

Во вторник, 8 августа, ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкортостане, с рабочим визитом посетили министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Башкортостан Александр Клебанов и глава администрации городского округа г. Нефтекамск Эльдар Валидов.

В сопровождении генерального директора ПАО «НЕФАЗ» Владимира Курганова гости прошли по цехам автобусного производства, где им были продемонстрированы основные этапы производства современных моделей пассажирского транспорта – автобусов и электробусов. Также Александр Клебанов и Эльдар Валидов ознакомились с ходом выполнения работ в рамках реализации проекта по увеличению производственных мощностей по выпуску пассажирских автобусов до 3000 единиц в год. Гости смогли лично оценить положительные изменения, которые сегодня происходят на «НЕФАЗе».

Команда «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» впервые приняла участие во Всероссийском забеге с препятствиями «Гонка Героев», который проходил на горнолыжном курорте «Свияжские холмы».

Лизинговую компанию «КАМАЗ» на мероприятии представляла команда из 14 сотрудников. Среди них – специалисты разных направлений, которые в обычной жизни помогают клиентам приобретать автотехнику КАМАЗ в лизинг от производителя.

В этом году на соревнование приехали более 2000 участников из разных городов России. Полоса препятствий разработана профессиональными инженерами и спортсменами – были рвы, наполненные водой, рукоходы и переправы, тоннели из шин и гора, на которую нужно было забраться за счёт силы рук, и многое другое. Команда «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» прошла полную трассу «Гонки Героев» длиной 10 км с 31 испытанием на силу и выносливость в один из самых жарких дней лета.

По словам участников забега, представляющих «КАМАЗ-ЛИЗИНГ», они приехали на «Гонку героев» проверить свои силы, волю, выносливость. Из всех испытаний самым трудным на мероприятии оказалась изнуряющая жара +37 градусов. Ребята благодарны организаторам за водные испытания, которых было несколько, а самые яркие эмоции доставил прыжок в воду с пятиметровой вышки. «Благодаря сплочённости и поддержке нашей команды, мы уверенно прошли все преграды из воды и грязи, проползли под сеткой, смело прыгнули с высоких трамплинов и пролезли в проём из автомобильных шин. Грязные, мокрые, уставшие и счастливые, мы всей командой бежали до финишной прямой, – рассказали они. – Мы впервые принимали участие в забеге, было сложно, но мы справились. Мозоли, синяки – ничто по сравнению с эмоциями, которые мы получили. Благодарны нашим организаторам, руководству, болельщикам за поддержку и возможность испытать себя. Гонка закончилась, тренировки продолжаются. Через год – на новую «Гонку Героев» за лучшими результатами».

«Наши ребята достойно представили компанию на мероприятии. Дружно, слажено прошли все препятствия, в полном составе дошли до финиша. Гордимся!» – отметил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

На заводе двигателей «КАМАЗа» закуплены и запущены в опытную эксплуатацию два пассивных промышленных экзоскелета российского производства. Цель нововведения – максимально облегчить рабочий процесс, улучшить условия труда заводчан, занятых на операциях, связанных с тяжёлым ручным трудом.

Промышленный экзоскелет – это устройство, которое состоит из гибкого основания повышенной прочности, распределённой системы эластомеров и корсета. Один экзоскелет передали на участок подсборки турбокомпрессоров цеха № 417. «Здесь он был очень нужен. Турбокомпрессор весит около 25 кг, в течение дня нужно перенести от места хранения до рабочего стола и обратно сотню таких деталей. Это больше двух тонн за смену. Для работника это означает постоянную нагрузку на спину и ноги», – пояснил ведущий инженер-технолог технологического отдела арматурно-сборочного производства завода двигателей Александр Кириллов. При этом пользоваться различными приспособлениями – кран-балками, к примеру, – на операции подсборки нельзя, потому что турбокомпрессор – деталь хрупкая, есть риск её повредить. Поэтому без ручного труда здесь не обойтись, и с новым экзоскелетом выполнять работу стало намного легче.

Вся конструкция надёжно фиксируется на теле и подгоняется под каждого конкретного человека. Жёсткий корсет оказывает дисциплинирующее воздействие на осанку и защищает позвоночник, таким образом снижается нагрузка на мышцы спины. Работник может спокойно поднимать и удерживать тяжёлые детали, не опасаясь получить компрессионную травму. Ещё конструкция экзоскелета предполагает мягкие наколенники и эластомеры – они защищают колени. По словам Александра Кириллова, теперь нет необходимости делать частые перерывы на отдых, производительность труда выросла.

Второй экзоскелет передали работникам термогальванического производства. Здесь постоянно нужно загружать в термоагрегаты шестерни и валы – эти детали весят до 15 кг в зависимости от вида. За смену примерно тонна груза проходит через руки заводчанина – поддержка извне для него очень важна.

Сейчас экзоскелеты проходят опытную эксплуатацию в условиях производства. На основании обратной связи от цехов будет решаться вопрос о закупке дополнительных экзоскелетов для других операций. 

У камазовских команд, реализующих молодёжные проекты, появился новый канал связи – теперь рассказать о проблеме, подать заявку и получить ответы на все интересующие вопросы можно через приложение «Альтернативный клиент KAMAZ Mobile».

Скачав его по QR-коду на официальном сайте «КАМАЗа», работники компании получат доступ к обновлённой версии приложения с новыми функциональными возможностями. Так, в разделе «Персонал» появилась вкладка «Молодёжные проекты», где можно будет заполнить небольшую форму и изложить суть проблемы, за которую и возьмётся команда.

Через мобильное приложение также есть возможность отправить документы, фотографии, презентации. Все они поступят к главному специалисту по координации проектов Веронике Бессоновой. Особенно удобно приложение для камазовцев, у которых нет электронного адреса рабочей почты. Заявку можно отправить через приложение, а обратную связь получить на личный адрес. Новые возможности появились благодаря активному сотрудничеству со специалистами Центра информационных технологий.

На «КАМАЗе» созданы благоприятные условия для профессионального развития молодёжи и раскрытия потенциала. В департаменте проектного и инвестиционного управления компании надеются, что новый канал связи поможет активизировать развитие движения и увеличить число эффективных молодёжных проектов. Воплощая идеи, работники компании получают неоценимый опыт, существенный материальный бонус и перспективы карьерного роста.

В целом создание прочного фундамента для поколений, которые только начинают своё развитие, актуально в масштабах всей России, это стратегически важная национальная задача. Российские предприятия учитывают актуальные для молодёжи вопросы и стремятся оказать содействие.

Год назад, 5 августа, на «КАМАЗе» был открыт учебно-технологический комплекс «Литьё». Площадка, предназначенная для всесторонней подготовки персонала, стала новшеством не только в структуре литейного завода, но и в масштабах всей компании.

Учебно-технологический комплекс создан в рамках общекамазовского проекта «Развитие модельного ряда автомобилей КАМАЗ и модернизация производственных мощностей для его производств», его открытие стало очередным шагом компании по построению новой системы подготовки кадров. Учебная площадка предназначена для решения комплексных задач подготовки и развития персонала. Главное направление деятельности – практическое обучение по всем основным технологиям литейного производства и контроля качества литья.

Центр расположен на территории производства чугунного литья. Общая площадь – 770 кв. м. Комплекс включает в себя учебно-производственные участки, соответствующие основным технологическим переделам литейного производства: процесс начинается с подготовки шихты и выплавки металла и заканчивается приёмом годной отливки сотрудниками ОТК. Также имеются учебно-лабораторная зона, склад и административно-хозяйственное пространство.

Согласно проекту, пропускная способность комплекса – 600 человек в год. Такое количество обучающихся коллективу УТК предстояло принять уже в первый год работы. Сегодня можно констатировать: с поставленными задачами комплекс справился. В течение года ежемесячно здесь проходили обучение около 50 человек. В их числе – сотрудники литейного завода, студенты ссузов и вузов, которые проходили на заводе практику. В соответствии с концепцией, знания они получали по 23 обучающим программам по всем основным профессиям литейного производства.

В течение года комплекс гостеприимно встречал не только обучающихся. УТК получил широкую известность и был в центре внимания российских специалистов. Чтобы ознакомиться с успешным опытом камазовских литейщиков, площадку посетили представители российской промышленности, и не только литейной отрасли. Также в числе гостей УТК были представители сферы науки и образования, сотрудники учебных заведений РФ. В стенах УТК специалисты перенимали опыт, рассматривали варианты проведения научных исследований, вели переговоры по разным направлениям сотрудничества.

Сегодня коллектив УТК уверенно держит набранный темп работы и строит планы на будущее. К 2025 году персонал учебно-технологического комплекса намерен расширить линейку учебных программ и добавить к уже существующим 23 профессиям ещё 12. Программы охватят вспомогательные специальности, которые сегодня востребованы: в их числе – слесарь-ремонтник, электромонтёр, лаборант, заточник и другие. Кроме того, руководство производства чугунного литья намерено использовать УТК как площадку для повышения квалификации действующего персонала. Есть свои идеи, связанные с учебным пространством, и у службы качества литейного завода.

На минувшей неделе состоялся День клиента ПАО «КАМАЗ» в г. Новоаннинский Волгоградской области. В рамках мероприятия были представлены востребованные модели камазовской автотехники.

Организаторы подготовили насыщенную программу, которая включала в себя выступление артистов, проведение интерактивной игры «Kamaz game», работу фотозоны. Также состоялась презентация компании «КАМАЗ», в рамках которой специалисты Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» и «Автозапчасть КАМАЗ» рассказали присутствующим о камазовской автотехнике, о нюансах сервисного и гарантийного обслуживания. Потенциальные потребители смогли пообщаться с консультантами и получить ответы на все вопросы технического и коммерческого характера.

В рамках мероприятия была организована выставка автомобилей, актуальных для Волгоградской области. Гостям презентовали самосвал на шасси КАМАЗ-65115-48 (6х4), выпущенный в 2023 году. Это незаменимый помощник в перевозке строительных и сельскохозяйственных материалов. На нём установлен двигатель КАМАЗ 667.511 мощностью 300 л. с., который соответствует экологическому стандарту «Евро-5». Предпусковой подогреватель позволяет прогревать двигатель, не включая его. Грузоподъёмность самосвала – 14 т, объём кузова – 24 куб. м, его внутренние размеры – 6200х2340х1700 мм. При этом рестайлинговая кабина стала ещё комфортнее для водителя, имеется удобное спальное место.

Также был представлен самосвал КАМАЗ-53605 2023 года выпуска. Автомобиль предназначен для перевозки сыпучих и строительных грузов. Трёхсторонняя разгрузка делает самосвал более удобным и универсальным. Двухскатный тип ошиновки позволяет меньше изнашивать протектор и дольше использовать шины. Грузоподъёмность самосвала - 11,2 т, а объём кузова - 14 куб. м. Внутренние размеры самосвальной платформы составляют 4400х2380х1400 мм. Грузовик оснащён двигателем экологического стандарта «Евро-5» мощностью 300 л. с. Имеется система нейтрализации отработанных газов.

Ещё один экспонат – КАМАЗ 438235 на шасси КАМАЗ-65115-3094-48. Трёхсторонняя разгрузка (боковая - 45 градусов, задняя - 35 градусов) обеспечивает универсальность. Кабина оборудована спальным местом, где водитель сможет с комфортом отдохнуть. Двухскатный тип ошиновки бережёт шины и протектор. Грузоподъёмность самосвала 13,3 т, а объём кузова - 20 куб. м. Внутренние размеры самосвальной платформы – 6000х2380х1400 мм. Автомобиль оснащён двигателем КАМАЗ 667.511 мощностью 300 л. с., системой нейтрализации отработанных газов, КПП-1310ТО, топливным баком на 350 л.

Помимо этого, на выставке демонстрировался прицеп 878531, предназначенный для самосвалов. Пневматическая подвеска обеспечивает необходимую плавность хода. У прицепа три оси, шесть колёс, что делает его устойчивым. Имеется одно запасное колесо. Ошиновка односкатная, шины – 385/65R22,5. Грузоподъёмность прицепа - 20 т, а объём кузова – 28 куб. м. Его внутренние размеры – 7200х2340х1700 мм. Прочный и надёжный кузов выполнен из стали, толщина пола - 4 мм, толщина панелей бортов - 3 мм. Полог с наматывающим устройством делает использование прицепа ещё удобнее. Усилители плотности на углах полога и дугообразный каркас обеспечивают прочность и износостойкость, а распашные ворота позволяют нагружать груз, даже когда тент натянут.

Мероприятие было организовано «КАМАЗом» совместно с официальным дилером компании в Волгоградской области – ООО «Волготехснаб».

Сегодня, 7 августа, сотрудники «КАМАЗа» приступили к работе после оплачиваемого двухнедельного корпоративного отпуска.

Летний корпоративный отпуск камазовцев в этом году продлился с 24-го июля по 6-е августа. Главный сборочный конвейер компании, приостановленный на этот период, запущен. За оставшиеся рабочие дни августа предстоит выпустить более трёх тысяч автомобилей.

Напомним, практика корпоративного отпуска успешно применяется на «КАМАЗе» уже несколько лет и введена в целях рациональной организации производства и использования рабочего времени и времени отдыха персонала. Традиционно в период корпоративного отпуска все основные производства компании были приостановлены. При этом в штатном режиме продолжала работать часть персонала, занятая реализацией продукции, проведением годовой инвентаризации, составлением различной отчётности, а также сотрудники, в обязанности которых входит расчёт и начисление заработной платы, осуществление приёма и увольнения, обработка срочной распорядительной документации, согласование договоров, жизнеобеспечение зданий и сооружений, ремонт оборудования. Этим работникам ежегодный основной и дополнительные отпуска, предусмотренные Трудовым кодексом РФ, предоставляются в течение года в соответствии с утверждённым графиком отпусков.