ПАО «КАМАЗ» совместно с ООО «Кран центр «КАМАЗ» и группой компаний ПАЛФИНГЕР выпустил специализированный автомобиль на шасси КАМАЗ-65958 с краноманипуляторной установкой ИНМАН ИМ 150N и захватом для труб. Спецтехника создана по индивидуальному техническому заданию крупного заказчика и предназначена для выполнения сложных погрузочно‑разгрузочных и транспортных операций в условиях тяжёлого бездорожья и ограниченной инфраструктуры.

Автомобиль изготовлен на полноприводном шасси нового поколения КАМАЗ-65958 (8х8) с современным двигателем КАМАЗ P6 (560 л.с., «Евро-5»). Шарнирно-сочленённая краноманипуляторная установка ИНМАН ИМ 150N установлена на заднем свесе. Это позволяет загружать грузы как на платформу автомобиля, так и на прицеп. В числе особенностей крана-манипулятора – грузовой момент 14,3 т·м. Максимальная грузоподъёмность КМУ составляет 6100 кг, максимальным рабочий вылет стрелы – 8,02 м. На максимальном вылете установка способна поднимать грузы массой до 1 690 кг. КМУ может быть оснащена различным сменным навесным оборудованием.

По запросу заказчика для этого автомобиля заводом ИНМАН был cпроектирован и изготовлен специализированный захват для труб, предназначенный для погрузки, разгрузки и монтажа трубопроводов. Захват существенно повышает универсальность КМУ, позволяя одному человеку работать с трубами (125-150 мм) и РВД (до 180 мм), в том числе с быстроразъёмными соединениями. Применение трубного захвата значительно сокращает время монтажа и демонтажа, а также повышает безопасность, минимизируя время работ на высоте.

КМУ ИНМАН ИМ 150N комплектуется системой защиты от перегруза, предотвращающей превышение допустимых нагрузок. Управление установкой возможно, как с земли пультом дистанционного управления, так и с верхнего поста. Бортовая платформа оснащена тентом и стальными откидными бортами, автомобиль может буксировать прицеп максимальной массой до 14500 кг.

Габаритные размеры автомобиля соответствуют нормативам для движения по дорогам общего пользования, что делает его пригодным для магистральных перевозок.

Данная техника разработана с учётом требований крупных промышленных заказчиков и предназначена для эксплуатации в нефтегазовой, строительной, энергетической и коммунальной отраслях. Автомобиль способен решать широкий спектр задач – от доставки оборудования на удалённые объекты до проведения аварийно‑восстановительных работ в сложных условиях.

Выпуск этой модели – ещё один шаг в развитии линейки специальной техники КАМАЗ, ориентированной на потребности ключевых отраслей экономики России. Компания продолжает совершенствовать характеристики автомобилей, чтобы обеспечивать максимальную эффективность и надёжность автопарков клиентов в любых условиях эксплуатации.

В учебном классе ООО «СЭТранс» – дочернего предприятия ПАО «КАМАЗ» – завершилось обучение по программе «Инструменты планирования и коммуникации для руководителей». Его участниками стали мастера станций технического обслуживания и руководители офисных подразделений.

Такое объединение сотрудников в одну целевую аудиторию не случайно: мастера СТО ежедневно работают в плотном контакте как с подчинёнными – слесарями и автоэлектриками, занятыми в ремонте автобусов и электробусов, так и с ключевым заказчиком автотехники КАМАЗ в Москве – ГУП «Мосгортранс». Вместе с тем офисные коллеги обеспечивают административную, логистическую и инженерно-техническую поддержку этих процессов. Совместное обучение позволило синхронизировать подходы к управлению и наладить более тесную связь между производством и офисом.

Программа курса была построена вокруг наиболее актуальных для руководителей тем: планирование рабочего времени и грамотная расстановка приоритетов, правила эффективной коммуникации внутри коллектива, постановка задач и контроль их выполнения, искусство предоставления обратной связи, а также профилактика эмоционального выгорания. Кроме того, участники разобрали, как чётко и без искажений передавать информацию о сроках и объёмах работ, избегая недопонимания и выстраивая доверительный диалог с коллегами как внутри компании, так и вовне. Отдельный блок был посвящён борьбе с профессиональным выгоранием: руководители научились распознавать его признаки у себя и у сотрудников, освоили техники восстановления ресурсного состояния в условиях высокой нагрузки. Ведущей тренинга выступила бизнес-тренер, психолог и эксперт по публичным выступлениям Екатерина Фазлыева.

В группе были руководители с длительным управленческим стажем и те, кто только начинает свой путь в этой роли, – например, старший мастер СТО Верхние Лихоборы Евгений Давыдов. Он пришёл в компанию «СЭТранс» сварщиком, в прошлом году вырос до мастера ремонтных участков, и недавно был переведён на должность старшего мастера. «Спасибо за возможность пройти это обучение. Мы получили много практических инструментов, которые помогут не только эффективно решать рабочие задачи, но и сохранить себя в профессии, не выгорая на напряжённой должности. На тренинге можно было открыто задать волнующие вопросы, получить развёрнутую обратную связь и услышать мнение преподавателя и коллег из других подразделений. Тренер продемонстрировала глубокую компетенцию и владение разными психологическими техниками, и это сделало занятия максимально прикладными. Уверен, что такие мероприятия необходимо проводить на регулярной основе – это ценный вклад в развитие каждого из нас и нашей общей команды», – отметил старший мастер Евгений Давыдов.

«Обучение показало, что даже опытные управленцы находят для себя новые грани в привычных процессах, а начинающие руководители получают надёжную опору для дальнейшего роста. Компания намерена сделать такие тренинги регулярными, чтобы укреплять управленческий корпус и повышать стандарты надёжности, которые требуются при обслуживании городского транспорта», – подчеркнул по завершении тренинга руководитель группы производственного обучения ООО «СЭТранс» Евгений Русин.

На площадке базы отдыха «Дубки» состоялся День молодого работника Завода двигателей ПАО «КАМАЗ».

Более 20 молодых дизелистов собрались, чтобы в неформальной обстановке познакомиться друг с другом. Организаторами встречи выступили администрация, профком и Совет молодёжи Завода двигателей. Старт мероприятию дали заместитель директора завода по персоналу Аида Газизова и председатель профкома Хаким Мингалимов, выступив с приветственным словом.

После торжественной части началась командная работа: участники разделились на группы и обсудили, как вовлечь молодёжь в проектную и рационализаторскую деятельность, как раскрыть творческий и инженерный потенциал молодых сотрудников и превратить их идеи в реальные проекты, приносящие пользу производству, как привлечь студентов и выпускников учебных заведений на завод. Отдельное внимание уделили повышению информированности и вовлечению молодых работников в корпоративные мероприятия. Участники искали способы сделать внутреннюю коммуникацию более прозрачной и интересной, чтобы каждый молодой специалист чувствовал свою причастность к жизни завода. Параллельно прорабатывали стратегию работы Совета молодёжи завода, обсудили, как усилить роль этого органа в жизни коллектива, расширить его полномочия и сделать деятельность более заметной и результативной.

Следующим этапом программы стал квест «Последний герой» на командообразование. В завершение встречи подвели итоги мозгового штурма. Каждая команда представила свои наработки, обозначила ключевые предложения и возможные пути их реализации.

День молодого работника стал не просто развлекательным мероприятием, а настоящей площадкой для обмена идеями и общения. При этом собранные предложения по развитию молодёжной политики на заводе станут хорошей основой для дальнейших изменений и инициатив.

Сотрудники Блока закупок ПАО «КАМАЗа» отметили профессиональный праздник в русском стиле.

В этом году подразделению исполняется 14 лет. Сменив деловые костюмы на богатые кафтаны и яркие сарафаны с кокошниками, камазовцы отправились на базу отдыха «Литейщик». Праздник начался с тёплых слов и заслуженных наград. С поздравлениями выступили директора центров Блока закупок Алексей Соболев, Денис Кочнев и Роман Бардин, начальник отдела по управлению персоналом Юлия Камашова, а также почётные гости – заместитель председателя профкома «КАМАЗа» Ильшат Адиятуллин и ветеран подразделения Виктор Бурасов. Почётные грамоты и Благодарственные письма за многолетний труд получили семь сотрудников.

Сразу после официальной части активисты Миляуша Фарвазова и Алсу Коноплёва вышли на сцену с песней «Вишня белоснежная». Ведущий Валентин Рапопорт провёл зажигательный интерактив с залом. Музыкальную программу вечера обеспечила кавер-группа «Сафари», подарив гостям любимые хиты.

В корпусе рубки металла Кузнечного завода «КАМАЗа» реализовали проект, в рамках которого была повышена эффективность эксплуатации электрической тележки.

По словам заместителя начальника цеха по эксплуатации напольного транспорта Ильнара Ахиярова, кайдзен-проект в первую очередь подразумевал экономию электроэнергии, а также улучшение самой системы управления электротележкой – для плавности и лёгкости передвижения.

Воплощением проекта в жизнь в феврале этого года занялись электрики и слесари цеха ремонта и эксплуатации напольного транспорта (ЦРиЭНТ). Модернизация коснулась платформенной электротележки ЕП-011. В ней убрали устаревшую реостатно-контакторную схему – группу реле и реостат (аппарат для регулировки силы тока). Эти элементы просто выгорали и не подлежали ремонту. Вместо этого установили современный бесконтактный блок управления. Заменили напольную реостатную педаль «газа» на подвесную. Претерпел изменение и внешний вид: транспорт покрасили в ярко-красный цвет (такие электротележки обычно красят в жёлтый), нанесли между фарами эмблему «КАМАЗа», надпись «Подменная», поставили новые удобные сиденья. В будущем планируется установить на электрокар ручной тормоз.

Транспорт перевозит штамповую оснастку в корпус рубки металла, кроме того, выезжает в штампово-инструментальный корпус. Электротележка способна перевозить до трёх тонн и развивать скорость в 22 км/ч. За смену она проезжает до 50 км. Одной зарядки при нормальном темпе езды хватает на неделю. Для управления этим транспортом водители проходили обучение в учебном центре «КАМАЗа» –МЦПК.

Благодаря модернизации транспорта заряд аккумуляторной батареи расходуется на 25-30% меньше. Тележка стала более ремонтопригодной – теперь не требуется проходить ежеквартальное ТО, поскольку в ней не осталось перегорающих элементов. Плавные пуски через блок управления тяговым двигателем исключают кипение электролита и разрушение пластин при пиковых нагрузках, что фактически дарит батарее лишний год жизни. «До конца 2026-го мы оценим эффективность этой электротележки. В будущем также планируем изготавливать подобный транспорт», – рассказал Ильнар Ахияров.

Модернизированный электрокар в ЦРиЭНТ намерены использовать как подменный при выходе из строя других электротележек.

В четверг, 27 августа, в парке Победы г. Набережные Челны состоялось торжественное вручение именных свидетельств лауреатам Электронной доски Республики Татарстан. Документы из рук мэра города Наиля Магдеева получили и представители «КАМАЗа».

По всей республике стартовали мероприятия по чествованию лауреатов Электронной доски Татарстана. Участникам проекта вручают именные свидетельства о занесении на доску почёта. В ближайшее время они состоятся и на «КАМАЗе». Напомним, более 700 сотрудников представляют компанию на республиканской доске почёта.

Накануне торжественная церемония состоялась в парке Победы, где отметили достижения работников разных сфер, в том числе сотрудников «КАМАЗа». Свидетельства челнинцам вручил мэр города Наиль Магдеев в присутствии депутата Госдумы РФ Альфии Когогиной.

«Мы собрались в уютном парке Победы, чтобы сказать слова искренней признательности и благодарности труженикам нашего города. Каждый из них личность, вносит вклад в развитие города и республики, – отметил Наиль Магдеев. – На людях труда держится наше Отечество. Решением раиса республики учреждена Электронная доска Татарстана. Более двух с половиной тысяч жителей города удостоены чести быть на ней. Хочу сказать огромное спасибо работникам «КАМАЗа». Мы гордимся «КАМАЗом», гордимся тружениками нашего города».

Первыми на сцену поднялись камазовцы: наладчик станков и манипуляторов с программным управлением Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» Николай Матвеев, заместитель директора по производству Автомобильного завода Георгий Саксин, главный эксперт по литейным технологиям Литейного завода Андрей Ухов, заместитель начальника отдела Департамента технического контроля Андрей Дютин, фрезеровщик 6 разряда Ремонтно-инструментального завода Константин Шиляев.

Заместитель начальника отдела Департамента технического контроля ПАО «КАМАЗ» Андрей Дютин в 2025 году был награждён медалью Министерства обороны России «За трудовую доблесть». «Приятно и очень неожиданно оказаться на доске почёта Татарстана. Семья очень обрадовалась, – поделился он. – Мне как молодому сотруднику ценно было получить эту награду за работу в Департаменте технического контроля. Я отвечаю за качество сборки автомобиля и сдачу автомобиля в ТФК. Интересная работа и возможность развиваться вместе с компанией очень мотивируют. Желаю коллегам заниматься саморазвитием, работать. Думаю, у нас каждый достоин награды».

Фрезеровщик 6 разряда Ремонтно-инструментального завода ПАО «КАМАЗ» Константин Шиляев за добросовестный труд был награждён Почётной грамотой Министерства промышленности и торговли России. За свою долгую трудовую деятельность он принимал участие во многих проектах. Среди них – проект по сокращению цикла изготовления инструмента на 10% и совершенствованию процессов изготовления осевого инструмента с повышением производительности на 9%.

Заместитель директора по производству Автомобильного завода Георгий Саксин более 20 лет работает на одном заводе, начинал слесарем МСР в 2004 году. Его профессиональные заслуги неоднократно отмечали, в том числе Почётной грамотой «Ростеха» и медалью «За трудовую доблесть». «На каждом этапе есть свои сложности, свой интерес, везде ты развиваешься, растёшь профессионально, – рассказал о своём пути Георгий Саксин. – Я доволен результатом нашей работы. За последние пять лет мы на Автомобильном заводе достигли больших результатов. Большое количество новых моделей запустили в производство, особенно в этом году технику поколения К5. И дальше развиваемся».

Наладчик станков и манипуляторов с программным управлением НТЦ Николай Матвеев принимает участие во внедрении новых технологий при обработке литья. Является компетентным наставником для новых сотрудников.

Приятной новостью факт занесения на республиканскую доску почёта стал и для Заслуженного изобретателя России Андрея Ухова, чей стаж превышает 47 лет. Долгие годы он был заместителем главного технолога Литейного завода, а сегодня работает главным специалистом по анализу эффективности средств производства. «Технологии меняются. Чтобы оставаться востребованным специалистом, нужно постоянно изучать новое, – поделился Андрей Ухов. – Нельзя отставать от жизни, важно быть в курсе изменений в производстве. Новые технологии нужно внедрять, потому что это удешевляет процесс производства продукции. Если наша продукция дешевле, то и КАМАЗ будет дешевле. И на каждом предприятии технологи этой задачей занимаются».

Кроме того, свидетельства получили и другие жители Набережных Челнов – лауреаты проекта. В их числе – заместитель руководителя Технического колледжа им. Поташова Равиль Загртдинов, преподаватель Технического колледжа им. Поташова Маргарита Заплетаева, педагог-организатор школы №15 Галина Миляева, учитель школы №15 Рузалия Туктарова, учитель школы №19 Анна Лысенкова, педагог дополнительного образования Городского дворца творчества детей и молодежи №1 Валерий Комиссаров, старшая медсестра школы «Омет» №86 Лидия Токарева, директор Детской школы искусств №7 им. Багаутдиновой Ольга Хаметшина, начальник отдела образования, культуры, молодёжной политики и спорта администрации Автозаводского района Халида Жандарова, начальник отдела судебно-правовой работы правового управления Исполкома города Юлия Крикун.

В рамках рабочей поездки в Тольятти заместитель Министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов посетил АО «ВИС». На предприятии Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа», он ознакомился с работой недавно открытого заводского лабораторно-испытательного комплекса – результаты реализации проекта получили высокую оценку.

Минпромторг России поддержал инициативу по созданию комплекса в марте 2024 года, предоставив соответствующую поддержку по линии субсидирования НИОКР. С помощью этого инструмента предприятие успешно дооснастило и запустило в эксплуатацию современный заводской лабораторно-испытательный комплекс, предназначенный для развития отечественных компетенций в области гидравлических тормозных систем. Теперь на этих мощностях можно проводить полный цикл испытаний и измерений на пяти специализированных стендах. Кроме того, лаборатория располагает возможностями для проведения геометрических измерений, физико-механических, химических и металлографических испытаний.

«С момента нашей прошлой встречи на площадке «ВИС» предприятие проделало масштабную работу, и сегодня наглядно представило результаты по проекту, который получил господдержку около двух лет назад. Это не просто новый комплекс, а точка роста собственных инжиниринговых компетенций в части критически важных для автопрома комплектующих. Новые мощности и оборудование обеспечат всестороннюю тщательную оценку надёжности и работоспособности ключевых элементов тормозных систем в строгом соответствии отраслевым требованиям и стандартам», – отметил Альберт Каримов.

АО «ВИС» входит в число предприятий-участников Кластера автомобильной промышленности, специализирующихся на производстве автокомпонентов. Предприятие является важным звеном автомобильной промышленности России и заслужило доверие крупнейших отечественных автопроизводителей благодаря стабильно высокому качеству продукции, соответствующему международным стандартам менеджмента качества. Основные направления деятельности – проектирование и производство исполнительных гидравлических тормозных механизмов – задние барабанные тормоза, вакуумные усилители тормозов с ГТЦ, рулевых тяг и наконечников, механическая обработка деталей подвески двигателя, автомобиля и элементов трансмиссии, сварка и окраска систем педального модуля и ручного тормоза.

В рамках визита в Тольятти Альберт Каримов также посетил АО «АВТОВАЗ», предприятие «Детальстройконструкция», которое выпускает топливные системы, системы выпуска газов, элементы шумоизоляции и интерьера, и предприятие «СУММАТО», ориентированное на выпуск широкой тросовой номенклатуры автомобильных систем для ключевых российских автозаводов. Кроме того, одной из главных целей рабочего визита замглавы Минпромторга России было участие в ежегодной международной конференции поставщиков «АВТОВАЗа», в число которых входит АО «ВИС». Выступая с приветственным словом, Альберт Каримов напомнил о ключевых механизмах господдержки отечественных производителей комплектующих и задачах, которые стоят перед отраслью.

«В части российских автокомпонентов мы перешли к этапу проактивных действий, теперь выстраиваем полноценную систему развития этой отрасли. Курс на локализацию сохраняется, и требования по ней будут расти, важно синхронизировать их с реальными темпами освоения производства комплектующих. Наш приоритет – критические позиции, которые пока не выпускаются в стране или производятся в ограниченных объёмах. Чтобы планомерно решать эту задачу, мы фокусируемся на унификации компонентной базы, наращивании инвестиций в НИОКР и укреплении широкой отраслевой кооперации. Параллельно создаём условия для повышения уровня качества и надёжности российских комплектующих, усиливаем научно-исследовательскую, испытательную и валидационную базу, которая позволит развиваться поставщикам различных уровней и масштабов», – отметил он.

В рамках визита в Набережные Челны делегация Центральной Африканской Республики побывала на «КАМАЗе». Посол ЦАР в России Леон Додону-Пунаг Аза отметил масштабы компании и выразил интерес к сотрудничеству.

Делегацию возглавлял Государственный министр, руководитель Личной канцелярии Президента ЦАР Малейомбо Донатьен. Его сопровождали ассистент министра Гондамо Принс Викторьен Едли, посол республики в России Леон Додону-Пунаг Аза, руководитель проектов ЦАР Аймонче Огюст и представитель посольства Центральной Африканской Республики в Татарстане Екатерина Лонская. Гости побывали на основных производствах «КАМАЗа»: Автомобильном заводе, Заводе двигателей, «КАМА ДИЗЕЛЕ», Заводе каркасов кабин. Также они познакомились с историей компании в Визит-центре «КАМАЗа». Делегацию впечатлили масштабы производства и современные технологии.

Как отметил Государственный министр Центральной Африканской Республики Малейомбо Донатьен, визит на завод свидетельствует о заинтересованности в партнёрстве. Поездка будет способствовать взаимодействию на уровне государств и бизнеса. «Как представитель Центральной Африканской Республики в России, я буду рассказывать коллегам о том, что это огромное производство автомобилей, одно из самых больших в мире», – в свою очередь подчеркнул посол ЦАР в России Леон Додону-Пунаг Аза.

«КАМАЗ» совместно с официальным партнёром – ООО «УралСпецТранс» – вывел на рынок новую модель автоцистерны для перевозки технической воды на высокотехнологичном шасси нового поколения КАМАЗ-65959. Машина АЦВ-20 выпускается заводом спецтехники под брендом SEVEREST и предназначена для транспортирования неагрессивных технологических жидкостей (технической воды).

В основе спецтехники – высокотехнологичное шасси КАМАЗ-65959, оснащённое современным рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 483 л.с. и крутящим моментом 2403 Н·м, что гарантирует уверенную работу при полной нагрузке. Коробка передач – механическая, 16-ступенчатая. Автомобиль оборудован комфортабельной кабиной К5 на 4-точечной пружинной подвеске с современной бортовой информационной системой и улучшенной эргономикой рабочего места водителя. Базовое шасси КАМАЗ (6х6) оснащено односкатной ошиновкой, которая дополнительно повышает вездеходные качества техники.

Объём цистерны составляет 20 м³. В базовом исполнении она оснащена системой слива с задним расположением, трубопроводом Ду 100, двумя напорными рукавами длиной 6 м и 5 м, а также обогревом сливного крана выхлопными газами – это обеспечивает стабильную работу техники в холодном климате.

Технология крепления цистерны к раме шасси позволяет исключить её повреждение при скручивании рамы транспортного средства во время движения по пересечённой местности.

В Инновационном центре «КАМАЗ» разрабатывают отечественную программу для расчёта зубчатых зацеплений «САПР-33» (система автоматизированного проектирования).

По словам авторов проекта, в современном мире фундаментом многообразных механизмов и агрегатов остаётся зубчатая передача, которая изменяет крутящий момент. Расчёт зубчатого зацепления – это не простой подбор по толстым справочникам, а многофакторный итерационный процесс, который осуществляется с помощью тяжёлых и дорогих CAE-программ. При этом выполняющий расчёты специалист должен обладать знаниями по многим дисциплинам. «При воплощении в жизнь наших проектов мы столкнулись с тем, что в России крайне мало производителей оборудования для реализации прогрессивных конструктивных решений в области зубчатых передач, например, модификаций и нестандартного профиля. По этой причине конструкторы используют зарубежный софт, – пояснил руководитель проекта «САПР-33» Сергей Рябев. – Та же история и с зуборезным инструментом. В основном российские компании предлагают зарубежный аналог, причём его доставка выходит слишком долгой».

Изучив зарубежный инструмент и программы, в Инновационном центре «КАМАЗ» решили, что накопленный опыт нужно систематизировать и скомпоновать. Тогда и появилась идея создать приложение «САПР-33». Здесь можно провести расчёт геометрических параметров и контрольных размеров цилиндрических зубчатых колёс, построить его профиль в 2D и 3D. Возможно сделать выкладки по прочности зубчатого зацепления, а также подобрать для него оптимальное значение. Доступно и создание инструмента предварительной обработки для нестандартного профиля.

Приложение позволит сократить время проектирования на 40-60%, минимизировать ошибки на этой стадии, снизить требования к начальной квалификации инженеров, повысить качество инструмента и обработки деталей, выпускать документацию, учитывающую особенности инструментального производства. Как считают разработчики, само приложение может заинтересовать конструкторов, которые проектируют трансмиссии и редукторы, технологов зубообрабатывающих производств, проектировщиков и изготовителей инструментов.

Высокопроизводительная сельскохозяйственная техника КАМАЗ представлена на ежегодной агротехнической выставке-ярмарке «АгроОмск-2026», которая проходит с 26 по 30 августа.

Присутствие ПАО «КАМАЗ» на рынке агропромышленного комплекса России имеет стратегическую значимость, компания оказывает существенную поддержку сельскому хозяйству. В рамках выставки официальный дилер ПАО «КАМАЗ» – ООО «ПСК «Омскдизель» – презентовал на своём стенде современную высокопроизводительную сельскохозяйственную, автомобильную и дорожно-строительную технику КАМАЗ, помогающую региональным аграрным предприятиям в решении широкого спектра задач.

В числе представленных на выставке экспонатов – спецтехника на шасси новейшего поколения К5 (автомобиль с крано-манипуляторной установкой ИНМАН ИМ 240 на шасси КАМАЗ-65657, зерновоз на шасси КАМАЗ-65657, автотопливозаправщик на шасси КАМАЗ-65657), а также самосвал КАМАЗ-45143 – манёвренная производительная модель для строительства и дорожных работ, сочетающая высокую грузоподъёмность с надёжностью в любых дорожных условиях. Каждая машина – это готовое бизнес-решение, способное повысить эффективность предприятий аграрного и строительного секторов.

Масштабная специализированная выставка «АгроОмск» не первый год является эффективной площадкой для делового общения представителей аграрной отрасли. В этом году в мероприятии участвуют более 200 компаний из разных регионов России и стран СНГ. В парке «На Королёва» представлено более 100 единиц техники.

ПАО «КАМАЗ» и завод спецтехники «Феникс» создали новую модель автогидроподъёмника на базе шасси нового поколения К5. Машина разработана для эксплуатации в сложных условиях и отвечает актуальным требованиям строительных, коммунальных и промышленных предприятий.

Автогидроподъёмник на базе высокотехнологичного шасси КАМАЗ-65657 – это современное решение для высотных работ, сочетающее высокую производительность, безопасность и манёвренность. Ключевое преимущество новинки – рекордная рабочая высота подъёма в 54 метра при грузоподъёмности люльки до 400 кг. Это позволяет бригаде из трёх специалистов с инструментом выполнять задачи на уровне высотных зданий, опор ЛЭП, мачт и других объектов без привлечения дополнительной техники.

Благодаря колёсной формуле шасси КАМАЗ-65657 (6×4) и продуманной развесовке (снаряжённая масса – 21100 кг, полная – 29000 кг) автогидроподъёмник сохраняет хорошую манёвренность и устойчивость даже на ограниченных площадках. Радиус поворота люльки на 360° и большой горизонтальный вылет расширяют рабочую зону и упрощают доступ к труднодоступным участкам.

В конструкции применён надёжный подъёмный агрегат, отличающийся плавностью хода, точностью позиционирования люльки и долговечностью узлов. Вместительный топливный бак на 550 л обеспечивает длительную автономную работу без частых дозаправок, что особенно важно при выездных работах на удалённых объектах.

Габариты машины (10460×2550×4000 мм) и база 4550 мм позволяют свободно передвигаться по дорогам общего пользования и заезжать на большинство строительных площадок. При этом техника соответствует действующим нормативам по нагрузке на ось, что упрощает логистику и снижает административные издержки при эксплуатации.

Шасси КАМАЗ-65657 спроектировано специально под тяжёлые надстройки. Колёсная формула 6х4 с двускатной ошиновкой задней тележки гарантирует непоколебимую устойчивость машины при развёртывании 54-метровой стрелы на полный вылет. Полная масса автомобиля достигает 29 тонн, что даёт колоссальный запас прочности рамы.

Данная установка создана для обслуживания ЛЭП, ветрогенераторов, монтажа сложных промышленных металлоконструкций, вышек связи и фасадных работ на высотных зданиях. В числе главных преимуществ автогидроподъёмника – внушительная рабочая высота: установка позволяет легко дотягиваться до уровня 16-18 этажей, перекрывая потребности большинства строительных и коммунальных задач повышенной сложности. Также стоит отметить сверхпрочную стрелу октагональной формы: профиль стрелы имеет 8 углов и изготавливается из высокопрочной шведской стали. Это снижает общий вес конструкции, минимизирует парусность и практически исключает люфт или раскачивание люльки на максимальном вылете.

Спецтехника отличается умной многоуровневой системой безопасности. Электроника непрерывно отслеживает малейшие изменения: угол наклона шасси, весовую нагрузку, положение стрелы и аутригеров. При критической нагрузке автоматика плавно блокирует опасные движения. Предусмотрен аварийный гидронасос для безопасного спуска рабочих при отказе основного двигателя. Машинист может управлять установкой не только из нижней кабины, но и с помощью беспроводного пульта дистанционного управления, находясь в непосредственной близости от монтажников или прямо в люльке.

Группа ОАТ (входит в структуру ПАО «КАМАЗ») совместно с партнёрами – НПК АВТОПРИБОР и MGC AUTOMOTIVE – принимает участие в международной выставке автомобильной индустрии MIMS Automobility 2026, которая проходит с 25 по 28 августа Санкт-Петербурге, в КВЦ «Экспофорум».

Выставка MIMS Automobility является одной из ключевых отраслевых площадок для производителей и поставщиков автомобильных запчастей и комплектующих. В этом году в мероприятии принимают участие более 1 500 компаний из России, Китая, Турции, Индии, Кореи и других стран.

На совместном стенде ОАТ – НПК АВТОПРИБОР – MGC AUTOMOTIVE представлен широкий ассортимент оригинальных запасных частей, выпускаемых предприятиями Группы ОАТ и поставляемых на конвейеры и на вторичный рынок в фирменной бело-красной упаковке бренда. Специалисты Группы ОАТ консультируют посетителей, рассказывают об обновлённом ассортименте продукции и отвечают на вопросы действующих и потенциальных партнёров.

ПАО «КАМАЗ» и производственная компания «Москоммаш» разработали первый опытный образец мусоровоза на шасси поколения К5 КАМАЗ-53253. Модель создана с учётом окончания в 2028 году моратория на весовой контроль спецтехники ТКО и полностью соответствует требованиям законодательства РФ по допустимым осевым нагрузкам.

В основе новинки – двухосное шасси поколения К5 КАМАЗ-53253 (4х2) с короткой колёсной базой (3900 мм), разработанное специально под монтаж коммунальных надстроек. При полной массе автомобиля в 18 тонн грузоподъёмность шасси составляет 11,84 тонны. Машина оснащена двигателем КАМАЗ мощностью 310 л.с., роботизированной коробкой передач и современной комфортабельной низкой кабиной без спального места. Алюминиевый топливный бак объёмом 260 литров имеет подогрев топливозаборника для бесперебойной работы в зимний период. Пневматическая задняя подвеска в сочетании с рессорной передней и прочной рамой обеспечивают машине высокий запас надёжности при работе с тяжёлыми грузами.

На шасси смонтирована мусоровозная надстройка производства «Москоммаш» с полезным объёмом кузова 13,6 куб.м. Мусоровоз способен эффективно уплотнять и перевозить внушительные объёмы ТКО, полностью оставаясь в рамках разрешенных весовых параметров.

Новинка будет представлена широкой общественности на стенде «КАМАЗа» в рамках специализированной выставки COMTRANS-2026, которая пройдёт 22-25 сентября в Казани. Затем опытный образец ждут финальные тесты: инженеры Научно-технического центра «КАМАЗа» совместно со специалистами компании «Москоммаш» оценят работу машины как в ходе стендовых испытаний, так и в реальных условиях работы. Так, в рамках подготовки к отмене моратория на осевые нагрузки для мусоровозов будет выпущено 30 экземпляров на шасси КАМАЗ-53253, которые будут направлены в автопарки ведущих региональных операторов ТКО для опытной эксплуатации.

Напомним, с 1 апреля 2025 года по 1 марта 2028 года в России действует мораторий на проведение весогабаритного контроля в отношении мусоровозов. Освобождение от проверок и штрафов за перегруз распространяется на двухосную и трёхосную спецтехнику, которая используется для транспортировки твёрдых коммунальных отходов. Трёхлетний мораторий призван помочь региональным операторам планомерно обновить свои автопарки, а отечественным предприятиям – разработать и освоить производство востребованной в коммунальной сфере техники. Действуя на опережение, «КАМАЗ» активно включился в эту работу, создав линейку современных мусоровозов на шасси поколения К5, которые полностью соответствуют строгим нормативам по допустимой полной массе и осевым нагрузкам.

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин и его первый заместитель – исполнительный директор Ирек Гумеров провели совещание по вопросам качества грузовиков поколения К5. Рабочая встреча прошла непосредственно на производстве Автомобильного завода.

На совещании присутствовали представители Блока заместителя генерального директора (БЗГД) – директора по развитию и БЗГД – исполнительного директора, а также руководители заводов компании. В центре внимания были узлы и детали седельного тягача КАМАЗ-54901, грузовика той же модели на сжиженном природном газе и автомобилей тяжёлого семейства К5. Рабочая группа рассмотрела вопросы, касающиеся раздаточной коробки, седельного устройства, поршней, блока управления пневмоподвеской. Главный конструктор автогиганта – директор НТЦ Евгений Макаров сообщил, что разработана инструкция для сервисных центров, как при необходимости менять манжету коленчатого вала, не демонтируя силовой агрегат с грузовика.
«В основе нашего автомобиля лежит надёжность, – отметил Сергей Когогин. – За последние четыре года мы прошли непростой путь в плане импортозамещения автокомпонентов. К сожалению, локализация производства быстро не происходит. Но основная наша проблема сейчас в выборе поставщиков, проверке взаимодействия с ними, изучении продукции. Чтобы добиться высокого уровня качества, тратим достаточно много времени. Часть проблем на производстве решаем сами, часть – поставщики». После совещания руководитель «КАМАЗа» вместе с первым заместителем, главным конструктором автогиганта и директором Автомобильного завода Дмитрием Бородиновым осмотрели вышедшие с конвейера грузовики поколения К5 и обсудили актуальные вопросы.

Сотрудники Научно-технического центра «КАМАЗа» приняли участие в V Корпоративном чемпионате профессионального мастерства ГК «Ростех» «Время первых». Состязание прошло в Москве, объединив более 5,5 тыс. участников из 67 городов страны. 

 Цель чемпионата – популяризация инженерных специальностей и повышение их престижа среди молодых специалистов, выявление лучших в своих отраслях, а также обмен опытом. В этом году мероприятие, ставшее юбилейным, собрало сотрудников промышленных предприятий из 45 регионов России. Они боролись за звание лучших в 29 компетенциях.

Одним из экспертов «Времени первых» выступил главный специалист трёхмерного проектирования – руководитель группы конструкторского отдела процессов цифрового проектирования «КАМАЗа» Ринат Васимов. Он оценивал работы конкурсантов в номинации «Изготовление прототипов». В ней же в качестве участника автогигант представил и другой камазовец, инженер-конструктор конструкторского отдела агрегатов шасси НТЦ Игнат Аглямов.

В течение трёх дней (общее время работы – 20 часов) он выполнял практическое задание. Оно включило в себя шесть модулей, в ходе которых нужно было разработать и собрать электрическую переносную лебёдку. Все необходимые детали для сборки прототипа конкурсанты изготавливали при помощи оборудования цифровых производств, ручного и электроинструмента.

Создать 3D-модели деталей изделия, разработав конструкторские изменения, подготовить документацию, осуществить покраску и дизайн прототипа и сделать так, чтобы он был работоспособен и функционален – лишь малая часть того, над чем трудился Игнат Аглямов три конкурсных дня.

В итоге по числу набранных баллов камазовец завоевал «серебро» чемпионата. Ему присудили звание профессионала высокого уровня. «О чемпионате я узнал от коллеги Станислава Костина, который не раз становился его победителем и призёром. Он посоветовал принять в нём участие, и я согласился. Подумал, что это неплохая возможность показать свои опыт и знания, в чём-то подрасти, – рассказал Игнат Аглямов. – Своим результатом на чемпионате я остался доволен. Если честно, больших планов не строил, ведь для меня это первый опыт участия в подобном соревновании. Важно было не просто качественно изготовить прототип лебёдки, но и уложиться в строго отведённое для работы время. Очень рад, что вернулся из Москвы с «серебром». Если удастся, с удовольствием приму участие в чемпионате в следующем году».

«Работу Игната я оцениваю на пять с плюсом. Для специалиста, который отправился на подобное состязание впервые, это достойный результат, – в свою очередь отметил Ринат Васимов. – Я с 2017 года выступаю экспертом этого конкурса. Отмечу, что камазовцы всегда демонстрируют на нём высокий уровень подготовки. Для меня участие в чемпионате на позиции эксперта – это прежде всего возможность пообщаться с коллегами, узнать больше о других программных продуктах и привнести что-то новое в работу автогиганта

В рамках празднования Дня города пять сотрудников «КАМАЗа» получили высокие государственные награды из рук раиса Республики Татарстан Рустама Минниханова. Мероприятие, приуроченное к 400-летию города Набережные Челны и 50-летию со дня выпуска первого грузовика КАМАЗ, состоялось в минувшую пятницу, 21 августа, на майдане парка «Прибрежный».

Первым на сцену под аплодисменты трибун поднялся главный конструктор ПАО «КАМАЗ» – директор Научно-технического центра Евгений Макаров. Он награждён орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан». Почётное звание «Заслуженный машиностроитель Российской Федерации» присвоено начальнику производственно-технологического отдела Прессово-рамного завода Николаю Тихонову. Медаль «За доблестный труд» присуждена слесарю-инструментальщику 6 разряда цеха гибких технологий Прессового завода Николаю Торошину.

Почётного звания «Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан» удостоен фрезеровщик 6 разряда цеха изготовления штампов Прессово-рамного завода Раиф Гараев. Почётное звание «Заслуженный химик Республики Татарстан» теперь носит Елизавета Саргсян, лаборант по анализу формовочных и шихтовых смесей 3-го разряда исследовательско-измерительной лаборатории формовочно-стержневых материалов центральной технологической лаборатории формовочных материалов Литейного завода.

Всего в ходе торжественного мероприятия были награждены 11 челнинцев.

В минувшую пятницу, 21 августа, Набережные Челны масштабно отметили двойной юбилей. Празднование 400-летия города и 50-летия со дня выпуска первого КАМАЗа было организовано на майдане парка «Прибрежный».

Почётными гостями праздника стали раис Татарстана Рустам Минниханов, депутат Государственной Думы РФ Альфия Когогина, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, первостроители, ветераны разных отраслей, герои СВО, работники предприятий. Гостей встречала выставка предприятий города.

В экспозиции «КАМАЗа» были представлены более 30 автомобилей – от первого поколения К1 до высокотехнологичных грузовиков поколения К5. Экскурсию провёл главный конструктор ПАО «КАМАЗ» – директор Научно-технического центра Евгений Макаров. Главные экспонаты исторической зоны – первый КАМАЗ 1976 года, собранный в 1988 году миллионный КАМАЗ-5320 и первый спортивный автомобиль команды «КАМАЗ-мастер» 1988 года – не оставили гостей равнодушными. Многие сделали памятное фото возле первого грузовика. На одной из инновационных моделей – седельном тягаче КАМАЗ-65659 – раис РТ Рустам Минниханов и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин оставили автографы.

Главное действие происходило на площадке майдана. Сотни артистов приняли участие в театрализованном шоу. Среди них – артисты ДК «КАМАЗ», камазовские музыканты. Челнинцев со сцены поздравили раис Татарстана Рустам Минниханов, мэр города Наиль Магдеев и депутат Госдумы РФ Альфия Когогина. А первым прозвучало обращение Президента России Владимира Путина, он направил городу поздравительную телеграмму.

«Дорогие друзья! Поздравляю вас со знаменательным событием. Вы по праву гордитесь родным городом, который прошёл путь от небольшого поселения на берегу Камы до одного из крупнейших промышленных центров России, трудовыми и ратными свершениями земляков, традициями патриотизма, дружбы, межнационального согласия и взаимопонимания, передающимися из поколения в поколение. Сегодня уроженцы города плечом к плечу с боевыми товарищами защищают Отечество в ходе специальной военной операции, вносят вклад в развитие российской экономики, науки, культуры. И конечно, особая страница истории Набережных Челнов, Республики Татарстан и всей страны связана со строительством легендарного «КАМАЗа» – настоящего индустриального гиганта. Его продукция широко задействована в строительстве и ЖКХ, на промышленных и сельскохозяйственных предприятиях, составляет значительную часть автотранспортного парка Вооружённых Сил России. Знаю, что в Набережных Челнах реализуются инициативы в сфере высокотехнологичных производств и социальной инфраструктуры, транспорта, экологии и туризма, образования и здравоохранения. С учётом мнения горожан воплощаются в жизнь востребованные программы по благоустройству дворов и улиц, парков и других общественных пространств. Желаю вам успехов в решении этих масштабных задач и всего самого доброго», – говорится в тексте поздравительной телеграммы.

От имени Государственной Думы РФ челнинцев поздравила депутат Альфия Когогина: «С тех пор, как 400 лет назад на берегу Камы начал строиться наш город – вольный и решительный, как камские ветра, неукротимый, как наша широкая полноводная река – мы выросли из маленького села в крупный промышленный центр, где бьётся индустриальное сердце нашей России. А с тех пор, как 50 лет назад с конвейера вышел первый грузовик, «КАМАЗ» прочно вошёл в летопись выдающихся свершений нашего народа. Именно наш юбилейный 2026 год Президент Владимир Владимирович Путин объявил Годом единства народов России, а Рустам Нургалиевич – Годом воинской и трудовой доблести. Наш «КАМАЗ» и есть результат трудовой доблести и единства нашего великого многонационального народа!».

«Четырёхвековая история Набережных Челнов – это свидетельство удивительной стойкости и самоотверженного труда многих поколений челнинцев, их любви к родной земле, – отметил раис Татарстана Рустам Минниханов. – Безусловно, новейшая история Набережных Челнов неразрывно связана с «КАМАЗом». Решение о строительстве завода грузовых автомобилей было принято ровно 57 лет назад – в августе 1969 года. А в феврале 1976 года с конвейера сошёл первый серийный грузовик. Сегодня автогигант «КАМАЗ» – флагман автомобилестроения нашей страны, лидер по производству отечественных грузовых автомобилей и автобусов, развитию электрических и беспилотных автомобилей. Предприятие вносит огромный вклад в укрепление обороноспособности и технологического лидерства страны». Раис выразил признательность всем, кто внёс и вносит свой вклад в развитие Автограда и «КАМАЗа». Особые слова благодарности прозвучали в адрес челнинцев, которые сегодня на передовой СВО защищают суверенитет страны.

Мэр города Наиль Магдеев прежде всего отметил, что история Набережных Челнов – это история людей, создавших своим трудом полумиллионный город. «Благодаря месторасположению, мудрым руководителям, трудолюбивым людям Набережные Челны превратились в город масштабных возможностей. Именно здесь воспитывалась особая закалка, формировался несгибаемый характер людей, тот самый наш челнинский дух. Оценивая пройденный путь, мы видим результаты совместного труда: мощные промышленные предприятия, крупнейший автомобильный гигант «КАМАЗ», современный и комфортный для жизни город», – сказал он.

В театрализованном шоу артисты отразили четыре столетия истории города. Началась она с того, как в 1626 году по Каме приплыл к берегу первопроходец Фёдор Попов вместе с пятью семьями и решил основать поселение – Чалнинский починок. Далее – Челны купеческие, ярмарочные, сабантуйные, тыловые и послевоенные, Челны в период покорения Камы, строительства ГЭС и «КАМАЗа». В 1976 году «труд тысяч людей сошёлся в новом автомобиле». Под звуки известной песни «Лети вперёд, КАМАЗ!» по майдану прошёл парад автомобилей. Завершилось представление выходом юных челнинцев, «которым продолжать историю», и общим исполнением песни «Наши Челны» с её ключевой фразой – «Город, который построили мы». Далее программу продолжили челнинские артисты, а кульминацией вечера стало выступление звёзд – народного артиста Республики Татарстан Салавата Фатхутдинова и звезды российской эстрады Сергея Лазарева.

«КАМАЗ» организовал в Казани тест-драйв седельных тягачей новейшего поколения К5 для крупнейших грузоперевозчиков Татарстана и корпоративных клиентов.

Динамический показ высокотехнологичной автотехники КАМАЗ был организован на площадке автодрома «KazanRing Canyon». В мероприятии приняли участие около 150 человек – представителей компаний, заинтересованных в расширении своих грузовых автопарков. До начала заездов состоялась презентация, в ходе которой спикеры «КАМАЗа» рассказали гостям о новинках модельного ряда, сервисном обслуживании техники, лизинговых программах от производителя и многом другом. Также эксперты компании ответили на вопросы гостей.

Для тест-драйва автогигант предоставил четыре модели седельных тягачей поколения К5. На гоночной трассе гости оценили работу автомобиля КАМАЗ-65659 в сцепке с самосвальным полуприцепом НЕФАЗ, КАМАЗа-65656, КАМАЗа-54901 на СПГ и КАМАЗа-54901 в сцепке со шторным полуприцепом ТЗА.

Кроме того, участники могли ознакомиться подробнее с другими моделями автотехники на выставке. В экспозиции были представлены самосвалы КАМАЗ-6595, КАМАЗ-65658, КАМАЗ-65952, седельные тягачи КАМАЗ-65956 и -65954, а также различная спецтехника на шасси поколения К5 – мультилифт, рефрижератор, автоцистерна и сортиментовозы.

Как рассказал главный инженер ПАО «ТМЗ» Владимир Щаников, окрасочный комплекс был введён в эксплуатацию в 2014 году и на тот период оборудование обеспечивало выполнение технологических требований. В настоящее время значительно увеличились номенклатура и объёмы окрашиваемых изделий, ужесточились требования к качеству покраски. Для улучшения условий труда и обеспечения технических требований к окрашиваемым изделиям было принято решение о проведении модернизации окрасочного комплекса.

Поскольку окрасочный комплекс постоянно эксплуатируется, работы будут проводится поэтапно, в том числе и в выходные и праздничные дни ноября и января, чтобы не останавливать рабочий процесс. Часть работ будет проведена вне окрасочного комплекса, например, изготовление рам, портала грузоподъёмного механизма, модулей, дополнительных нагревателей. Параллельно будет проводиться перепланировка производственного участка отдела сбыта продукции с целью разграничения зон для соблюдения принципа непересечения потоков.

Сейчас в ПАО «ТМЗ» готовится проект модернизации окрасочного комплекса и начата подготовка к изготовлению конструктивных элементов. По окончании работ, в январе 2027 года, планируется получить окрасочный комплекс с расширенным местом для покраски и увеличенной зоной сушки.