Вчера, 22 июня, прошёл традиционный велопробег, организованный Советом молодёжи ПАО «КАМАЗ» и посвящённый Дню памяти и скорби. Также активисты компании присоединились к акции «Свеча памяти».

Велопробег традиционно стартовал в 2:45 в парке Победы у мемориала героям, павшим в боях Великой Отечественной войны. С напутственными словами к участникам обратились председатель Совета молодёжи ПАО «КАМАЗ» Алексей Тарабукин, заместитель председателя профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Владислав Гаврилов и председатель федерации велоспорта Татарстана, победитель этапов Джиро д’Италия и Тур Де Франс Ильнур Закарин. Они отметили значимость сегодняшнего дня для всех жителей страны. «Этот велопробег – наша благодарность тем, кто подарил нам мир. Мы идём вперёд, но никогда не забудем их подвиг. «КАМАЗ» объединяет поколения, сохраняя память о героях. Мы помним. Мы чтим. Мы передадим эту память нашим детям», – отметил в своём выступлении Владислав Гаврилов.

Далее участники направились в посёлок ГЭС к мемориальному комплексу «Родина-мать», где прошла акция «Свеча памяти». В митинге приняли участие заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, оргразвитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина, мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев, депутаты Госсовета Татарстана и Горсовета, военнослужащие, волонтёры и другие челнинцы. Участники мероприятия зажгли более 700 свечей в форме красной звезды, затем возложили цветы к Вечному огню.

Отметим, в этом году мероприятия собрали рекордное количество участников — свыше 250 человек. Среди них депутаты Городского Совета г. Набережные Челны, руководители и работники подразделений ПАО «КАМАЗ», работники предприятий и организаций города, их дети, учащиеся высших и средних специальных учебных заведений, военнослужащие. Также к акции присоединилось дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкортостане – ПАО «НЕФАЗ».

Распоряжением по ПАО «КАМАЗ» с 23 июня 2025 года директором департамента маркетинга компании назначен Александр Мигаль.

Александр Мигаль окончил Университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы по специальности «Прикладная математика и информатика» (1994), Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова – по специальности «Экономика» (1999). Трудовой путь начал с должности старшего эксперта АКБ «Московский банк реконструкций и развития».

В последующие годы работал начальником отдела в коммерческих банках «Объединенный банк регионов» и «Интернациональ». Также в его послужном списке – посты генерального директора ООО «Дженерал Моторз Дэу Авто энд Технолоджи СНГ», управляющего директора ООО «ПЕЖО СИТРОЕН РУС», управляющего директора ООО «КИА МОТОРС РОССИЯ И СНГ». В августе 2022 года перешёл на работу на «КАМАЗ». С февраля 2025 года до нового назначения занимал должность директора по стратегическому маркетингу Блока директора по легковым автомобилям ПАО «КАМАЗ».

Сергей Колесников, ранее возглавлявший департамент маркетинга ПАО «КАМАЗ», остаётся работать в Блоке заместителя генерального директора по продажам и сервису.

На участке сборки раздаточной коробки завода двигателей «КАМАЗа» на 21% увеличилась производительность труда. Работу удалось оптимизировать благодаря применению инструментов Производственной системы.

Раздаточная коробка – важный элемент трансмиссии для полноприводных автомобилей повышенной проходимости. Таких машин производится достаточно много, что привело к необходимости повысить эффективность участка сборки раздаточной коробки. «Здесь работает восемь слесарей МСР, раньше они трудились в две смены по четыре человека. Сборка была постовая: каждый в одиночку собирал одну раздаточную коробку от начала до конца. На это в среднем уходило около двух часов, за две смены результат работы был 20-24 единицы «раздатки». А производству требуется 40 штук в смену», – пояснил начальник отдела управления качеством Роман Кузнецов.

Перед камазовцами стояла задача почти в два раза повысить эффективность труда и при этом не потерять в качестве. Начать решили с хронометражных замеров сборки раздаточных коробок, чтобы понять, где и что можно улучшить. Был утверждён обширный план работ. Так, организовали оптимальное размещение оборудования, оснастки и инструментов, поменяли расстановку персонала, дополнительно обучили его, пересмотрели использование рабочих площадей и выстроили логистику. В результате удалось прийти к односменному графику и конвейерной сборке. «То есть у нас несколько стендов, на каждом выполняется своя операция. Таким образом одновременно собирается несколько коробок, в среднем – с тактом 10 минут. Одна раздаточная коробка стала собираться за час. За восьмичасовую смену таким образом делаются необходимые 40», – пояснил Роман Кузнецов.

Работу облегчает и цветовая визуализация: каждой модели «раздатки» присвоили свой цвет, которым помечаются все комплектующие и оснастка. Внедрили новое оборудование: электронные гайковёрты заменили пневматическими, поставили стенд проверки работоспособности датчиков, разработали приспособление для установки фланца в шариковый подшипник. Также произвели ряд конструктивных изменений, направленных на исключение дефектов. Всё это позволило значительно повысить качество и надёжность выпускаемых раздаточных коробок.

Содействие в организации работы по-новому оказали специалисты Комитета развития Производственной системы «КАМАЗ», технологической службы завода, логистического центра и отдела управления качеством. Ожидаемых результатов достигли: благодаря потоковой сборке раздаточных коробок удалось добиться выполнения целевых показателей и снизить потери в два раза. К слову, улучшения коснулись не только производственных показателей и организации труда: для комфортного отдыха работников в регламентированные перерывы улучшили и бытовые условия.

Сегодня, 21 июня, завершилась первая смена отдыха детей камазовцев в загородных лагерях оздоровительно-образовательного комплекса «Саулык».

Напомним, первый заезд в загородные лагеря ООК «Саулык» состоялся 1 июня. Этому предшествовала большая подготовительная работа, которая началась ещё в сентябре 2024 года, в мае все работы были завершены. «По традиции мы проводим косметический ремонт внутри корпусов и столовых. Он начинается осенью. Обновляются входные группы, ведутся дорожные работы. Закуплена мебель и постельное бельё. В этом году готовится к открытию площадка героев», – рассказала управляющая ООК «Саулык» Наталья Шакирова.

Продолжаются работы и по увеличению числа досуговых зон. Если в прошлом году в лагере «Солнечный» только закладывали спортивную площадку, то сейчас здесь можно поиграть в футбол, волейбол, баскетбол, настольный теннис, позаниматься в зоне воркаута. В планах дополнить локацию уличными тренажёрами. В подготовке оздоровительных лагерей к новому сезону участвовали также сотрудники «КАМАЗа», которые помогали в уборке территории. Покос травы и уборка сухостоя и листьев входят в перечень мероприятий против мышей и клещей. В середине мая прошла дератизация и акарицидная обработка лагерей. К старту сезона была обеспечена безопасность локации.

В этом году в «Саулыке» ждут ребят со всего Татарстана, в том числе и детей сотрудников «КАМАЗа». Летом планируется оздоровить больше 8 тысяч человек. В общей сложности в оздоровительно-образовательном комплексе будет организовано четыре заезда в лагеря «Солнечный» и «Крылатый». Продолжительность смены составляет 21 день.

ПМЭФ-2025: «Газпром» сформировал крупнейший в России парк экологичной техники для перевозки сжиженных газов.

В торжественном мероприятии приняли участие Председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер, Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, Генеральный директор ООО «Газпром гелий сервис» Любовь Бриш и Генеральный директор АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» Андрей Кожевников.

«Газпром» получил 200 новых тягачей, парк вырос до 273 единиц. Техника предназначена для перевозки продукции Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ), в первую очередь сжиженных углеводородных газов (СУГ). Единый оператор автомобильных перевозок СУГ и гелия Амурского ГПЗ – ООО «Газпром гелий сервис».

КАМАЗы нового поколения разработаны по заказу «Газпрома». В качестве топлива тягачи поколения К5 (как и автомобили предыдущего поколения) используют  экологичный энергоноситель – сжиженный природный газ (СПГ). На Дальнем Востоке «Газпром» производит его на малотоннажных комплексах, расположенных рядом с Амурским ГПЗ и на площадке гелиевого хаба в Приморском крае.

Запас хода новых тягачей на одной заправке увеличился до 1600 км. Преодолеть такое расстояние позволяют два криогенных бака емкостью 1060 литров СПГ и модернизированная бортовая система. Время заправки КАМАЗа занимает всего 20 минут. По маршруту следования тягачей развернута сеть авторизованных сервисных центров «КАМАЗ».

Автотехника КАМАЗ представлена на площадке ежегодной отраслевой выставки «Уральский автосалон. Коммерческий и пассажирский транспорт», которая проходит 19-20 июня в Челябинске.

На профильной выставке демонстрируется продукция отечественного автопрома: грузовой коммерческий и пассажирский транспорт, автобусы, спецтехника и строительно-дорожные машины, оборудование, запчасти, ГСМ и многое другое. Гости смогли ознакомиться и с автотехникой производства ПАО «КАМАЗ».

Официальный дилер компании ООО «Автотехкомплект» представил автобус среднего класса КАМАЗ-4290-5М, разработанный с учётом современных требований к комфорту и безопасности пассажиров. При входе в автобус отсутствуют ступени, что облегчает посадку и высадку пассажиров. Предусмотрена система книлинга, она работает в автоматическом режиме: при открывании дверей кузов сам наклоняется в сторону тротуара. Учтены требования для перевозки всех категорий пассажиров. Модель соответствует программе «Доступная среда» и приспособлена для перевозки маломобильных пассажиров, в районе средней двери установлена аппарель, а в салоне предусмотрено место парковки инвалидной коляски. В центре салона расположена широкая накопительная площадка, по размеру не уступающая площадке автобуса большого класса.

Автобус оснащён четырёхцилиндровым дизельным двигателем КАМАЗ 445.520 собственного производства, оптимальным по мощности (154 кВт) и топливной экономичности. Двигатель установлен в заднем свесе – это типичная схема для автобусов среднего и большого классов. При такой конфигурации достигаются компактность силового агрегата и трансмиссии, лучшая изоляция двигателя от пассажирского салона. Автобус оснащён независимой передней подвеской, которая обеспечивает плавность хода. За безопасность торможения отвечает электронная тормозная система EBS, оснащённая АВS и курсовой устойчивостью. Что касается рабочих тормозных механизмов, они дисковые. Благодаря короткой колёсной базе 4,5 м КАМАЗ-4290 обладает высокой манёвренностью, что комфортно для работы на узких городских улицах.

Экономичный двигатель и высокая вместительность при компактных размерах делают автобусы среднего класса КАМАЗ-4290-5М идеальным решением для малых и средних городов. Автобус способен вместить 70 пассажиров, предусмотрено 25 мест для сидения плюс место для инвалида-колясочника. В базовой комплектации автобус уже оснащён электронной системой информирования пассажиров, зеркалами заднего привода с электрической регулировкой с рабочего места водителя, светодиодным освещением салона. Предусмотрена возможность оснащения автобуса кондиционером.

В свою очередь ООО «Уралкам», официальный дилер ПАО «КАМАЗ», показал на площадке «Уральского автосалона» мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-7 на шасси КАМАЗ-43253. Автомобиль предназначен для механизированной загрузки, уплотнения, транспортировки и выгрузки твёрдых бытовых отходов. В состав специального оборудования входят: кузов, задний борт, толкающая плита, боковой манипулятор, гидравлическая и электрическая системы. Уплотнение отходов в кузове производится толкающей плитой. Перемещение мусора по ширине кузова производится разравнивателем. Выгрузка осуществляется опрокидыванием кузова и толкающей плитой. Вместимость кузова мусоровоза составляет 16 куб.м.

Учебный центр «КАМАЗа» – Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения расширяет участие в программе переобучения и подготовки кадров в рамках федерального проекта «Активные меры содействия занятости» национального проекта «Кадры».

Выучиться в 2025 году можно 23 востребованным профессиям, среди которых наладчики и операторы станков с ПУ, электросварщики, станочники широкого профиля, слесари, водители погрузчиков. Программа доступна для граждан 50+, соискателей до 35 лет, членов семей участников СВО и других категорий. Добавлена возможность обучения для тех, кто официально трудоустроен, но ищет новые перспективы.

Подать заявку можно через портал «Работа России», где нужно выбрать регион, сферу деятельности и подходящую программу. После этого заключается трёхсторонний договор между соискателем, учебным центром и работодателем – действующим или потенциальным.

Подход к обучению в МЦПК комплексный – здесь и практическое обучение на реальных станках и оборудовании, и хорошая теоретическая база, разработанная с учётом специфики действующих производств города. Обратиться в центр могут как предприятия, так и физические лица.

Получить подробную информацию о программах и условиях обучения можно напрямую в центре.

Автотехника КАМАЗ презентована на 28-й специализированной выставке «БАМАП-2025», которая проходит 19-20 июня в Минске, на площадке у Национальной библиотеки Республики Беларусь.

Автомобильная выставка, организованная Белорусской ассоциацией международных перевозчиков (БАМАП), проходит уже в 28-й раз. На полях выставки традиционно презентованы транспортные средства для международных перевозок, в числе которых грузовые автомобили, автопоезда, тягачи, полуприцепы, рефрижераторы, специальный подвижной состав). Также представлены современные решения в сфере спецоборудования, услуг для международных автоперевозчиков, транспортной логистики, экспедирования грузов. Лидер российского грузового машиностроения в своей экспозиции представил два автомобиля из новейшей линейки продукции – седельные тягачи КАМАЗ-54901 и КАМАЗ-54902. При их разработке особое внимание было уделено топливной экономичности, эффективности для бизнеса, комфорту водителя.

В рамках выставки «БАМАП-2025» проходят рабочие встречи представителей ПАО «КАМАЗ» с транспортными компаниями Республики Беларусь, на которых особое внимание уделяется обсуждению перспектив развития партнёрства по поставке и эксплуатации седельных тягачей КАМАЗ-54901 и КАМАЗ-54902. Также в рамках мероприятия потенциальным клиентам будут озвучены решения по сервисному обслуживанию, гарантийному и послегарантийному ремонту, поставкам запасных частей для седельных тягачей КАМАЗ через дилерские сервисные центры в республике Беларусь.

КАМАЗ-54901 (4х2) занимает особое место среди тягачей благодаря своим уникальным характеристикам. Это флагманская модель российского автопрома, воплощающая в себе передовые технологии и инновационные решения. Тягачи КАМАЗ поколения К5 отличаются повышенной грузоподъёмностью, топливной экономичностью и высоким уровнем комфорта для водителя.

Седельный тягач оснащён новым экономичным шестицилиндровым рядным двигателем KAMAЗ мощностью 482 л.с., рабочим объёмом 13 л. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Также в числе особенностей тягача КАМАЗ-54901 – новая 12-ступенчатая роботизированная коробка передач, обладающая низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.

Современная просторная кабина с ровным полом и двумя спальными местами обеспечивает повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя. В кабине установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15.6", с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем.

Седельный тягач КАМАЗ-54902 (4х2) – модель, разработанная для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния и выведенная на рынок в 2024 году. КАМАЗ-54902 относится к новейшему поколению К5 и оснащён современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. Автомобиль построен на новой санкционно устойчивой компонентной базе. В нём установлены проверенный временем двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 лошадиных сил и 12-ступенчатая роботизированная коробка передач.

19 июня в рамках ПМЭФ «КАМАЗ» и Абсолют Банк подписали соглашение о сотрудничестве с целью развития, совершенствования и повышения эффективности совместной деятельности в сфере транспортной отрасли. Со стороны ПАО «КАМАЗ» документ подписал заместитель генерального директора по финансам Андрей Максимов, со стороны АКБ «Абсолют Банк» (ПАО) – Председатель Правления Аслан Шогенов.

В основе настоящего соглашения – сотрудничество сторон в сфере организации и расширения банковского обслуживания участников экосистемы «КАМАЗ», а также участие в реализации проектов, связанных с развитием транспортной отрасли, ее инфраструктуры и стимулирования роста объемов продаж.

«ПАО «КАМАЗ» заинтересовано в сотрудничестве с финансовыми институтами, которые могут способствовать дальнейшему развитию компании, предлагая своевременные решения и инструменты под реализацию наших задач. Объединение усилий бизнеса и банков для развития взаимовыгодного сотрудничества служит интересу всех участников транспортно-логистического комплекса, что в нынешних реалиях становится важной составляющей экономики. В рамках соглашения с Абсолют Банком мы, в том числе, рассматриваем возможности совместного участия в федеральных проектах в транспортной сфере», – прокомментировал заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по финансам Андрей Максимов.

«Абсолют Банк обладает многолетней экспертизой в транспортной отрасли и эффективно сотрудничает с лидерами рынка. С компанией «КАМАЗ» нас связывает успешное партнерство, основой нашего дальнейшего сотрудничества в рамках соглашения, подписанного на ПМЭФ, станет организация комплексного обслуживания ПАО «КАМАЗ» и цепочки его поставщиков. Мы планируем развивать и укреплять наше сотрудничество и уверены, что компетенции и технологии Абсолют Банка будут способствовать развитию «КАМАЗа» на рынке», – прокомментировал Председатель Правления Абсолют Банка Аслан Шогенов.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и топ-менеджеры компании принимают участие в Петербургском международном экономическом форуме, который проходит в эти дни в Северной столице.

Топ-менеджеры «КАМАЗа» традиционно являются активными участниками деловой программы мероприятия. В рамках ПМЭФ-2025 пройдут встречи и переговоры Сергея Когогина с главами российских регионов, руководителями ведущих компаний страны. В деловой повестке – подписание ряда соглашений, обсуждение ключевых вопросов в целях обеспечения устойчивого развития России.

Петербургский международный экономический форум – уникальное событие в мире экономики и бизнеса. ПМЭФ проводится с 1997 года, а с 2006 года проходит под патронатом и при участии Президента Российской Федерации Владимира Путина. За прошедшие годы форум стал ведущей мировой площадкой для общения представителей деловых кругов и обсуждения ключевых экономических вопросов, стоящих перед Россией, развивающимися рынками и миром в целом. Главная тема XXVIII Петербургского международного экономического форума – «Общие ценности – основа роста в многополярном мире».

В среду, 18 июня, в рамках Петербургского международного экономического форума генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин оценил эффективность коммерческих перевозок в беспилотном режиме, проехав на беспилотном магистральном тягаче КАМАЗ второго поколения по федеральной трассе М-11 «Нева».

В проезде также принял участие заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов. Он проехал по трассе М-11 на пассажирском сиденье автономного магистрального тягача КАМАЗ первого поколения (МАЯК-1).

Развитие беспилотного транспорта – один из актуальных трендов автомобильной отрасли. «КАМАЗ» занимает лидирующие позиции в этой области. Компанией разработана линейка грузового беспилотного транспорта различного применения. Напомним, два года назад, в рамках Петербургского международного экономического форума-2023, состоялся запуск движения беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ по федеральной трассе М-11 «Нева». Сейчас на этой трассе успешно эксплуатируется ряд беспилотников, в том числе 20 единиц высокоавтоматизированных транспортных средств КАМАЗ, получивших название «МАЯК». В последствии было принято решение расширить географию проекта и действие программы экспериментального правового режима. В августе 2024 года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление, разрешившее запуск беспилотных грузоперевозок на ЦКАД в Московской области и на трассе М12 «Восток». «КАМАЗ», как активный участник этого масштабного проекта, предоставил для перемещения по ЦКАД три беспилотных автомобиля – два грузовика МАЯК-1 и машину второго поколения МАЯК-2. Все они созданы на базе магистрального тягача КАМАЗ-54901.

Генеральный директор компании-производителя Сергей Когогин лично оценил новую версию беспилотного магистрального тягача КАМАЗ – автомобиль МАЯК-2, проехав в кабине транспортного средства по участку от г. Солнечногорска в сторону Санкт-Петербурга. Под наблюдением Сергея Когогина высокоавтоматизированное транспортное средство успешно преодолело более 150 км в беспилотном режиме.

Как отметил глава компании, введение экспериментально-правового режима на трассе М-11 «Нева», а сейчас и на ЦКАД, дало возможность запустить беспилотные тягачи КАМАЗ и протестировать разработки на дорогах общего пользования. За время работы беспилотных автомобилей МАЯК в реальных условиях эксплуатации компанией проведена большая работа по совершенствованию алгоритмов и программного обеспечения управления автономными автомобилями, а также по разработке собственных высокоточных карт маршрутов движения автомобилей и подбору аппаратного обеспечения автономного движения.

«Цель моя была – убедиться самому лично на достаточно большом расстоянии, что мы со второго уровня автоматизации перешли на третий уровень. Все изменения, которые мы планировали, в машине внедрены. Конечно, это в значительной степени снижает нагрузку на водителя, повышает безопасность транспортного средства. Важный вопрос – это экономические показатели. Удельный расход топлива, когда я сидел за рулём, практически не превышал показатель 21 л. Автопилот чётко удерживает обороты, скорость не превышает, держит самый оптимальный режим», – поделился впечатлениями от поездки Сергей Когогин.

Благодаря проекту «Беспилотные логистические коридоры и введению экспериментально-правового режима компания от стадии пилотных образцов постепенно переходит к стадии предпромышленного внедрения. МАЯК-2 – это новое поколение беспилотных автомобилей КАМАЗ, так называемые предсерийные образцы.

МАЯК-2 является модернизированной версией автомобиля МАЯК-1, в том числе в плане подбора компонентной базы. МАЯК-2 создавался уже на базе санкционно устойчивой версии автомобиля КАМАЗ-54901. При этом вся компонентная база, которая отвечает за обеспечение автономного движения, в автомобиле МАЯК-2 тоже санкционно устойчивая. Машина доработана с учётом эксплуатации автомобиля первого поколения в реальных условиях. Так, инженерами компании были пересмотрены места установки сенсоров, установлены более производительные решения: более точная навигация, более дальнобойные лидары, радары, более устойчивая связь. Таким образом, качественно улучшены технические характеристики автомобиля в плане аппаратного обеспечения автономного движения.

«КАМАЗ» – на сегодня единственный российский производитель высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства. Компания располагает необходимой научно-технической компетенцией и продолжает работу по совершенствованию технологии беспилотной доставки. Как результат – сегодня я оценил машину уже второго поколения – МАЯК-2. Этот автомобиль – очередной шаг к итоговой версии беспилотника, который пойдёт в серийное производство. С каждым годом мы приближаемся к конечной цели. Благодаря реализации федерального проекта и большому опыту, наработанному компанией к этому дню, то, что ещё вчера казалось мечтой, сегодня становится реальностью», – отметил глава «КАМАЗа».

Говоря о планах, Сергей Когогин отметил, что в текущем году компания планирует выпустить образцы беспилотных грузовиков МАЯК-2.5 – это улучшенная, дополненная версия грузовиков МАЯК-2. Ещё через полтора-два года планируется выпустить МАЯК-3 – автомобиль, максимально близкий к серийному решению.

Смотрите видео

Представители ПАО «КАМАЗ» и студенты Набережночелнинского института КФУ приняли участие в киберучениях на базе учебно-тренировочной платформы «Ampire», разработанной компанией «Перспективный мониторинг». Цель мероприятия – практическая отработка навыков в области информационной безопасности.

Встреча прошла в Набережночелнинском институте КФУ. Камазовцы и студенты создали две команды для практической отработки навыков в области информационной безопасности.

В рамках открытия мероприятия с приветственным словом выступили руководитель службы информационной безопасности ПАО «КАМАЗ» Булат Мифтахов, директор Высшей технической школы Алексей Илюхин, а также руководители компании «Перспективный мониторинг». «Основная цель – дать участникам реальную практику и понять, какие навыки нужно развивать», – пояснил цель встречи представитель компании «Перспективный мониторинг», руководитель методического направления Александр Фефилов.

Формат учений – соревновательный. Участники в реальном времени выявляли и устраняли уязвимости в смоделированной инфраструктуре, подвергшейся хакерской атаке. Каждой команде предстояло найти и закрыть три критические уязвимости, оценить последствия и принять меры для их устранения.

«Всего в Республике Татарстан у нас уже реализовано два киберполигона – в КНИТУ и в Энергетическом университете. Надеемся, что и в КФУ он тоже появится», – отметил руководитель направления по работе с ключевыми заказчиками компании «Перспективный мониторинг» Иван Бугай.

ПАО «КАМАЗ» с рабочим визитом посетила делегация представителей промышленных предприятий Смоленской области во главе с заместителем председателя правительства – министром промышленности и торговли Петром Илюхиным.

В ходе ознакомительной экскурсии гости побывали в АО «КАМАЗ ДИЗЕЛЬ», где ознакомились с работой конвейера сборки двигателей Р6. Затем делегация направилась на автомобильный завод «КАМАЗа» – здесь смоленским промышленникам продемонстрировали процесс сборки автомобилей КАМАЗ и конвейер сборки кабин. Также гости посетили Научно-технический центр компании – на площадке НТЦ вниманию членов делегации были представлены новейшие модели грузовой и пассажирской автотехники КАМАЗ. Завершилась экскурсия посещением НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется известная спортивная команда «КАМАЗ-мастер».

В середине дня состоялись переговоры о сотрудничестве. В совещании приняли участие заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по спецтехнике Владимир Курганов, руководитель службы главного конструктора электрики и электроники Денис Бородин, руководитель службы главного конструктора по автомобильным агрегатам Максим Григорьев.

Все три экипажа «КАМАЗ-мастера» заняли подиум гонки «Уральский рубеж» по итогам соревнований, передаёт пресс-служба камазовской команды.

Четыре насыщенных дня гонки «Уральский рубеж» подошли к концу. В воскресенье, 15 июня, баха завершилась победой камазовца Богдана Каримова.

Скользкие после прошедших дождей уральские черноземы и скользкая трава таили в себе немало опасностей. Поэтому главной задачей для пилота было «довезти» свое сложившееся за предыдущие дни лидерство до финиша Общее время экипажа Каримова по итогам четырёх дней гонки и около 600 километров скоростных участков – 6 часов 53 минуты и 22 секунды.

Если Каримов с примерно 20-минутным отрывом от ближайших соперников чувствовал себя сегодня довольно уверенно, то борьба за 2, 3 и 4 места в гонке велась уже более ожесточённо. «Сюрпризом» гонки можно назвать экипаж пилота команды URAL MOTORSPORT Юрия Наймана, который с самого первого дня гонки демонстрировал отличный темп, навязывая борьбу экипажу молодого камазовца Алмаза Ахмедова и даже гораздо более опытному Эдуарду Николаеву.

Как результат – очень плотное итоговое время: второй результат в гонке у Эдуарда Николаева (07:16:34), третий результат у Алмаза Ахмедова (07:17:23) и четвёртое место у Юрия Наймана (07:20:02).

Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер», пилот экипажа №302: «Я очень рад, что мы проехали этот маршрут. Довольно-таки интересный, но и одновременно очень сложный. Сегодня опять было очень скользко, много травы. Мы стартовали первыми и в двух местах просто даже не могли попасть в траекторию. Трава скользкая, как лёд. Машина просто не останавливается, но тем не менее проехали хорошо. На 10-м километре где-то проткнули колесо. Ехали на подкачке. Ехал и думал - лишь бы доехали. Но обошлись без замены колеса. Очень рад за гонку, спасибо организаторам. Рад, что все на финише. Сильные у нас соперники. Команда «Урал» хорошо себя показала. Видно, что ребята могут держать хороший темп. Считаю, что на «Шёлковом пути» в этом году будет ещё интереснее, где в нашу борьбу с «МАЗом» уже вклинится и команда «Урала»».

Богдан Каримов, пилот экипажа №301: «Сегодня крайний день соревнований. Спецучасток 136 километров, его начало совпадало со вчерашним днём. Такие интересные скоростные дорожки были вдоль полей, и вторая часть началась как концовка третьего дня, но только в обратную сторону. Довольно интересная трасса, ехали быстро, но максимально надёжно, чтобы не было приключений. Разнообразная трасса. Много каменистых участков, бродов и много леса. Справились. Очень понравилось».

Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №303: «Считаю, что гонка сложилась неплохо. Старались ехать, не отставая от лидеров. Было много красивейших видов. Местами очень узко среди деревьев. День получился очень насыщенным. Результатом мы довольны!»

ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкортостане, стало участником кластера системы среднего профессионального образования в рамках федерального проекта «Профессионалитет».

Подписание соглашений между участниками кластеров системы среднего профессионального образования (СПО), которые будут открыты в 2026 году в рамках федерального проекта «Профессионалитет», состоялось в Уфе на площадке Межвузовского студенческого кампуса Евразийского НОЦ мирового уровня. Соглашения предусматривают сотрудничество сторон в формировании и дальнейшем развитии кластеров СПО путем объединения образовательных учреждений, которые готовят специалистов среднего звена, и промышленных предприятий.

Республика Башкортостан активно участвует в проекте «Профессионалитет» с 2022 года. По итогам конкурсного отбора, проведенного Минпросвещения РФ весной этого года, принято решение о создании в республике в 2026 году ещё восьми кластеров среднего профессионального образования.

«Проект предусматривает модернизацию инфраструктуры колледжей, организацию современной учебно-производственной базы и построение эффективной системы целевого кадрового обеспечения в строгом соответствии с потребностями работодателей и с гарантией последующего трудоустройства выпускников», – подчеркнул министр образования и науки Республики Башкортостан Ильдар Мавлетбердин.

Один из кластеров будет создан на базе Нефтекамского машиностроительного колледжа. Соответствующее соглашение о партнёрстве в целях создания и развития кластера среднего профессионального образования «Центр подготовки квалифицированных кадров для высокотехнологичного машиностроительного производства» подписали министр образования и науки Республики Башкортостан Ильдар Мавлетбердин, начальник отдела кадров ПАО «НЕФАЗ» Гульнара Самигуллина и исполняющий обязанности директора Нефтекамского машиностроительного колледжа Николай Мингалев.

«НЕФАЗ» как градообразующее и одно из ведущих машиностроительных предприятий республики заинтересован в квалифицированных кадрах, – отмечает Гульнара Самигуллина. – Благодаря данному проекту мы сможем формировать целевой заказ на подготовку нужных нам специалистов, участвовать в составлении учебных программ и таким образом готовить необходимые кадры под реальные производственные задачи, стоящие перед нами».

Экипаж Богдана Каримова из «КАМАЗ-мастера» лидирует в гонке «Уральский рубеж» после второго дня соревнований, передаёт пресс-служба камазовской команды.

Второй день Бахи «Уральский рубеж» приготовил участникам гонки два спецучастка: СУ 2 - 100 км, СУ 3 - 120 км. Организаторы заранее предупреждали: «Второй день пройдёт в окрестностях Магнитогорска, где участникам надо быть предельно осторожными, так как равнины Черноземья опасны топкими местами и логами в воде». Не обманули – приключений было предостаточно! По предварительным итогам сегодняшнего дня таблицу Генеральной классификации грузового зачёта гонки возглавил экипаж Богдана Каримова, 19 минут 40 секунд отстает от него экипаж Юрия Наймана (URAL MOTORSPORT). 21 минуту 04 секунды уступает лидеру экипаж Алмаза Ахмедова и 24 минуты 17 секунд – отставание экипажа Эдуарда Николаева.

Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер», пилот экипажа №302: «Интрига в гонке появилась ещё вчера, с победы Юрия Наймана на прологе. А сегодня неожиданности продолжились и опять держали болельщиков в напряжении. Сегодня очень интересный спецучасток, насыщенный различными дорожками: узкие, каменистые с прыжками, быстрые, полевые, в траве, лесные... Сегодня в одном месте чуть-чуть взяли не тот курс, не там съехали с дороги и угодили в болото. Самостоятельно, выехать, к сожалению, не могли. Следом за нами ехал Алмаз Ахмедов. Богдан был впереди, видно было по следам, что он тоже был рядом, и чудом не провалился. Алмаз стал нас вытаскивать, и машина у него тоже стала проваливаться. Следом ехал «Урал», спасибо ребятам - остановились, сначала выдернули Алмаза, потом они вдвоём выдернули нас. Мы поблагодарили ребят и на финише пожали руки. Мы теперь у них в долгу. Если будет подобная ситуация, остановимся, даже, если будем идти на результат. Богдан проехал сегодняшний спецучасток быстро и финишировал с хорошим отрывом».

Богдан Каримов, пилот экипажа №301: «Сегодня было два спецучастка, очень интересные, много было бродов, проблем с их пересечением не возникло. Старались проходить их аккуратно, чтобы не поднимать камней. Также много было леса, с довольно узкими местами, сбивали много веток. Здесь прошли сильные дожди, и на лесных участках было скользко и грязно, но мы справились, проехали без остановок. На первом СУ стартовали за Эдуардом Николаевым, примерно на 40-м километре мы его «накатили», он нас пропустил. Дальше ехали стабильно и надёжно. По навигации были моменты, где иногда вставали не в ту дорожку и в одном месте уехали в ошибочном направлении и вернулись. В целом, всё хорошо. С машиной по технической части проблем не было».

Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №303: «День был сложный, с лесными узкими дорогами, бродами, грязью. В начале второго СУ нам пришлось вытаскивать «капотник» Эдуарда Николаева из грязевого болота. Он настолько сильно «подсел», что пришлось даже дождаться помощи экипажа «Урала». Вытаскивали вместе. На маршруте было очень интересно, у меня такого опыта не было. Мне очень понравилось!»

Предприятия Димитровградской площадки Группы ОАТ (входит в структуру ПАО «КАМАЗ») провели праздничные мероприятия, посвящённые Дню защиты детей.

Профсоюзный комитет ООО «Автосвет» организовал для детей сотрудников экскурсию на предприятие и в музей трудовой славы. Юным гостям рассказали об истории завода, современных технологиях производства автомобильных световых приборов. Также дети наблюдали за процессом изготовления продукции.

АО «ДААЗ» пригласило детей сотрудников на кинопремьеру фильма «Майнкрафт в кино». Мероприятие прошло в тёплой семейной атмосфере, маленькие зрители насладились просмотром мультфильма. Приятным сюрпризом стали вкусные угощения.

В ООО «ДААЗ» организовали яркую и весёлую пенную вечеринку. Дети смогли активно отдохнуть, поучаствовать в конкурсах и играх, зарядившись позитивом и хорошим настроением.

Три экипажа «КАМАЗ-мастера» стартовали в гонке «Уральский рубеж», передаёт пресс-служба камазовской команды.

С 11 по 15 июня команда «КАМАЗ-мастер» принимает участие в этапе Чемпионата России по ралли-рейдам - «Уральский Рубеж», новом захватывающем соревновании, которое проходит по территории Челябинской области и Республики Башкортостан. Пятнадцать экипажей на багги, внедорожниках, грузовиках испытают себя в экстремальных условиях между Миассом и Магнитогорском, проехав через Башкортостан. Маршрут для участников ралли-рейда суммарно составит около 600 километров. Участникам предстоит преодолеть живописные ландшафты с перепадами высот 500-600 м, густыми рощами, бродами и топкими участками.

Команда «КАМАЗ-мастер» представлена в гонке тремя экипажами:

№301 Богдан Каримов, Дмитрий Никитин, Данил Телепов;

№302 Эдуард Николаев, Евгений Яковлев, Владислав Глухов;

№303 Алмаз Ахмедов, Иван Мальков, Иван Татаринов.

Экипаж руководителя команды Эдуарда Николаева выступает на автомобиле капотной компоновки КАМАЗ-435092, два других экипажа едут на спортивных автомобилях предыдущего поколения КАМАЗ-43509.

Торжественное открытие «Уральского рубежа» состоялось 12 июня на центральной площади Миасса (Челябинской области), далее последовал 13-километровый пролог на территории всесезонного курорта «Солнечная долина».

За 8 минут 32 секунды дистанцию преодолел Юрий Найман на автомобиле Урал-43206R (УРАЛ МОТОРСПОРТ), показавший лучший результат. 4, 11 и 18 секунд соответственно уступили ему финишировавшие за ним экипажи камазовцев Богдана Каримова, Эдуарда Николаева и Алмаза Ахмедова.

Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер», пилот экипажа №302: «Первый день гонки. Новая территория, это всегда интересно. Чем-то напоминает ульяновскую гонку, леса, дорожки, но трасса всё-таки другая. Сегодня был пролог 13 км. КАМАЗы стартовали первыми. Прошёл дождь, СУ был достаточно скользким. Высокая скользкая трава местами, поэтому задача экипажей, стартовавших первыми, была не рисковать. Пролог выиграл Юрий Найман из команды URAL MOTORSPORT. Это очень хорошо для спортивной интриги в грузовом зачёте. Также это радость для местных болельщиков! Эмоции всегда важны для нашей дисциплины. Я рад за уральцев. У нас появился ещё один сильный соперник. Видно, что ребята набирают обороты. Надеемся, что всю гонку будет интересная борьба!»

Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №303: «Мы на финише пролога. Проехали неплохо. Очень скользкая трава, пришлось ехать аккуратно. Узкие лесные дорожки, схожие со вчерашними тестами. Справились».

Богдан Каримов, пилот экипажа №301: «Первый день проехали стабильно, без помарок. Старались держать высокий темп. Были сложности из-за прошедшего проливного дождя. Мы открывали путь, это тоже добавило сложности, но всё хорошо, мы на финише».

ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ

11 июня - официальные тесты автомобилей.

12 июня - торжественное открытие на центральной площади г. Миасс, старт первого этапа: СУ1 - 13 км.

13 июня - второй этап «Миасс - Магнитогорск»: СУ 2 - 100 км, СУ 3- 120 км.

14 июня - третий этап «Магнитогорск - Магнитогорск»: СУ 4 - 200 км.

15 июня - четвёртый этап «Магнитогорск - Миасс»: СУ 5 - 250 км. Торжественная церемония награждения.

В подразделениях «КАМАЗа» начался цикл информационных встреч, посвящённых реализации молодёжных проектов. За 20 лет сотни идей сотрудников позволили повысить эффективность работы, уменьшить потери, открыть новые возможности для развития.

«Алгоритм действий прост – найти решение проблемы в офисе или на производстве, заручиться поддержкой руководства, собрать команду, подготовить необходимые документы, после успешной защиты реализовать проект и получить вознаграждение, – рассказала молодым работникам главный специалист по координации проектов департамента проектного и инвестиционного управления «КАМАЗа» Вероника Бессонова. – Важно выполнить три условия: возраст участников – 70% состава группы должно быть до 35 лет и не более 30% старше этого возраста, при реализации проекта необходимо уложиться в три месяца, максимальная сумма вознаграждения группы – 500 тысяч рублей. Бюджет, выделенный компанией на 2025 год, – четыре миллиона рублей».

Участников встреч интересовали нюансы в определении цели проекта, порядок расчёта экономического эффекта – он должен быть измеримым и реально достижимым, идеи для офиса. В частности, сотрудники блока развития активно внедряют проекты по разработке приложений, оптимизирующих процесс формирования технологических маршрутов, при этом чаще всего идеи проектов рождаются в процессе решения реальных проблем. Помочь сориентироваться и грамотно составить презентацию помогут также специалисты департамента проектного и инвестиционного управления. Что касается формирования команды, то в её состав, как правило, включаются сотрудники, обладающие компетенциями, необходимыми для реализации проекта. Размер вознаграждения в группе определяет руководитель проекта, и он зависит от вклада в общий результат.

В ближайшее время информационные встречи пройдут на заводе двигателей, кузнечном заводе, автомобильном заводе, в блоке закупок и других подразделениях компании. Эффективность камазовских молодёжных проектов подтверждена итогами их реализации: в частности, в прошлом году эффект от проектов в четыре раза превысил затраты на вознаграждение. А для молодых сотрудников компании такие проекты – это хорошая возможность не только воплотить идею, но и получить неоценимый опыт в процессе её реализации, существенный материальный бонус и перспективы карьерного роста.

«КАМАЗ» принял участие во II Международном форуме «Антикоррупция: вызовы и решения», который состоялся в Хабаровске.

Мероприятие организовано по инициативе Торгово-промышленной палаты РФ, Правительства Хабаровского края и Ассоциации антикоррупционных экспертов «Экспертиза». Программа форума включала два основных блока, каждый из которых был посвящён практическим вопросам и аспектам борьбы с коррупцией. Также внимание было уделено внедрению антикоррупционных требований в организациях. Были рассмотрены лучшие практики антикоррупционного комплаенса, в том числе опыт стран-членов БРИКС.

В мероприятии приняли участие губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин, вице-президент Торгово-промышленной палаты Елена Дыбова, председатель Совета ТПП РФ по развитию антикоррупционного комплаенса и деловой этики Александр Русецкий, другие руководители. Своим практическим опытом развития системы комплаенс поделился и руководитель Службы комплаенс ПАО «КАМАЗ» Александр Евграфов. Он выступил на заключительной экспертной сессии с докладом на тему «Антикоррупционный комплаенс. Особенности реализации в условиях ведения бизнеса».

«Антикоррупционные меры на предприятии выстраиваются как исходя из применимого законодательства, так и с учётом отрасли, бизнес-модели компании, рынков продаж продукции и охватывают высокорискованные бизнес-процессы, – отметил Александр Евграфов. – На «КАМАЗе» проводятся мероприятия, направленные на формирование антикоррупционного мировоззрения и повышения уровня правовой культуры работников противодействию коррупции». Так, например, правила компании визуализированы в буклетах, которые используются при выездных обучающих встречах с трудовыми коллективами, также они транслируются во внешнюю среду: контрагентам, дилерам и поставщикам. Помимо этого, Александр Евграфов рассказал о проекте «Спроси про комплаенс», который стартовал в прошлом году по инициативе «КАМАЗа» с участием ТПП Набережных Челнов и бизнеса. В этом году рубрика «Спроси про комплаенс» будет расширена.

При подведении итогов работы экспертной сессии было отмечено, что на данный момент «КАМАЗ» является одним из образцовых российских предприятий, которое следует нормам комплаенс не только на бумаге, но и на практике.